Il bestione delle prestazioni torna: lo Xiaomi SU7 Ultra da 1548 cavalli è ora disponibile

Sin dal suo lancio, la performante SU7 Ultra è stata l'ammiraglia del segmento delle berline premium di Xiaomi. Tuttavia, una controversa impostazione software limitava la potenza dell'auto a soli 900 cavalli in condizioni di guida normali, scatenando un diffuso malcontento tra i proprietari che avevano pagato cifre considerevoli per ottenere prestazioni superiori. Con l'ultimo aggiornamento software, i 648 cavalli mancanti sono tornati in piena potenza!

La SU7 Ultra ha suscitato grande scalpore nel mondo delle auto ad alte prestazioni quando il modello a strisce gialle sgargianti si è affiancato alla regina bianca del quarto di miglio, la Tesla Model S Plaid da oltre 1000 cavalli , superandola immediatamente.

Ma non è tutto. Un prototipo della SU7 Ultra ha completato il leggendario Nürburgring in soli 6 minuti e 46.874 secondi, consolidando saldamente i valori di oltre 1500 cavalli di Xiaomi nei libri dei record della pista con un tempo di circa quindici secondi più veloce della Rimac Nevera o, in termini di motori a combustione interna, della Corvette ZR1, della Viper ACR o della Porsche 918 (a vostra scelta).

Non sorprende quindi che i clienti che si sono iscritti, in gran numero, siano rimasti delusi nello scoprire che la potenza del SU7 che potevano acquistare era limitata dalle norme di sicurezza a circa 650 cavalli. (!)

Il forte ritorno di Xiaomi SU7 Ultra: una vittoria per i consumatori

L'indignazione dei proprietari di SU7 Ultra è stata immediata. Sotto la crescente pressione online e sui social media, Xiaomi ha infine deciso di ritirare le funzionalità che limitavano le prestazioni, riconoscendo la necessità di maggiore trasparenza nella comunicazione sui futuri aggiornamenti software. In una dichiarazione hanno affermato: "Apprezziamo il feedback entusiasta della nostra comunità e garantiremo una maggiore trasparenza in futuro".

Quindi, i ricchi possono di nuovo togliere di mezzo le loro supercar in nove secondi, e tutto va bene nel mondo. Lieto fine, ma questo mette in luce una nuova serie di sfide per le case automobilistiche che vendono "veicoli definiti dal software" a un mercato che considera ancora in gran parte le auto come prodotti definiti dall'hardware . *Nota: per "veicoli definiti dal software" si intendono le auto che si affidano fortemente al software per controllare le loro funzioni e prestazioni.*

Ciò è evidente nella resistenza al pagamento di funzionalità tramite abbonamento e nelle lamentele dei clienti più informati, secondo i quali le funzionalità di autonomia e comfort "bloccate via software" non fanno altro che sovvenzionare il costo degli allestimenti superiori e aumentare i profitti di produttori e fornitori. *Questo evidenzia un modello di business controverso in cui ai clienti vengono addebitate funzionalità già presenti nel veicolo.*

Il miglior commento

Una quantità di energia folle per 73,000 dollari! Si tratta di un prezzo molto competitivo nel mercato delle auto elettriche.

La nuova realtà si sta ora dispiegando in tempo reale e il pick-up elettrico compatto da 20,000 dollari sostenuto da Jeff Bezos di Slate Auto sta andando nella direzione completamente opposta: solo il tempo ci dirà se più o meno tecnologia sarà la risposta. Ciò solleva un importante dibattito sul futuro della tecnologia dei veicoli elettrici.