Toyota 4Runner 2025: il SUV perfetto per le vacanze in famiglia, con specifiche senza pari

Durante la nostra ultima vacanza annuale, la famiglia ha deciso di andare a Nantucket. Negli ultimi anni, siamo arrivati ​​in aereo dal Michigan e abbiamo noleggiato un'auto, facendo In viaggio con la mia auto elettrica Sarebbe molto difficile. Ho scelto un'agenzia di autonoleggio molto conosciuta a livello nazionale e ho prenotato un'auto di "medie dimensioni", che costava la metà del prezzo di un noleggio. Jeep Wrangler Quasi.

Mi ero preparato mentalmente alla delusione di una "Chevrolet Equinox o qualcosa del genere". Invece, ho ricevuto le chiavi di quello che potrebbe, almeno per i miei scopi, essere il SUV perfetto per la famiglia: una Toyota 2025Runner del 4. Era persino incluso un pass per la spiaggia.

Ho adorato il 4Runner di quinta generazione. La nuova sesta generazione è un aggiornamento completo che attendevo da tempo. Il 4Runner che ho noleggiato era vicino al mio 4Runner ideale. Era un allestimento TRD Off-Road, una felice via di mezzo in cui Toyota aggiunge capacità fuoristrada senza spendere troppo. Avrei scelto la versione ibrida e la vernice Heritage Blue al posto dell'argento.

Ho noleggiato questa Toyota 2025Runner del 4 tramite un'importante concessionaria nazionale. L'ufficio pubbliche relazioni di Toyota non è stato coinvolto nella fornitura del veicolo per questo articolo.

Questa vacanza non è stata la mia prima esperienza con il nuovo 4Runner. Ne ho guidati diversi esemplari a un evento di lancio mediatico all'inizio di quest'anno e Toyota mi ha prestato un modello di pre-produzione in primavera. Ma questa è stata la prima volta che ho sottoposto il 4Runner a un arduo e prolungato impegno familiare con mia moglie, i miei due figli e mio fratello minore. E la lunga esposizione non ha diminuito il mio amore per esso. Il Toyota 2025Runner del 4 non è solo un veicolo fantastico. Potrebbe essere il veicolo perfetto per le mie esigenze.

Auto familiare pratica e facile

L'ultima cosa di cui hai bisogno quando cresci bambini piccoli è tanto stress. Il 4Runner rende la vita familiare un gioco da ragazzi. La prima cosa che mi è piaciuta quando sono arrivato al mio 4Runner a noleggio potrebbe essere stata la sua caratteristica migliore: un bagagliaio davvero enorme. Il 4Runner a benzina può trasportare fino a 48.4 litri di carico dietro la seconda fila, rispetto agli 31.7 litri della Jeep Wrangler a quattro porte. È possibile optare per una terza fila (piccola) negli allestimenti SR5 e Limited del 4Runner, ma non nel modello TRD Off-Road.

Avevamo con noi le valigie di tutta la famiglia – un'enorme borsa cargo, tre valigie a mano, quattro zaini e il seggiolino auto di mia figlia – senza alcuna pianificazione o organizzazione. Un carrello della spesa pieno di generi alimentari occupava meno della metà dello spazio del bagagliaio. Abbiamo sistemato sedie a sdraio, diverse borse frigo, tavole da surf, giocattoli, asciugamani, diverse canne da pesca e una scatola per gli attrezzi nel bagagliaio, lasciando ampio spazio libero.

La 4Runner è dotata anche di diversi vani portaoggetti comodi e facilmente accessibili nelle portiere, nella console centrale e nel bagagliaio. Sono stati perfetti per riporre il mio Kindle, il telefono e la custodia degli occhiali da sole durante il tragitto verso la spiaggia, oltre alle immancabili lattine, succhi di frutta, involucri di panini e un assortimento sparso di conchiglie durante il viaggio di ritorno. Una delle mie bestie selvagge in qualsiasi auto familiare è dover armeggiare con qualsiasi cosa. Per ripiegare i sedili della 4Runner basta tirare una sola leva manuale.

Divertente anche da guidare

Non ho fatto i miei soliti rigorosi test su strada mentre guidavo il 4Runner a Nantucket. Primo, ero in vacanza. E secondo, le strade non consentono una guida spericolata. Il limite di velocità ovunque sull'isola è di 72 km/h. Le strade sono strette e a volte ghiaiose. Biciclette, monopattini, bambini e qualche cervo occasionale possono spuntare dal nulla. Non ci sono nemmeno semafori. La guida lì procede a un ritmo diverso.

Sull'asfalto, il 4Runner rimane un SUV con carrozzeria su telaio. Ma questo fa sembrare il sacrificio molto più piccolo. Non è una macchina precisa che taglia gli angoli. Ma è agile, molto più della Wrangler JK di mio padre, che era lì con noi, e gestisce bene il suo peso. Il motore a benzina a quattro cilindri da 2.4 litri di base eroga una potenza adeguata (278 cavalli e 429 Nm di coppia) senza soluzione di continuità attraverso un cambio a otto rapporti. Preferisco l'ibrido, che è un po' più veloce e non produce così tanto rumore. Ciononostante, il motore a benzina è più che adeguato allo scopo.

Ho fatto un po' di fuoristrada leggero con il 4Runner a noleggio. La nostra spiaggia preferita richiede la trazione integrale e un terreno sabbioso profondo. Ho abbassato leggermente la pressione degli pneumatici fuoristrada a 24 psi per mantenere un po' di trazione su strada (e non dover passare l'ora dell'aperitivo in mezzo all'isola in fila per la pompa d'aria ogni giorno). Ho impostato il 4Runner su 9.1WD High e ha gestito tutto con grazia e comfort. I XNUMX cm di altezza da terra erano più di quanto mi servisse. Quando ho rigonfiato gli pneumatici, l'indicatore di pressione di bordo ha reso il processo un gioco da ragazzi.

Il consumo di carburante della Toyota 4Runner è migliorato significativamente rispetto alla generazione precedente, anche se questo non significa molto. L'Agenzia per la Protezione Ambientale (EPA) stima che la 4Runner a benzina consumi 19 mpg in città e 25 mpg in autostrada. Ho fatto una media di 19.2 mpg durante il viaggio, interamente in città. La versione ibrida è ancora più efficiente. Sebbene i consumi siano di 23 mpg combinati, rispetto ai 21 mpg combinati, il risparmio di carburante da solo potrebbe non giustificare il prezzo aggiuntivo dell'ibrido.

Molto probabilmente eliminerai questa barriera d'aria.

Il 4Runner utilizza lo stesso spoiler anteriore del Il nuovo TacomaSi tratta di un elemento in plastica che riduce la resistenza aerodinamica e migliora il risparmio di carburante (soprattutto quando il veicolo è sottoposto ai test EPA). Riduce anche l'altezza da terra in fuoristrada e fa sembrare il 4Runner come se si fosse fatto crescere la barba. Gli allestimenti 4Runner più costosi, orientati al fuoristrada, come il TRD Pro e il Trailhunter, sono dotati di spoiler rimosso. Ma per qualche motivo, il TRD Off-Road 4Runner ne ha ancora uno.

Rimuovere un deflettore d'aria è semplicissimo. Lo so perché l'ho dovuto fare. Il deflettore d'aria del mio 4Runner a noleggio aveva solo quattro delle nove viti che lo tenevano in posizione, il che lo faceva oscillare rapidamente. Rimuoverlo ha richiesto meno di cinque minuti e un semplice cacciavite (e un telo da mare per proteggermi dalla ghiaia nel giardino di mio padre). I precedenti affittuari avevano già spanato le viti di un'auto con 3000 km di percorso. I proprietari possono sostituire queste viti standard in un negozio di ferramenta.

Rimuovere il parafango non influisce sulle prestazioni dell'auto. Immagino che la maggior parte dei proprietari farebbe quello che ho fatto io: lo rimuoverebbe, se ne dimenticherebbe e accetterebbe un impatto minimo e impercettibile sui consumi. Si potrebbe magari reinstallarlo prima di un lungo viaggio in autostrada.

Se vuoi che il sogno della tua famiglia, il 4Runner, diventi realtà, preparati a pagare in contanti.

La Toyota Runner del 2025 è stata perfetta per noi nel giro di una settimana e mezza. Ho sentito le parole che mia moglie aspettava da anni di pronunciare a proposito della 4Runner: "È fantastica. Perché non ne compriamo una?". La sua approvazione mi ha spinto a cercare Inventario locale online 4RunnerE qui sono rimasto scioccato.

Ho trovato la TRD Off-Road i-Force Max Hybrid presso un concessionario locale. Il prezzo consigliato di 54,444 dollari rientrava nelle mie aspettative. Il leasing non era economico. Toyota offriva una rata mensile effettiva di circa 850 dollari per un leasing di 36 mesi. Un acconto avrebbe potuto abbassarla. Per il finanziamento, Toyota chiedeva un TAEG del 9.11%. Questo si traduce in un costo effettivo di circa 1000 dollari al mese per 72 mesi. Sembra che il sogno del 4Runner rimarrà un sogno per ora, a meno che non mi venga in mente una cifra significativa.

Per fare un confronto, ho trovato la stessa classe con il Tacoma. Il pick-up era leggermente più economico, a 50,558 dollari. Ma con un finanziamento a solo il 4.99% di interesse, il finanziamento del Tacoma sarebbe costato 814 dollari al mese, circa 200 dollari in meno al mese. Il leasing dello stesso Tacoma sarebbe costato 636 dollari al mese, oltre 200 dollari in meno al mese.

Fonte: Toyota