Come la Ferrari ha perso e poi vinto il marchio Testarossa: un'analisi legale e strategica

Se chiedete a qualsiasi appassionato di auto in tutto il mondo, o anche a chi ha una conoscenza superficiale del mondo automobilistico, cosa gli viene in mente quando sente la parola "Testarossa", la prima risposta dovrebbe essere sempre: Ferrari. Il marchio italiano è strettamente associato al nome Testarossa fin da quando ha utilizzato per la prima volta il nome per l'iconica auto sportiva, una delle auto più famose costruite negli anni '80.

Può sembrare incredibile, quindi, scoprire che la Ferrari rischiava di perdere i diritti sul nome Testarossa non molto tempo fa. Dopo una lunga battaglia legale, l'azienda li ha riacquistati e ha presentato un nuovo modello con la sigla Testarossa. Diamo un'occhiata più da vicino a come si è svolta la vicenda.

Testarossa Nome: Cause legali e drammi

La storia inizia nel 1987, quando la Ferrari chiese e ottenne il diritto di utilizzare il nome Testarossa per le sue auto. Per chi non lo sapesse, Testarossa significa "testa rossa". Nel caso della Ferrari, il nome era un riferimento ai coperchi delle valvole rossi dell'iconica auto sportiva omonima. Il nome era anche un riferimento alla 250 Testa Rossa del 1957, che presentava anch'essa le teste dei cilindri rosse.

Nel 2006, il marchio Ferrari è stato rinnovato. Sebbene la Testarossa fosse da tempo fuori produzione, il marchio continuava a utilizzare il nome per articoli come giocattoli, decorazioni natalizie, giochi per bambini e merchandising. Qualche anno dopo, Kurt Hess, membro del consiglio di amministrazione di un'azienda tedesca di giocattoli e modellini di automobili, presentò una mozione per annullare il marchio Ferrari. La sua argomentazione era che Ferrari non stava effettivamente utilizzando il nome, poiché l'azienda non produceva un'auto chiamata Testarossa. Secondo la normativa UE sui marchi, se non si ha un "uso effettivo" di un nome per cinque anni consecutivi, si può perdere il diritto ad esso.

Nel 2015, Hess vinse la sua causa . L'Ufficio dell'Unione europea per la proprietà intellettuale (EUIPO) stabilì che Ferrari non stava utilizzando il nome correttamente, il che significava che Testarossa era ora libera di usarlo. Ferrari non gradì la decisione e decise immediatamente di reagire. Nel 2023, l'azienda avviò una battaglia legale per ribaltare la sentenza dell'EUIPO. Due anni dopo, finalmente ebbe successo quando il Tribunale dell'Unione europea ribaltò la sua precedente decisione.

nuovo di zecca…

Qualche settimana fa, poco dopo la vittoria legale, Ferrari ha preso provvedimenti per garantire che il nome Testarossa rimanga al sicuro a Maranello , almeno per il prossimo futuro. CarBuzz ha rivelato una nuova domanda di registrazione del marchio che ha assicurato la proprietà del nome a Ferrari . Due aspetti interessanti di questa nuova domanda di registrazione del marchio rivelano un'astuta mossa legale da parte del Cavallino Rampante. Il nome registrato da Ferrari è " 849 Testarossa " e la documentazione è stata depositata in Islanda.

La prima cosa che salta all'occhio è la differenza tra i due nomi: il marchio " 849 Testarossa " differisce leggermente dal marchio originale " Testarossa ", che rimane valido fino al 17 ottobre del prossimo anno. Il secondo aspetto interessante è la localizzazione geografica. Mentre il marchio originale Testarossa è stato registrato a Madrid, presso la sede dell'Organizzazione Mondiale della Proprietà Intellettuale (OMPI), la domanda per il nome " 849 Testarossa " è stata presentata all'Ufficio islandese della proprietà intellettuale.

L'Islanda fa ufficialmente parte dell'Europa. Tuttavia, il suo territorio si estende a cavallo delle placche tettoniche del Nord America e dell'Europa. Questa posizione potrebbe giocare un ruolo cruciale nella decisione di Ferrari di registrare un marchio in Islanda. Le questioni relative ai diritti territoriali implicano che la registrazione di un marchio presso l'Organizzazione Mondiale della Proprietà Intellettuale (OMPI) non garantisce automaticamente la protezione del marchio in tutti i paesi. Registrare il marchio in Islanda è probabilmente la soluzione più sicura per Ferrari per affermare la proprietà del nome in due diverse aree geografiche: Europa e America. In breve, il marchio islandese " 849 Testarossa ", che scade a gennaio 2035, è probabilmente una scelta prudente per Ferrari .

Una nuova auto che porta il nome leggendario: 849 Testarossa

Poco dopo aver appreso la notizia della registrazione del misterioso nuovo marchio da parte della Ferrari , ne abbiamo scoperto lo scopo. Un modello completamente nuovo, che, sorprendentemente, è stato chiamato

849 Testarossa. Questa vettura è l'erede della SF90 Stradale, che sapevamo sarebbe stata ritirata dal mercato l'anno scorso.

La nuova Testarossa ha un compito arduo da svolgere, non solo perché succede alla SF90 Stradale, ma anche perché porta il nome di una vera leggenda Ferrari, una delle auto più iconiche nella storia del marchio. Il nuovo modello arriverà nel 2027, con carrozzeria coupé e spider tra cui scegliere.

La potenza è affidata a un motore V8 biturbo da 4.0 litri, che eroga 819 cavalli, ma è dotato anche di tre motori elettrici per una potenza totale di 217 cavalli. La potenza totale risultante è di ben 1,036 cavalli, più della leggendaria LaFerrari. Secondo il marchio, la nuova vettura dovrebbe raggiungere i 60 km/h in circa due secondi netti e i 124 km/h in soli 6.3 secondi.

Due motori elettrici sono posizionati sull'asse anteriore, mentre il terzo è posizionato tra il motore termico e il cambio a doppia frizione a otto rapporti. L'auto è dotata di una batteria da 6.5 ​​kWh, che le consente un'autonomia di guida completamente elettrica di circa 16 km a una velocità massima di 81 km/h. I motori forniscono anche il torque vectoring, regolando la quantità di potenza inviata a ciascuna ruota per migliorare la maneggevolezza e la stabilità.

In termini di design, la 849 Testarossa si ispira alla supercar F80, con una striscia nera orizzontale che attraversa la fascia anteriore. Ferrari prende in prestito anche elementi da due dei suoi prototipi da corsa storici, la 512 S e la 512 M. La nuova Testarossa è dotata di un alettone estraibile, che fornisce ulteriori 220 kg di deportanza a 171 km/h.

Gli altri problemi del cognome Ferrari: come Enzo Ferrari perse i diritti di usare il suo cognome

Il dramma della Testarossa non è stato il primo caso in cui la Ferrari si è trovata ad affrontare problemi legati al nome e ai diritti di proprietà intellettuale. All'inizio della storia dell'azienda, il fondatore Enzo Ferrari perse i diritti sull'uso del proprio cognome e fu temporaneamente costretto a costruire auto con un nome completamente diverso. Infatti, le prime auto che produsse dopo la separazione dall'Alfa Romeo non potevano legalmente chiamarsi Ferrari. La sua prima attività nel settore automobilistico fu Auto Avio Costruzioni.

Il viaggio di Ferrari nel mondo automobilistico iniziò quando entrò a far parte dell'Alfa Romeo come pilota nel 1920. Dopo anni turbolenti che videro la morte di diversi amici e la nascita di suo figlio, Ferrari decise di lasciare le corse e di assumere un nuovo ruolo come team manager. Fondò la Scuderia Ferrari nel 1929 e, poco dopo, l'Alfa Romeo acquisì una partecipazione dell'80% nella nuova squadra. Fu anche in questo periodo che venne utilizzato per la prima volta il famoso logo del Cavallino Rampante.

Nel 1937, dopo che l'Alfa cambiò il nome della squadra in Alfa Corse, Ferrari cercò di rimanere direttore sportivo. Tuttavia, l'amministratore delegato dell'Alfa, Ugo Gobbato, decise di liberarsene. Nonostante un sostanzioso risarcimento, l'Alfa si riappropria di ingenti proprietà della Ferrari, tra cui la vettura da corsa Tipo 158 che aveva progettato. A Ferrari fu vietato l'uso del proprio nome per quattro anni e gli fu sconsigliato di progettare e costruire automobili.

Utilizzò i soldi dell'accordo per fondare l'Auto Avio Costruzioni nel 1939. Dopo che i suoi sforzi furono ostacolati dalla guerra, iniziò a usare il suo nome negli anni '1, dedicandosi infine alla Formula XNUMX e al mondo delle auto da strada. Il resto è storia.

Fonti: Ferrari, Global Brand Database