Cadillac Escalade IQ: merita il titolo di auto elettrica più intelligente?

La Cadillac Escalade è uno studio di contrasti. Con l'attuale generazione, Cadillac ha raddoppiato gli sforzi tecnologici, dotando il suo veicolo più grande e costoso di un display, di un sofisticato quadro strumenti e di un sistema audio avanzato, oltre al sistema di guida autonoma a mani libere Super Cruise della General Motors. Dal punto di vista meccanico, tuttavia, l'Escalade assomiglia ancora a un pick-up Chevrolet Silverado, con un telaio a longheroni vecchio stile e motori pensati più per il traino che per il risparmio di carburante.

Ecco la Cadillac Escalade IQ del 2025. Si basa ancora su un pick-up, ma questa volta condivide una piattaforma elettrica dedicata con lo Chevrolet Silverado EV e il GMC Sierra EV. Offre sempre tutta la tecnologia che si possa desiderare, ma ora è dotata di un propulsore elettrico altrettanto moderno.

Ha senso per GM massimizzare il suo investimento utilizzando questa piattaforma per un SUV di lusso con un margine più elevato (il prezzo parte da $ 129,990), ma deve comunque essere abbastanza buona da convincere gli acquirenti di Escalade a passare ai veicoli elettrici o da convincere altri acquirenti di veicoli elettrici ad aumentare il volume dei loro ordini.

Cadillac Escalade IQ 2025: Design

Il design dell'Escalade IQ è così moderno che sembra una rivisitazione futuristica dell'Escalade di un film di fantascienza. Il lungo cofano, l'ampia griglia e i fari anteriori sovrapposti sono simili a quelli dell'Escalade standard, ma poiché si tratta di un veicolo elettrico con esigenze di raffreddamento minime, la griglia è chiusa e presenta elementi illuminati.

In contrasto con il profilo squadrato dell'Escalade standard, il tetto dell'IQ scende drasticamente verso il portellone posteriore, dove i fanali posteriori divisi richiamano l'aspetto delle altre Cadillac elettriche. I bordi laterali della carrozzeria standard dell'Escalade sono stati smussati e i passaruota arrotondati ospitano enormi cerchi da 24 pollici.

Come altri veicoli elettrici GM, l'Escalade IQ si basa su un'architettura personalizzata in cui la carrozzeria del veicolo è costruita attorno al pacco batterie. Le auto elettriche in genere offrono una flessibilità di configurazione che crea più spazio interno rispetto ai modelli a combustione interna, ma in questo caso sono le dimensioni enormi dell'Escalade IQ a creare tale spaziosità.

Il design IQ è dotato di un moderno gruppo propulsore.

L'ultimo veicolo della Cadillac supera in prestazioni altri SUV elettrici a tre file di sedili, come il Rivian R1S e il Volvo EX90, collocandosi in una categoria a sé stante, almeno finché un'altra casa automobilistica non tenterà di elettrificare un SUV di grandi dimensioni. L'assenza di motore fa sì che l'IQ abbia un bagagliaio da 12.2 piedi cubi. A parte lo spazio extra per le gambe nella terza fila, lo spazio per passeggeri e bagagli è molto simile a quello dell'Escalade non elettrico.

A differenza dell'Escalade non elettrico, l'IQ è disponibile con il pacchetto Executive Second-Row Seat, con poltrone del capitano regolabili elettricamente in 16 direzioni, dotate di funzione massaggio e tavolini ripiegabili in stile aereo per riporre gli snack. Grazie alle portiere elettriche e alle sospensioni pneumatiche che abbassano l'auto per facilitare l'ingresso e l'uscita, l'IQ offre un lussuoso cinema drive-in di gran lunga superiore alla sua controparte alimentata a benzina.

Anche al fronte la situazione è molto buona. Il conducente e il passeggero anteriore vengono accolti da uno schermo dall'aspetto straordinario che occupa l'intero cruscotto, sebbene questa caratteristica sia disponibile anche sull'Escalade standard grazie a un aggiornamento del modello del 2025. I materiali di alta qualità e la variegata gamma di colori (la nostra auto di prova aveva rivestimenti in pelle blu) fanno sì che l'abitacolo non sia incentrato solo sullo schermo.

Cadillac Escalade IQ 2025: specifiche

Cadillac Escalade IQ 2025: Tecnologia

Sulla carta, le caratteristiche tecniche dell'Escalade IQ sembrano impressionanti. Lo schermo da 55 pollici del cruscotto comprende un quadro strumenti digitale, un touchscreen centrale e un display per il passeggero anteriore, con uno schermo più piccolo sottostante per il controllo del clima e alcune funzioni del veicolo. È disponibile anche un head-up display e gli acquirenti possono scegliere tra sistemi audio AKG da 21, 38 o 42 altoparlanti (il Dolby Atmos è previsto per il 2026).

Tuttavia, utilizzare la tecnologia in auto è meno divertente che leggere una scheda tecnica. Come altri moderni veicoli elettrici GM, il sistema di infotainment dell'Escalade IQ si basa sulle app Google integrate, tra cui Google Maps, Google Assistant e Google Play Store. Quest'ultima consente di visualizzare sullo schermo del passeggero anteriore le app di streaming video in auto, come Hulu e YouTube. Tuttavia, GM non offre Apple CarPlay o Android Auto autonomi per la connettività telefonica.

Utilizzare la tecnologia in auto è meno divertente che leggere una scheda tecnica.

Il team dedicato all'esperienza utente di Cadillac ha inoltre distribuito i comandi sul cruscotto in modo meno intuitivo, unendo le funzioni del veicolo, il controllo del clima e l'infotainment. Ad esempio, i fari si trovano sul touchscreen principale, i comandi dello sterzo integrale dell'iQ si trovano sullo schermo secondario sottostante e l'altezza da terra viene modificata tramite un pulsante fisico sul cruscotto. Nel precedente Escalade alcune di queste funzioni erano raggruppate in un pannello facilmente raggiungibile, ma lo schermo più grande elimina questa possibilità.

Sono di serie i dispositivi di assistenza alla guida previsti, insieme al sistema di guida autonoma in autostrada Super Cruise di GM. La capacità del Super Cruise di controllare un SUV di grandi dimensioni è impressionante nell'IQ come nell'Escalade standard, e ora è anche possibile per il sistema di navigazione pianificare percorsi attorno a strade compatibili con il Super Cruise (che devono essere preimpostate affinché il sistema funzioni). Per quanto riguarda il controllo completo, Cadillac offre ora anche un sistema di telecamere per l'angolo cieco, ma la sua bassa risoluzione e il modo in cui occupa l'intero elemento centrale dello schermo del cruscotto non sono all'altezza degli standard di un'auto da sei cifre.

Prova su strada della Cadillac Escalade IQ 2025

Il passo e la trasmissione dell'Escalade IQ fanno sì che l'Escalade standard sembri un camioncino vecchia scuola. L'Escalade EV è dotato di sospensioni pneumatiche adattive, una carrozzeria più rigida grazie al pacco batterie integrato e due potenti motori elettrici, uno per ciascun asse. Ma dimostra che non è possibile ingannare la fisica.

Il pacco batterie da 200 kWh, composto da 24 moduli disposti su due strati, può contribuire alla rigidità strutturale, ma aggiunge anche molto peso. Come la Chevy Silverado EV, la GMC Sierra EV e la GMC Hummer EV, con cui condivide la piattaforma, l'Escalade IQ supera il limite massimo di peso per veicoli passeggeri. Secondo le normative federali, si tratta di un camion pesante.

Si guida proprio come se fosse un'auto. La maneggevolezza ispira più sicurezza rispetto alla Sierra EV, ma è prevedibile data l'assenza del bagagliaio. Probabilmente la situazione sarebbe peggiore senza il sistema sterzante a quattro ruote dell'Escalade IQ, il cui effetto era difficile da rilevare. Sebbene le ruote massicce e gli pneumatici ribassati siano stati un accessorio di moda per l'Escalade fin dai primi anni 2000, hanno contribuito a rendere la qualità di guida decisamente meno lussuosa.

L'Escalade IQ dimostra che non è possibile imbrogliare la fisica.

Come altri grandi veicoli elettrici GM, l'Escalade IQ cerca di compensare i problemi di maneggevolezza e qualità di guida di base con l'agilità. Il sistema di trasmissione a doppio motore genera 750 cavalli e 785 Nm di coppia, rendendo l'Escalade IQ veloce quanto un'auto sportiva. Cadillac afferma che l'auto passerà da zero a 60 mph in 4.7 secondi utilizzando la modalità di lancio Velocity Max, ma mantiene capacità simili a quelle di un camion con una capacità di traino di 8000 libbre.

Velocity Max è un rebranding delle modalità Watts to Freedom (WTF) e Wide Open Watts (WOW) di GMC e Chevy, rispettivamente; anche l'Escalade IQ ha la sua versione della modalità di impatto laterale disponibile in quei marchi, chiamata Arrival Mode. La modalità Lowrider abbassa anche le sospensioni, il che sembra fantastico, ma funziona solo a basse velocità o da fermi.

Queste caratteristiche sono divertenti e le case automobilistiche dovrebbero sicuramente continuare a implementarle, ma una volta esaurita l'attrattiva, ci si ritrova con un'auto che non è migliore da guidare rispetto alla sua controparte a combustione interna.

Cadillac Escalade IQ 2025: ricarica e autonomia di guida

Secondo le stime di Cadillac, il pacco batteria da 200 kWh garantisce un'autonomia di guida stimata di 460 chilometri. Questa autonomia corrisponde a quella del pick-up GMC Sierra EV e rende l'Escalade IQ uno dei veicoli elettrici con la maggiore autonomia attualmente disponibili. Tuttavia, caricare una batteria di queste dimensioni richiederà molto tempo senza una stazione di ricarica potente.

Cadillac afferma che l'Escalade IQ può recuperare 100 miglia di autonomia in 10 minuti tramite ricarica rapida CC, ma questo solo se si utilizza la connessione di ricarica più potente da 350 kW. Molti punti di ricarica rapidi pubblici sono ancora sottodimensionati, il che allunga notevolmente i tempi di ricarica durante i viaggi su strada.

Allo stesso modo, Cadillac afferma di poter recuperare 36.5 miglia di autonomia di guida per ogni ora di ricarica CA di livello 2, ma questo vale solo per il caricabatterie di bordo opzionale da 19.2 kW e non per l'unità di ricarica standard da 11.5 kW. In questo caso, almeno, stiamo parlando principalmente di ricarica domestica, dove è probabile che le auto vengano lasciate in carica durante la notte dopo aver percorso una distanza relativamente breve durante il giorno.

Cadillac Escalade IQ 2025: come DT configurerà questa vettura

L'Escalade IQ unisce finalmente la tecnologia meccanica a quella dell'infotainment, ma il risultato non è ancora molto divertente da guidare. Allora perché ci interessa?

L'opzione Executive Second Row da 7,500 $ sfrutta appieno la caratteristica principale dell'Escalade IQ, ovvero lo spazio, aggiungendo tocchi di vero lusso. I sedili reclinabili e la console centrale completa conferiscono alle tradizionali auto di lusso un vantaggio rispetto alla concorrenza. Questa opzione richiede un sistema di intrattenimento per i sedili posteriori ($ 1,995) e un upgrade di $ 22,290 dal livello di allestimento base Luxury 1 al Luxury 2. Ci auguriamo che le società di leasing si facciano carico di questo costo.

Se non puoi assumere un autista, l'Escalade IQ non è la scelta migliore. I SUV elettrici più piccoli a tre file di posti, come il Rivian R1S e il Volvo EX90, sono molto più piacevoli da guidare e non faranno dipendere i tuoi programmi di viaggio dalla ricerca di un caricabatterie rapido da 350 kW. Cadillac ha anche un SUV elettrico più piccolo a tre file, il Vistiq, in arrivo per l'anno modello 2026, e la Cadillac Lyriq a due file rimane uno dei SUV di lusso più soddisfacenti per il suo prezzo, elettrico o meno.

Sembra che l'Escalade IQ esista principalmente per consentire alla GM di commercializzare una Escalade elettrica. Riprogetta la tecnologia del gruppo propulsore, del telaio e delle batterie dei SUV e dei camion elettrici più robusti della casa automobilistica, con interni più eleganti e dinamiche di guida leggermente migliorate. Questo potrebbe rappresentare un piano aziendale interessante, ma per chi deve guidare da solo, un'auto elettrica non è una soluzione allettante.