Con un'iniziativa che anticipa il futuro del trasporto elettrico pesante, ABB ha presentato la sua ultima soluzione per la ricarica di veicoli elettrici commerciali: il nuovo sistema di ricarica ABB MCS1200 Megawatt. Questo sistema ha una capacità fino a 1,200 kW, consentendo di riavviare i camion elettrici commerciali in pochi minuti. Questo annuncio rientra nell'ampia gamma di apparecchiature per l'alimentazione di veicoli elettrici (EVSE) che ABB presenterà all'ACT Expo di quest'anno, sottolineando il suo impegno nello sviluppo di infrastrutture di ricarica rapida.
- Aggiornato il 03 maggio 2025: ABB (come sopra).
Una buona notizia: il team ABB è desideroso di dare seguito DzTecnium – EV (Il che è prevedibile) ed erano interessati a discutere l'articolo "Riccioli d'oro" sull'allineamento dei tempi di spedizione con l'esperienza preferita del cliente. Questa idea non è solo condivisa da ABB, ma è anche il fulcro della sua nuova infrastruttura di ricarica modulare per veicoli elettrici.
"Con la nostra nuova interfaccia, rendiamo più semplice la personalizzazione dell'esperienza di ricarica per CPO e clienti", ha spiegato un ingegnere ABB, illustrando il backend del nuovo sistema EVSE in fiera (modificato). Gli utenti possono pagare tramite carta, app o RFID, ed è possibile programmare l'esperienza, anche dando priorità ad alcuni membri o offrendo ad altri la ricarica gratuita o scontata.
C'è ancora molto da scoprire, tra cui la possibilità di fornire una ricarica prioritaria a determinati veicoli (ad esempio le auto della polizia o i veicoli dei servizi di emergenza) per rimetterli su strada più rapidamente. Nei prossimi giorni, il presidente di ABB Brandt Hastings sarà ospite della trasmissione Quick Charge Plus ci spiega quali sono queste caratteristiche e come si combinano per offrire un'esperienza di ricarica migliore.
Restate sintonizzati e leggete l'articolo originale qui sotto.
ABB E-mobility sfrutta la sua conferenza annuale Clean Transport per presentare l'ampliamento del suo portafoglio EVSE con tre nuovissime famiglie di caricabatterie: i caricabatterie All-in-One A200/300 aggiornabili sul campo, il sistema di ricarica Megawatt MCS1200 per veicoli pesanti (mostrato sopra) e il dispenser ChargeDock per una ricarica flessibile nei depositi.
L'azienda ha dichiarato che la sua nuova piattaforma di prodotto è stata realizzata applicando la separazione delle bande in stile PC alla progettazione del caricabatterie, migliorando radicalmente lo sviluppo del sottosistema e creando un percorso chiaro per l'espansione del sito e del sistema. In altre parole, ABB vende un sistema che include sia l'ottimizzazione futura sia una maggiore affidabilità.
"Abbiamo creato un sistema separando logicamente il caricabatterie in quattro sottosistemi distinti, ognuno dei quali funziona come un sottosistema indipendente", spiega Michael Halper, CEO di ABB E-mobility. A differenza dei caricabatterie convenzionali, in cui un guasto dell'interfaccia utente può causare il blocco dell'intero sistema, la nostra architettura garantisce la continuità della ricarica anche in caso di problemi con il display o il sistema di azionamento. Inoltre, possiamo ottimizzare ogni sottosistema al proprio ritmo senza dover revisionare l'intero sistema.
Parti del nuovo portfolio EVSE di ABB annunciato finora hanno già ricevuto riconoscimenti per l'eccellenza della progettazione: l'A400 ha vinto l'iF Gold Award e sia l'A400 che il C50 hanno ricevuto il Red Dot Design Award.
I nuovi caricabatterie ABB sembrano promettenti e affidabili.
ABB sostiene che la separazione sistematica delle apparecchiature di alimentazione dei veicoli elettrici (EVSE) migliora sia l'affidabilità che la qualità, semplificando al contempo la diagnosi e la riparazione dei caricabatterie installati, in tempi più rapidi. Ogni sottosistema dei caricabatterie può essere testato, diagnosticato e sostituito in modo indipendente, consentendo rapide riparazioni in loco e aggiornamenti su misura per la velocità di innovazione di ciascun sistema. Il risultato è un tempo di attività fino al 99% e un prodotto più resistente all'invecchiamento. *Nota: un'elevata autonomia è un indicatore chiave della qualità dei caricabatterie.*
"Il panorama della ricarica dei veicoli elettrici si sta evolvendo oltre i prodotti pensati per casi d'uso specifici", ha continuato Halper. "Implementando questo approccio modulare, concentrando la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo su piattaforme modulari anziché su singoli prodotti...riduciamo il rischio nella supply chain, acceleriamo i cicli di sviluppo e consentiamo una collaborazione più profonda con i fornitori chiave."
I principali mercati target di ABB per la ricarica dei veicoli elettrici
- Trasporto merci generale – Con il pluripremiato caricabatterie A400, ottimizzato per la ricarica ad alta potenza su autostrade e in aree urbane, le ultime aggiunte ai caricabatterie All-in-One della serie A offrono un'architettura aggiornabile sul campo, consentendo agli operatori di iniziare con l'A200 (200 kW) con l'opzione di passare a 300 kW o 400 kW all'aumentare della domanda. Questo approccio garantisce scalabilità e protegge l'investimento del cliente, con conseguenti risparmi sul costo totale di proprietà (TCO) nell'arco di 10 anni. *Nota: il costo totale di proprietà (TCO) è un importante parametro finanziario per valutare il costo totale di proprietà e utilizzo di un bene in un determinato periodo di tempo.*
- Trasporti pubblici e flotte di veicoli Il nuovo hub Charge Dock, insieme all'HVC 360 già disponibile sul mercato, semplifica la ricarica in magazzino con una soluzione versatile che supporta opzioni di ricarica a pantografo, sul tetto e a battiscopa con una potenza combinata fino a 360 kW e una flessibilità di installazione fino a 150 metri tra cabinet e hub. Il distributore mantiene una potenza in uscita fino a 500 ampere.
- camion pesanti La realizzazione di infrastrutture di ricarica compatibili per i veicoli commerciali e le loro flotte rappresenta una frontiera critica dell'innovazione nel nostro percorso verso l'elettrificazione dei trasporti. Grazie a un'ampia collaborazione con i principali OEM di camion del settore, il sistema di ricarica Megawatt MCS1200 fornisce fino a 1,200 kW di potenza continua, ovvero il 20% in più di trasferimento di potenza rispetto ai sistemi da 1 MW, offrendo ai veicoli pesanti un design a baia singola per l'energia di cui hanno bisogno durante le pause obbligatorie del conducente. Per supportare altri casi d'uso, come la ricarica dei camion CCS, sarà disponibile anche un'opzione doppia CCS e MCS.
- Vedere al dettaglio Il pluripremiato caricabatterie compatto C50 completa la gamma, essendo il caricabatterie più sottile della sua categoria, con una profondità di soli 9.3 pollici, ottimizzato per una ricarica comoda durante le tipiche esperienze di acquisto al dettaglio della durata di un'ora. Grazie al suo ampio touchscreen, il C50 porta l'esperienza pluripremiata dell'A400 a un livello superiore, stabilendo un nuovo standard per l'esperienza del consumatore e riflettendo fedelmente la nostra visione del fuso orario "Riccioli d'oro" per le spedizioni commerciali.
ABB afferma che il risultato del suo nuovo approccio sono caricabatterie che garantiscono un tempo di attività superiore al 99%, una statistica critica per le operazioni di ricarica commerciali e un fattore chiave per garantire la soddisfazione del cliente. La nuova famiglia di prodotti ABB E-mobility EVSE sarà presentata per la prima volta all'Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) di Anaheim, in California, la prossima settimana, e successivamente al Power2Drive di Monaco di Baviera, in Germania, dal 7 al 9 maggio.
Analisi dei veicoli elettrici di DzTecnium: uno sguardo al futuro dei camion elettrici
ACT Expo è uno degli eventi più importanti, se non il più Più importante – L'evento nordamericano si è concentrato sui camion sostenibili, presentando tutti i grandi nomi dei camion pesanti, delle attrezzature edili, della movimentazione dei materiali e delle infrastrutture, nonché i fornitori di primo livello. Ma soprattutto, questa fiera rappresenta l'unica opportunità per molti acquirenti di flotte di provare questi camion a zero emissioni prima di piazzare un ordine d'acquisto ingente (il che la rende ancora più importante).
Il miglior commento
Il fattore limitante sarà la fonte di alimentazione. Collegare la rete elettrica per alimentare un gruppo di questi caricabatterie sarebbe una cosa grandiosa. Penso che in molti casi saranno necessarie delle grandi unità di accumulo di energia collegate. Si tratta di una questione critica nello sviluppo delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.
Mi sembra che la futura stazione di ricarica per veicoli elettrici avrà un set limitato di questi caricabatterie ultraveloci e un set più lento, a un costo inferiore, per gli automobilisti che usano le pause per dormire. Ci sono anche indubbi vantaggi per l'ambiente, poiché i conducenti non dovranno far funzionare unità di potenza ausiliarie (APU) alimentate a combustibili fossili per mantenere il riscaldamento o l'aria condizionata. Ciò riduce le emissioni e contribuisce a un ambiente più pulito.