Game Changer: Harbinger lancia il camion EREV per impieghi medi con un'autonomia di 800 chilometri (500 miglia)
Harbinger, azienda esperta in camion elettrici, ha annunciato il lancio di una nuova versione EREV dei suoi camion di media portata. Questa versione combina una batteria di grandi dimensioni con un piccolo motore a combustione interna (ICE) alimentato a benzina, offrendo alle aziende di trasporto restie a passare all'elettricità un'ampia autonomia di guida, fino a 800 chilometri (500 miglia) con una singola carica + un pieno di carburante. Questo camion elettrico EREV per impieghi medi è la soluzione ideale per le aziende che desiderano ridurre le emissioni mantenendo la flessibilità operativa.
Il marchio statunitense di camion Harbinger sta utilizzando al meglio il suo ultimo finanziamento da 100 milioni di dollari, sviluppando un telaio EREV competitivo in termini di costi che combina un piccolo motore a benzina a quattro cilindri da 1.4 litri a basse emissioni con un generatore da 800 volt accoppiato, inviando energia a un pacco batterie da 140 o 175 kW per garantire un'autonomia fino a 800 chilometri (500 miglia) a pieno carico. In altre parole, questo è più che sufficiente per soddisfare le esigenze di qualsiasi ditta di traslochi tu possa immaginare. Questo sviluppo rafforza la posizione di Harbinger nel mercato dei camion elettrici di media portata.
E questa è una buona cosa, perché i camion di media portata vengono utilizzati praticamente in qualsiasi condizione immaginabile, un fatto che non sfugge a Harbinger.
"I veicoli di media portata servono a una gamma incredibilmente diversificata di applicazioni, proprio come i trasportatori e gli operatori che fanno affidamento su di essi", spiega John Harris, co-fondatore e CEO di Harbinger. "Ci sono alcune aziende di autotrasporti le cui esigenze semplicemente non possono essere soddisfatte da un veicolo completamente elettrico, e lo comprendiamo. Il nostro camion ibrido è progettato per l'utilizzo in situazioni e su strade che vanno oltre ciò che un sistema completamente elettrico normalmente supporta. Il sistema ibrido seriale offre i vantaggi di un propulsore elettrico, insieme alla sicurezza aggiuntiva di un'unità che estende l'autonomia quando necessario." Questa affermazione sottolinea l'impegno di Harbinger nel soddisfare le diverse esigenze del mercato degli autocarri di media portata.
Oltre al costo iniziale, che dovrebbe renderlo un'opzione interessante per gli acquirenti di flotte, il nuovo Harbinger EREV offre prestazioni che dovrebbero renderlo interessante anche per i suoi conducenti. Il gruppo propulsore elettrico del nuovo telaio eroga 440 CV e 1,545 Nm (1,140 lb-ft) di coppia, garantendo un'accelerazione rapida nel traffico e un funzionamento fluido, anche sotto carico. Anche le prestazioni di ricarica sono rapide: la batteria di grandi dimensioni può essere caricata dal 10 all'80% in poco meno di un'ora da una presa da 150 kW. Queste caratteristiche rendono l'Harbinger EREV un'opzione pratica e conveniente per le aziende di trasporto.
Questa cosa l'ho già sentita.
Se vi suona familiare è perché lo è. Questo telaio di media portata è apparso per la prima volta l'anno scorso, debuttando con il concept di motorhome di Classe A di Thor, di cui abbiamo parlato a settembre. Questo veicolo ha promesso la stessa grande autonomia e capacità dell'EREV a un mercato che apprezza l'indipendenza e la spontaneità più di ogni altra cosa, e ha portato quei valori a un mercato commerciale di media portata che stava assorbendo l'hype del "messy middle" da Conchiglia La NACFE è semplicemente un'azienda intelligente.
Le batterie del nuovo telaio Harbinger sono prodotte da Panasonic. Non si sa quale azienda produca il motore ICE da 1.4 litri, ma io scommetto sul motore GM SGE a quattro cilindri visto l'ultima volta nella Chevy Spark a benzina. Comunque siete intelligenti: se avete un'idea migliore su chi potrebbe essere il fornitore, fatecelo sapere nei commenti.