Il connettore NACS di Tesla è ufficialmente approvato per i veicoli elettrici Mazda in Giappone
Mazda ha annunciato che utilizzerà il North American Standard Charging Standard (NACS), noto anche come connettore di ricarica proprietario di Tesla, nei suoi prossimi veicoli elettrici in Giappone. Questa decisione rappresenta un passo importante verso la standardizzazione della ricarica dei veicoli elettrici.
La casa automobilistica giapponese aveva già annunciato che avrebbe adottato il NACS per i suoi veicoli elettrici in Nord America, come tutte le altre case automobilistiche nordamericane, dopo che Ford aveva avviato l'iniziativa.
Ma questo nuovo annuncio riguarda l'arrivo in Giappone del connettore NACS da parte di Mazda, migliorando la compatibilità di ricarica nel mercato giapponese.
Mazda ha scritto oggi in un comunicato stampa:
Mazda Motor Corporation (Mazda) ha annunciato oggi un accordo con Tesla (Tesla) per adottare il North American Charging Standard (NACS) per le porte di ricarica dei veicoli elettrici a batteria (BEV) dell'azienda, che saranno lanciati in Giappone a partire dal 2027.
Ciò consentirà ai possessori di veicoli elettrici Mazda in Giappone di accedere alla rete Supercharger di Tesla.
La casa automobilistica afferma che il NACS sarà di serie sui suoi veicoli elettrici in Giappone e che per accedere ai caricabatterie non NACS, i proprietari avranno bisogno di adattatori:
I veicoli elettrici Mazda (BEV) saranno compatibili con standard di ricarica diversi dal North American Charging Standard (NACS) utilizzando gli adattatori appropriati.
In realtà, Mazda non è la prima casa automobilistica ad adottare lo standard NACS in Giappone, che ora potrebbe dover cambiare nome.
L'anno scorso, anche il marchio di veicoli elettrici AFEELA di Sony Honda Mobility ha annunciato i piani Distribuire i propri veicoli elettrici in Giappone utilizzando il connettore NACS come standard..
DzTecnium – Opinione sui veicoli elettrici: analisi approfondita
Il miglior commento
Ha senso. In Giappone non esiste un connettore standard e, come nel Nord America, Tesla ha utilizzato sul mercato un proprio connettore. CHAdeMO ha avuto un periodo di massimo splendore come connettore in Giappone e in alcuni altri mercati, ma sta gradualmente perdendo terreno.
Mmm... non è così semplice. CHAdeMO era lo standard per la ricarica rapida CC (DCFC) in Giappone e avrebbe dovuto essere sostituito da ChaoJi, che in realtà è CHAdeMO 3.0 con un connettore diverso (e notevolmente migliorato) che include anche la ricarica CA. Si è trattato di un progetto congiunto tra la CHAdeMO Association e il China Electricity Council. Viene pubblicizzato come il connettore di prossima generazione sia per il Giappone che per la Cina, il che sarebbe ovviamente di grandissimo interesse.
Le specifiche sono state pubblicate 4 anni fa e sarà interessante analizzare esattamente cosa è successo (e cosa non è successo, e perché) con ChaoJi da allora. Di certo non sembra aver fatto molti progressi o guadagnato terreno.
Ha senso. In Giappone non esiste un connettore standard e, come nel Nord America, Tesla ha utilizzato sul mercato un proprio connettore. CHAdeMO ha avuto un periodo di massimo splendore come connettore in Giappone e in alcuni altri mercati, ma sta gradualmente perdendo terreno.
Sarebbe sensato che l'intero mercato giapponese adottasse il sistema NACS.
Considerando che AFEELA era appena agli inizi, non pensavo che avrebbe creato un effetto valanga, ma ora Mazda potrebbe iniziare a far rotolare la palla.