Non si tratta solo di auto elettriche. Avvertimento Toyota "Non ci resta molto tempo", ha affermato, mentre la Cina si prepara a prendere l'iniziativa in un'altra tecnologia emergente che va oltre i veicoli elettrici (EV).
Toyota avverte: la leadership della Cina nel settore dei veicoli elettrici è solo l'inizio
Non è un segreto che la Cina sia ampiamente all'avanguardia nella transizione verso i veicoli elettrici. Lo scorso anno sono state vendute in tutto il mondo più di 17 milioni di auto elettriche. Secondo Movimento RhoLa Cina ha registrato 11 milioni di veicoli, pari a oltre il 60% delle vendite globali totali.
Nonostante il lancio di nuovi modelli da parte dei principali produttori di apparecchiature originali (OEM) come Volkswagen, Hyundai e Kia, la Cina continua a superare tutti gli altri Paesi. Nei primi tre mesi del 2025, in Cina sono stati venduti oltre 2.4 milioni di veicoli elettrici, pari a quasi il 60% delle vendite globali totali di 4.1 milioni di veicoli.
E non si tratta solo di auto elettriche. La maggior parte delle batterie che alimentano queste auto proviene dalla Cina, dove aziende come CATL e BYD dominano il mercato. Ciò rafforza la posizione della Cina come importante centro nel settore della tecnologia delle batterie per veicoli elettrici.
Dati rilasciati dagli spettacoli Ricerca SNE CATL e BYD da sole rappresentavano oltre il 55% del mercato globale delle batterie per veicoli elettrici nel 2024. Con le vendite all'estero in aumento in mercati chiave come il Sud-est asiatico, l'Europa e l'America centrale e meridionale, BYD Plus non vende solo veicoli elettrici, ma anche le batterie necessarie per alimentarli. Questa integrazione verticale conferisce a BYD un significativo vantaggio competitivo.
A marzo, BYD ha lanciato la sua nuova piattaforma Super e con batterie a ricarica ultrarapida che possono aggiungere 250 miglia di autonomia in soli cinque minuti. Il primo modello basato su questa piattaforma, l'Han L, ha un prezzo iniziale di soli 219,800 yuan (30,000 dollari). Questa tecnologia avanzata accresce l'attrattiva delle auto elettriche.
Poi c'è la tecnologia di guida intelligente. All'inizio di quest'anno, BYD confermato La maggior parte delle sue auto, compresa la Seagull ultra-economica, includerà ora il nuovo sistema di assistenza alla guida "Gods Eye". Anche altre aziende, come Huawei e Momenta, stanno gareggiando per sviluppare sistemi ADAS più nuovi e avanzati. Questa continua innovazione sta ampliando i confini della tecnologia di guida autonoma.
Ora Toyota avverte che la Cina sta per assumere la guida in un altro settore emergente, dopo quello delle auto elettriche. Misumasa Yamagata, responsabile della divisione idrogeno della Toyota, ha lanciato l'allarme: i veicoli a idrogeno stanno andando incontro allo stesso destino delle auto elettriche. Questo avvertimento mette in luce le sfide che altre aziende devono affrontare per tenere il passo con il ritmo dell'innovazione cinese.
ا لـ Financial Times"Non abbiamo molto tempo a disposizione, è importante accelerare rapidamente", ha affermato Yamagata. Questa affermazione riflette un senso di urgenza di fronte alla crescente concorrenza cinese.
Toyota sviluppa veicoli a idrogeno da oltre 30 anni. Tuttavia, come nel caso delle auto elettriche, anche la Cina sta rapidamente guadagnando quote di mercato. Ciò suggerisce che la sola lunga esperienza non garantisce il successo contro le strategie sostenute dallo Stato cinese.
La Cina è già responsabile della maggior parte delle vendite di veicoli commerciali alimentati a idrogeno. "La Cina è il Paese più avanzato al mondo nello sviluppo di camion a idrogeno", ha spiegato il responsabile della divisione idrogeno della Toyota. Perché? Yamagata sottolinea che ciò è dovuto al fatto che "il governo cinese ha ordinato la conversione delle principali rotte logistiche in autostrade dell'idrogeno". Questo forte sostegno governativo svolge un ruolo cruciale nel dare impulso all'industria dell'idrogeno in Cina.
La Cina sta rapidamente ampliando le stazioni di rifornimento, riducendo al contempo i costi, che ora ammontano solo a un terzo di quelli del Giappone. Le vendite di autobus e camion a celle a combustibile a idrogeno in Cina sono state superiori a quelle di tutti gli altri mercati messi insieme, attestandosi a 7,069 veicoli. Questi dati confermano il predominio della Cina nel mercato dei veicoli a idrogeno.
DzTecnium – Analisi dei veicoli elettrici
Stiamo già assistendo a questa trasformazione nel mercato dei veicoli elettrici. Con l'enorme afflusso di nuovi veicoli elettrici in Cina, aziende come BYD, XPeng, NIO e altre stanno cercando mercati esteri per crescere.
Le vendite all'estero di BYD hanno raggiunto un altro record ad aprile, con quasi 80,000 veicoli venduti all'estero, segnando il quinto mese consecutivo di crescita. In totale, BYD ha venduto più di 380,000 veicoli a nuova energia (veicoli elettrici e PHEV), di cui 195,740 completamente elettrici.
ا لـ S&P Mobilità globaleSi prevede che le vendite di BYD in Europa raddoppieranno, raggiungendo circa 186,000 veicoli nel 2025. Entro il 2029, questo numero potrebbe raggiungere circa 400,000 veicoli.
Allo stesso tempo, l'amministrazione Trump sta alienando i partner commerciali imponendo nuove tariffe sulle importazioni e minacciando di porre fine agli incentivi federali, il che lascerà gli Stati Uniti ancora più indietro.
Ciò è già evidente nei mercati globali come Thailandia, Brasile, Messico, Indonesia e molti altri, dove i marchi cinesi stanno rapidamente guadagnando presenza. *Le stime indicano che questa tendenza continuerà a crescere con i rapidi sviluppi tecnologici.*
Si prevede che questa tendenza non potrà che accelerare con il rapido progresso delle nuove tecnologie. La Cina continuerà a rimodellare il mercato mondiale dell'auto e della tecnologia? Diteci cosa ne pensate nei commenti.