La nostra esclusiva esperienza di guida del camion elettrico Tesla: un'analisi dettagliata del Tesla Semi di ACT Expo

A quasi 8 anni dalla presentazione del Tesla Semi, abbiamo finalmente avuto la possibilità di provarlo all'ACT Show.

ACT Expo è la più grande fiera americana di veicoli elettrici commerciali e vi abbiamo tenuto aggiornati su tutto ciò che abbiamo visto lì nel corso dell'ultima settimana.

Il Tesla Semi è stato una delle star più importanti della trasmissione, ricevendo un aggiornamento sulla produzione la scorsa settimana: Tesla ha dichiarato che il camion è "sulla buona strada per la produzione di massa nel 2026" (hmm, "l'anno prossimo"? Dove l'abbiamo già sentito?).

Nello stesso evento ACT, Tesla ha annunciato una rete di 46 mega-stazioni di ricarica, per lo più situate nella metà meridionale degli Stati Uniti, a cui è possibile collegare il Semi.

Abbiamo sentito parlare molto del camion Semi nel corso degli anni, ma finora ci sono stati pochi progressi per quanto riguarda la sua effettiva commercializzazione su larga scala presso i clienti.

Sebbene si sia parlato molto di test indipendenti andati a buon fine e Tesla abbia consegnato i suoi primi camion Semi nel 2022, da allora ne sono stati consegnati relativamente pochi ad altri clienti. Il nostro ultimo aggiornamento risale al 2023, quando Tesla dichiarò che fino a quel momento erano stati costruiti circa 70 camion Semi, il doppio rispetto al lotto originale per Pepsi/Frito-Lay.

Più recentemente, Tesla ha annunciato la scorsa settimana che la flotta ha percorso complessivamente 7.9 milioni di miglia, anche se si tratta solo di 400,000 miglia in più rispetto al nostro ultimo aggiornamento di settembre 2024. Quindi le cose si stanno ancora muovendo lentamente.

Inoltre, il mese scorso, abbiamo avuto indicazioni che il Tesla Semi Plus avrebbe subito ritardi e un aumento di prezzo "significativo" rispetto alle stime precedenti. (Sebbene avessimo anche avuto una conversazione ad ACT in cui suggerivamo che, anche dopo l'aumento, rispetto agli attuali prezzi dei camion Semi diesel, il Semi sarebbe ancora incredibilmente dirompente, se Tesla riuscisse a scalare e a farlo arrivare ai clienti.)

Ma non ci sono solo cattive notizie, perché siamo qui per segnalare che il Tesla Semi funziona bene e che ne abbiamo avuto un'esperienza diretta all'ACT.

Tesla ha organizzato giri del camion Semi nel cortile privato dell'Anaheim Convention Center e abbiamo avuto la possibilità di fare un breve giro a bassa velocità del famoso trattore-rimorchio elettrico Semi (anche se senza rimorchio agganciato). Di tutte le file presenti, quella per la Tesla era la più lunga (ma anche quella che si muoveva più velocemente, dato che la Tesla può trasportare più persone in piedi dietro il sedile di guida).

Queste non sono le prime corse pubbliche di Tesla, ma sono le prime che abbiamo fatto e spesso Tesla non consente di scattare fotografie. Quindi, guarda il video completo del nostro viaggio di 6 minuti qui:

Il viaggio non aveva nulla di particolarmente speciale , se non il fatto che eravamo a bordo del Tesla Semi , un'esperienza che aspettavamo da otto anni, fin dalla presentazione ufficiale nel 2017.

Il nostro autista ha evidenziato la linea politica di Tesla sui vantaggi dei trasporti pesanti elettrici: emissioni ridotte, sistemi di propulsione più semplici (meno manutenzione), frenata rigenerativa per il risparmio energetico e un funzionamento più sicuro, meno rumore, ecc.

L'intero tragitto si è svolto a bassa velocità, tranne per un breve tratto sul rettilineo posteriore dove il guidatore è stato invitato a dare un po' più di gas. La sensazione era piacevole e scattante, e la frenata rigenerativa, come da tradizione Tesla, era molto efficace anche in fase di rilascio dell'acceleratore.

È difficile descrivere con precisione le sensazioni provate durante il carico, ma il camion ha comunque risposto più rapidamente di quanto ci si aspetterebbe da un veicolo diesel, e non ha richiesto 18 marce per raggiungere la velocità desiderata. (Abbiamo guidato un Daimler eCascadia a carico parziale, e ci è sembrato più agile di quanto ci si aspetterebbe da un autoarticolato).

Sebbene le prestazioni fini a se stesse non siano l'obiettivo di questi camion, è comunque necessaria la capacità di trasportare carichi pesanti. Raggiungere la velocità più rapidamente significa che il camion impiegherà meno tempo per immettersi nelle corsie di traffico e causerà meno disagi alla circolazione durante le svolte, gli immissioni in corsia, ecc.

Il vantaggio di un motore più potente può far risparmiare tempo su un percorso: ad esempio, se il percorso prevede una lunga salita, salire e scendere da una collina più velocemente (con più potenza in salita e frenata rigenerativa in discesa) può far risparmiare molto tempo. Guarda questo video dimostrativo di un Tesla Semi che sorpassa dei camion diesel su una collina.

Erano attivi gli schermi all'interno dell'abitacolo, insieme alle telecamere attorno all'auto e al sistema di navigazione Tesla sullo schermo di destra. Tuttavia, il sistema di visualizzazione FSD di Tesla sullo schermo di sinistra non era attivo e mostrava solo una schermata statica.

In un parcheggio coperto con molti camion che entravano e uscivano, l'atmosfera era tranquilla e non si percepiva l'odore dei gas di scarico. Non sarebbe fantastico se tutti i magazzini fossero così?