Mercedes ha fatto molto clamore intorno alla CLA EV, un'auto elettrica ad alta efficienza lanciata all'inizio di quest'anno, ma non fatevi ingannare. Questo è il suo veicolo elettrico più importante per il 2026.

In effetti, la nuova GLC Electric è l'auto elettrica più importante che Mercedes abbia mai prodotto. A differenza di molti dei suoi precedenti tentativi, questa volta Mercedes ha avuto successo.

(Per completezza d'informazione: Mercedes mi ha prestato una GLC 400 4Matic Electric per questa recensione. L'azienda mi ha consegnato l'auto con la batteria completamente carica e non mi ha chiesto quali fossero i miei piani di utilizzo, quindi l'ho guidata per circa 480 km (300 miglia) tra montagne, fuoristrada e traffico.)

Perché la limonata?

Questo articolo è pubblicato in collaborazione con Lemonade . Lemonade Insurance utilizza la tecnologia per semplificare le cose e offrire tariffe più basse a una vasta gamma di conducenti di veicoli elettrici. Offrono sconti per una guida sicura e un basso chilometraggio, oltre a ulteriori sconti per i conducenti di veicoli elettrici (EV) e veicoli ibridi plug-in (PHEV). Se possiedi una Tesla con tecnologia FSD , puoi persino ottenere sconti sul chilometraggio percorso utilizzando FSD. Clicca qui per ottenere un preventivo per il tuo veicolo elettrico oggi stesso.

Mercedes GLC 400 elettrica 2027: di che auto si tratta?

Quest'anno segna una rinascita per Mercedes nel mercato dei veicoli elettrici . Come la rivale BMW, l'azienda ha iniziato a lanciare la sua terza generazione di auto elettriche. I modelli iniziali erano semplici esperimenti scientifici a produzione limitata. I modelli EQ si rivelarono un fallimento in termini di design e non rappresentarono un progresso significativo nella tecnologia dei veicoli elettrici. Ora, l'azienda sta lanciando veicoli veramente elettrici, alimentati da software, altamente efficienti e funzionanti a 800 volt.

La GLC si basa sulla nuovissima piattaforma MB.EA, utilizzata anche nella futura Classe C elettrica. La CLA, di cui ho già parlato in una precedente recensione, utilizza gran parte della stessa tecnologia, ma si basa su una piattaforma condivisa con veicoli ibridi. Tuttavia, a differenza della CLA e della Classe C, la GLC compete in un segmento cruciale del mercato automobilistico americano. Mentre gli acquirenti in questo paese hanno in gran parte abbandonato le berline di lusso, sembrano avere un reale interesse per i crossover compatti e di medie dimensioni come la GLC.

Galleria fotografica: Prima prova su strada della Mercedes-Benz GLC 400 4Matic Electric 2027

Per attirare i clienti, la GLC offre ogni tipo di tecnologia immaginabile. Il modello che ho testato, il cui prezzo è aumentato da un prezzo di partenza di 64,950 dollari a 89,270 dollari, era dotato di sedili massaggianti, sistema di parcheggio automatico, streaming video, giochi, illuminazione ambientale a LED multicolore, sedile del conducente massaggiante, sistema audio surround Burmester con supporto Dolby Atmos e un assistente virtuale che può sfruttare agenti di intelligenza artificiale di Google, OpenAI e Microsoft per rispondere alle domande sulla destinazione o sull'auto.

Tutto questo potrebbe sembrare un po' eccessivo, ma è assolutamente sbalorditivo. E per ricordarvi quanto sia impressionante, Mercedes ha posizionato le sue iconiche stelle a tre punte ovunque. Ovunque. Le troverete sui fari anteriori e posteriori. Ci sono stelle a tre punte anche sparse per l'abitacolo, incluse decine integrate nel tetto in vetro che brillano di notte. Insieme alla griglia anteriore completamente illuminata a LED, che mostra il logo Mercedes come il ritorno di Cristo Re, la GLC garantisce che nessuno al mondo dimenticherà mai quanto sia lussuosa la vostra auto e quanto prestigiosa siate.

Oltre al suo design impressionante, il GLC è un veicolo elettrico moderno e straordinario sotto ogni punto di vista. Ora offre la guida con un solo pedale e ha eliminato il pulsante start/stop, entrambe novità relativamente recenti per i veicoli elettrici Mercedes , e riceve aggiornamenti software approfonditi via etere. Per essere un veicolo elettrico di lusso nel 2026, è sorprendentemente veloce. Il GLC 400 EV di medie dimensioni eroga 483 cavalli e 590 lb-ft di coppia a tutte e quattro le ruote. È scattante senza sforzo a qualsiasi velocità. Dovrebbe anche essere efficiente, grazie in parte a un cambio a due velocità sul motore posteriore, che consente una guida più efficiente in autostrada. Il motore anteriore può anche disinnestarsi dalle ruote alle velocità più elevate, contribuendo ulteriormente all'efficienza dei consumi.

Non dovrete più affrontare da soli nemmeno questi lunghi viaggi in autostrada. Il GLC è dotato dell'ultima generazione dei sistemi avanzati di assistenza alla guida di Mercedes, tra cui MB.Drive, una nuova suite software basata su NVIDIA che in futuro consentirà la guida guidata punto a punto, simile al FSD di Tesla. Tuttavia, Mercedes non ha ancora specificato quando questa funzionalità sarà disponibile e la versione attuale del sistema è molto più limitata.

Mercedes GLC 400 Electric 2027: Ricarica e Autonomia

Ecco un'altra lezione che Mercedes ha imparato nel segmento dei veicoli elettrici di lusso: i grandi numeri contano. Gli acquirenti desiderano un'autonomia elevata per il prezzo che pagano, e la GLC non delude . Persino con i suoi enormi cerchi da 21 pollici equipaggiati con pneumatici ad alte prestazioni Goodyear Eagle F1 , il modello GLC 400 che ho provato aveva un'autonomia stimata dall'EPA di 350 miglia ( circa 562 km ). Con cerchi di dimensioni inferiori, l'autonomia può raggiungere le 380 miglia (circa 612 km).

Ma la GLC 400 a trazione integrale (AWD) non è la regina dell'autonomia. Si prevede che la GLC 300 a trazione posteriore (RWD) supererà la soglia delle 400 miglia di autonomia quando arriverà più avanti. Prevedo che la maggior parte degli acquirenti opterà per la versione a trazione integrale, più costosa, come è tipico per chi acquista crossover di lusso, ma è comunque apprezzabile poter contare su un'autonomia così notevole.

Nei lunghi viaggi, la GLC 400 non vi rallenterà. Innanzitutto, in base all'efficienza che ho riscontrato, non mi sorprenderebbe se la GLC si comportasse eccezionalmente bene anche in autostrada. Il cambio a due velocità dovrebbe contribuire significativamente a migliorare l'efficienza alle alte velocità.

In secondo luogo, è considerato GLC 400 Un campione di ricarica comprovato. L'ho caricata dal 15% all'80% in soli 20 minuti e 30 secondi, utilizzando la piena potenza del caricabatterie rapido da 350 W. kWÈ possibile per GLC In teoria, arriva fino a 360 kWCiò significa che sono possibili tempi di ricarica più rapidi. L'auto si ricarica velocemente anche quando la batteria è completamente carica e il sistema di gestione termica non sembra avere problemi di surriscaldamento. Una rete di ricarica da 400 kW per veicoli elettrici potrebbe offrire un'esperienza di ricarica simile.

C'è però un'avvertenza, e non è da poco. La GLC esce di fabbrica con una porta NACS in stile Tesla per garantire la compatibilità nativa con i caricabatterie Supercharger . Posso confermare che funziona con i caricabatterie Supercharger e che la funzione Plug & Charge opera senza problemi, ma le buone notizie finiscono qui.

Perché la maggior parte dei caricabatterie Supercharger Non sistemi a 800 V, devi Mercedes Per utilizzare il suo booster interno per aumentare la tensione quando collegato. Tuttavia, questo limita significativamente la velocità di ricarica. Ho utilizzato un caricabatterie che supporta velocità fino a 325 kW E un'auto che può trainare 360 kW Di energia, ma la mia velocità massima effettiva è su un caricabatterie Supercharger Questo era l'83 kWL'auto ha segnalato che la ricarica dal 12% all'80% avrebbe richiesto 47 minuti a questa velocità.

Non mi piace fare la parte di chi ha pagato novantamila dollari per la velocità di ricarica di una Chevy Bolt, quindi sono passato a una stazione EVGo. Tuttavia, come la maggior parte delle stazioni di ricarica da 350 e 400 kilowatt di questi tempi, anche questa si basava sul sistema CCS e richiedeva un inverter.

Un'altra caratteristica di ricarica potenzialmente frustrante del GLC è la sua porta NACS, che supporta solo la ricarica rapida in corrente continua (DC). La ricarica in corrente alternata (AC) viene gestita interamente tramite la porta J1772, la stessa presa di ricarica lenta utilizzata dai veicoli elettrici convenzionali. L'idea alla base di questa scelta è che i precedenti proprietari di veicoli elettrici Mercedes non debbano preoccuparsi di adattatori o installare un nuovo sistema di ricarica a casa, ma il risultato sfortunato è che sarà comunque necessario un adattatore per utilizzare i Tesla Destination Charger o qualsiasi infrastruttura di ricarica NACS in corrente alternata.

Mercedes GLC 400 Electric 2027: cosa la rende speciale?

Che auto fantastica da guidare! Dall'equilibrio che dimostra sulle tortuose strade di campagna al peso confortevole del volante, la GLC trasmette la sensazione di una Mercedes al suo meglio. L'ho guidata in modo sportivo in autostrada, lentamente su strade sterrate e a tutta velocità su enormi dune di sabbia (con un prototipo), e si è dimostrata perfettamente composta in ogni condizione.

Il sistema di sterzata integrale del veicolo di prova che ho guidato lo rendeva incredibilmente agile mentre percorrevo i sentieri della foresta nazionale alla ricerca di aree campeggio. Tornato sulla strada principale, il motore da 483 cavalli faceva sfrecciare il paesaggio con l'accelerazione, senza alcun apparente sforzo per il telaio. In termini di maneggevolezza, dinamica di guida e raffinatezza, il GLC surclassa completamente ogni altro crossover a benzina sul mercato. È di gran lunga più raffinato di qualsiasi veicolo a benzina della sua categoria, e lo splendido panorama e la silenziosità dell'abitacolo non sono rovinati dal rumore di un motore da due litri.

Le uniche auto che possono competere con la GLC sono i moderni veicoli elettrici di lusso a controllo elettronico . Ma la concorrenza in questo segmento si sta facendo sempre più agguerrita. Posso affermare che la GLC si comporti meglio su queste strade rispetto alla Rivian R2, sia più silenziosa della Volvo EX60 o divertente da guidare quanto la BMW iX3? No, e non solo perché non ho mai guidato una BMW, ma anche perché la Volvo e la Rivian sono sorprendentemente valide auto elettriche.

Recensione della Mercedes GLC 400 Electric del 2027: la migliore auto elettrica mai prodotta da Mercedes, con un margine considerevole.

Auto come la GLC, la R2 e la EX60 mi hanno impressionato come pochi altri prodotti sono riusciti a fare nei miei nove anni di carriera nel settore dei test automobilistici. Nel loro insieme, le auto di questo segmento sono incredibilmente piacevoli da guidare in quasi ogni contesto.

Mercedes si impegna ad alzare l'asticella offrendo tecnologie più intelligenti rispetto alla concorrenza, e ci è riuscita in diversi modi. La GLC è la prima auto che ho guidato a offrire Dolby Atmos tramite Apple CarPlay, che fa risaltare al meglio l'eccellente impianto audio Burmester. Anche il tetto a oscuramento elettronico è intelligentemente segmentato, consentendo di "chiudere" singolarmente le sezioni per ottenere un tetto semi-opaco. C'è anche la funzione "Hey Mercedes" basata sull'intelligenza artificiale , che utilizza ChatGPT, Gemini e Microsoft Bing AI, oltre all'IA integrata dell'auto, per rispondere a qualsiasi domanda. Nella mia esperienza, si è dimostrata molto efficace nel trovare ristoranti e stazioni di ricarica, anche se ha avuto qualche difficoltà in assenza di risultati entro un raggio di qualche chilometro.

Oggi il mercato automobilistico è dominato dagli schermi, e in questo ambito Mercedes non scende a compromessi. L'intera plancia dell'auto che ho provato era occupata dall'Hyperscreen opzionale da 39.1 pollici. Si tratta di un display che si estende da un montante all'altro, coprendo ogni superficie di fronte al guidatore, con piccole animazioni di sfondo splendidamente personalizzabili che si adattano all'illuminazione ambientale dell'abitacolo.

Lo schermo è fantastico, offre una vasta gamma di funzionalità ed è incredibilmente intuitivo. Ci sono alcune limitazioni e aspetti da tenere in considerazione, che affronterò nella sezione successiva, ma nel complesso è il miglior sistema che Mercedes abbia offerto finora, motivo per cui ho (in gran parte) accettato l'assenza di pulsanti fisici.

Mercedes GLC 400 elettrica del 2027: quali sono gli svantaggi?

Sembra che tutte le case automobilistiche si stiano muovendo verso l'integrazione dei comandi dello schermo Plus, con Tesla in testa, mentre Mercedes è tra i produttori più tradizionali che hanno adottato questo approccio. Persino l'amministratore delegato dell'azienda ammette che il settore potrebbe essersi spinto troppo oltre in questo senso.

La GLC è un prodotto di quest'epoca dell'industria automobilistica, in cui tutto è gestito tramite touchscreen, e intendo proprio tutto, letteralmente. Non c'è modo di saltare una traccia dal volante o dalla console centrale; bisogna toccare lo schermo. Questo significa che l'icona corrispondente si sposta e scompare a seconda del contesto visualizzato. Quindi, se si abbassa il volume e poi si tenta di saltare una canzone, non sarà possibile perché la finestra a comparsa del volume copre il pulsante per saltare la traccia.

Tutte le impostazioni del climatizzatore sono visualizzate sul display. Ho apprezzato la presenza dei pulsanti per la regolazione continua della temperatura sulla barra inferiore, ma il veicolo GLC che ho provato era molto lento nella regolazione della velocità della ventola, costringendomi ad accedere continuamente al menu del climatizzatore per aumentare il raffreddamento nelle giornate calde.

Questi sono stati gli unici veri inconvenienti riscontrati durante le due settimane in cui ho avuto l'auto. Per il resto, la GLC è stata fantastica, e persino questi difetti sono facilmente trascurabili. L'unico aspetto problematico è il prezzo, dato che gran parte di ciò che ho appena descritto è opzionale.

Con gli optional aggiuntivi, il GLC potrebbe facilmente costare quanto un Rivian R1S Premium Long Range (90,990 dollari), come dimostrato dal veicolo di prova che ho esaminato, venduto a 89,270 dollari. Tuttavia, in termini di specifiche, dimensioni e capacità, è molto più vicino all'R2 Performance (59,485 dollari).

È possibile acquistare una GLC 400 EV per meno di 90.000 dollari. A partire da poco meno di 65,000 dollari, offre un'autonomia e una velocità di ricarica eccellenti, oltre a interni di qualità e diversi schermi di grandi dimensioni. Tuttavia, molti optional fanno lievitare rapidamente il prezzo. Il veicolo di prova che ho esaminato era dotato del pacchetto Pinnacle Plus, che include un tetto panoramico illuminato, un sistema di illuminazione digitale virtuale che abilita luci a matrice e funzionalità di proiezione nei fari, sedili anteriori ventilati, sedili anteriori con funzione massaggio, sistema Hyperscreen, sedili posteriori riscaldati e impianto audio Burmester. Questo pacchetto costa 6,800 dollari ed è praticamente indispensabile se si desidera che la GLC sia all'altezza di veicoli Rivian o Tesla.

In effetti, ho avuto la sensazione che l'auto di prova che ho provato fosse più silenziosa, più lussuosa e meglio equipaggiata rispetto a Auto Tesla o RivianE con il suo vibrante colore rosso, appariva ancora più sofisticata. Ma non è certo modesta; è pensata per chi non ha problemi a spendere per concedersi un tocco di lusso.

In conclusione, posso affermare che il sistema MB.Drive della GLC è pensato per competere con le future offerte di Tesla, ma al momento non si avvicina minimamente al suo livello. Attualmente, il sistema mantiene la velocità impostata e la posizione in corsia, effettuando cambi di corsia automatici per superare il traffico. Gestisce fluidamente sia il traffico fermo che quello in movimento, ma non riesce a mantenere la vettura perfettamente all'interno della corsia nelle curve ad alta velocità in autostrada. L'attuale versione di MB.Drive è nettamente meno fluida ed efficiente rispetto al precedente sistema Mercedes presente sui modelli EQE e EQS, e non eguaglia le capacità del FSD di Tesla o del Super Cruise di General Motors.

È comprensibile; al momento solo Tesla offre assistenza punto a punto, e non sono nemmeno sicuro che dovrebbe. È un peccato, tuttavia, che il veicolo elettrico avanzato di Mercedes sembri essere in ritardo rispetto ai suoi predecessori in questo ambito. L'azienda afferma che questo pacchetto tecnologico consentirà un significativo salto di qualità nelle capacità, ma aspetto di vedere cosa offrirà Mercedes in termini di aggiornamenti over-the-air (OTA).

Mercedes GLC elettrica 2027: il verdetto finale

La Mercedes GLC 400 4Matic Electric è il miglior veicolo elettrico Mercedes fino ad oggi. È più elegante e raffinata della CLA, pur essendo al contempo più efficiente e avanzata di qualsiasi suo predecessore. Grazie all'applicazione di questo pacchetto tecnologico alle berline e ai SUV Classe E e Classe S, i veicoli elettrici Mercedes continueranno a migliorare.

Era fondamentale che quest'auto avesse successo. Occupa una posizione centrale nel mercato delle auto di lusso, un segmento ricco di concorrenti forti e nuovi come la EX60, la iX3 e la R2. Non posso affermare che sia migliore di queste, ma grazie al suo eccellente propulsore, al telaio finemente calibrato, al software superbo e alla tecnologia robusta, rappresenta un'altra fantastica opzione in un segmento che sta rapidamente diventando un punto di riferimento nel mercato dei veicoli elettrici. Potrebbe essere necessario pagare un sovrapprezzo, ma non ve ne pentirete.

🚘 Specifiche tecniche dell'auto elettrica Mercedes-Benz GLC 400 4Matic del 2027

💰 Prezzo al momento della prova	89,270 لارًا ا
💵 Prezzo base	64,950 لارًا ا
🔋 Autonomia di guida elettrica	350 miglia È stato anche testato e380 miglia Massimo
🔋 Batteria	94 kWh Utilizzo netto
Tempi di spedizione	Di Dal 15% al ​​80% Durante 20 minuti e 30 secondi (In laboratorio)
🚙 Tipo di pagamento	Trazione integrale (4MATIC)
🏎️ Forza risultante	483 CV
💪 Coppia massima	590 libbre-piede
🚀 Accelerazione da 0 a 60 mph	4.2 secondi (Stima del produttore)