La ricarica rapida basata sull'intelligenza artificiale di Geely aumenta del 20% la durata della batteria dei veicoli elettrici.

Geely ha annunciato che il suo nuovo sistema di ricarica rapida basato sull'intelligenza artificiale è in grado di riparare alcuni dei danni causati alle batterie dei veicoli elettrici dalla ricarica rapida, utilizzando correnti pulsate precise per aumentare fino al 20% la durata del ciclo di vita della batteria.

Ricaricare un'auto in meno di cinque minuti è un risultato straordinario, ma non se ciò significa scaricare prematuramente la batteria. Geely afferma che il suo sistema "Smart Charging" risolve questo problema, impiegando una tecnologia che sembra quasi magica.

Caricabatterie da 2.25 MW: la storia completa va oltre la semplice velocità.

All'inizio di questa settimana, avevamo riportato che Geely aveva superato BYD con un caricabatterie da 2.2 megawatt in grado di ricaricare i veicoli elettrici in quattro minuti. L'annuncio completo è arrivato mercoledì a Ningbo, rivelando che la stazione di ricarica intelligente 4G di Geely vanta una capacità di picco di 2,250 kilowatt.

Geely ha inoltre condiviso risultati reali. Nei test, le batterie della Lynk & Co 10 e della Zeekr 001 sono passate dal 10% al 70% in 4 minuti e 30 secondi e dal 10% al 97% in 8 minuti e 40 secondi.

È leggermente più veloce di BYD. La sua rete di ricarica rapida Flash Charging da 1,500 kW , che ora conta oltre 10,000 stazioni, ricarica la batteria Blade Battery 2.0 dal 10% al 70% in 5 minuti e al 97% in 9 minuti.

Ma Geely ha incentrato la maggior parte della sua presentazione su un altro aspetto importante: l'effetto di questa enorme potenza sulla batteria.

Impulsi precisi per riparare i danni causati dalla ricarica rapida

Il danno principale che la ricarica rapida infligge alle celle agli ioni di litio risiede nel fenomeno dell'accumulo di litio. Quando la corrente viene applicata troppo rapidamente, alcuni ioni di litio si accumulano sulla superficie dell'anodo (elettrodo negativo) anziché fondersi con esso. Questo accumulo impedisce al litio di partecipare ai cicli di carica e scarica, causando una graduale perdita di capacità del pacco batteria.

La soluzione di Geely è quella che l'azienda chiama "tecnologia di recupero a impulsi di ioni di litio". Questo sistema invia correnti a micropulsazioni attraverso le celle per riattivare gli ioni di litio che si sono accumulati sugli elettrodi negativi a seguito di ripetute ricariche rapide.

Secondo Geely, questa tecnologia, combinata con la ricarica basata sull'intelligenza artificiale, aumenta la durata della batteria del 20%. Il comunicato stampa specifica che si tratta di un aumento "fino al 20%", indicando che questo rappresenta lo scenario migliore.

Inoltre, il sistema include una componente per la ricarica domestica . Geely ha sviluppato una strategia di ricarica lenta che corregge gradualmente il degrado causato dalle frequenti ricariche rapide mentre l'auto è collegata a un caricabatterie domestico durante la notte.

L'idea, quindi, è di utilizzare la ricarica rapida durante i viaggi lunghi, mentre il caricabatterie lento a casa si occupa di riparare eventuali danni successivi.

L'intelligenza artificiale prevede la temperatura con 30 secondi di anticipo

La mente dietro questa tecnologia è Xingrui PowerMind, un modello energetico basato sull'intelligenza artificiale sviluppato da Geely in collaborazione con la startup cinese di IA StepFun. Questo sistema coordina il funzionamento del veicolo, della batteria, del caricabatterie, del cloud, della rete elettrica e del sistema di accumulo di energia della stazione.

La maggior parte dei veicoli elettrici in genere riduce la potenza di ricarica quando il pacco batterie si surriscalda. Geely spiega però che il suo sistema PowerMind prevede l'andamento della temperatura della batteria fino a 30 secondi in anticipo, riducendo la potenza prima che raggiunga livelli critici. Ogni veicolo e ogni batteria hanno un profilo personalizzato, con l'intelligenza artificiale che regola continuamente la corrente in ingresso, l'efficienza del sistema di raffreddamento e la durata della sessione di ricarica.

Gli obiettivi specifici sono: una temperatura media della batteria di 55 gradi Celsius durante la ricarica e un picco non superiore a 65 gradi Celsius.

Per raggiungere questi valori a 2.25 megawatt (MW), Geely ha aggiunto quello che definisce il primo sistema di raffreddamento a liquido a cinque punti del settore. Questo sistema raffredda la batteria di accumulo dell'energia della stazione, il palo di ricarica, il cavo, la porta di ricarica e il pacco batterie stesso, garantendo che nessun anello della catena diventi un collo di bottiglia che ostacoli le prestazioni.

Batteria 6C: tecnologia di supercarica per veicoli elettrici più economici

Geely ha presentato due nuove batterie nell'ambito dei suoi sforzi per aumentare l'efficienza dei veicoli elettrici. La batteria Shendun Golden, utilizzata nei test Lynk & Co 10 e Zeekr 001, supporta un'impressionante velocità di ricarica di picco fino a 12C.

La batteria più importante per la maggior parte degli acquirenti è la Next-Gen Ultra Short Blade Battery. Questa batteria è progettata specificamente per i modelli economici di Geely . Grazie all'innovativa tecnologia di saldatura laser per i terminali e i coperchi delle celle, Geely afferma che il pacco batteria genera il 10% di calore in meno durante la ricarica e che la velocità di ricarica massima è aumentata a 6C.

Se questa tecnologia si dimostrerà ampiamente efficace, consentirà di ricaricare rapidamente le auto elettriche in circa 10 minuti, senza dover pagare i prezzi esorbitanti delle auto Zeekr.

Opinione di DzTecnium

Se pensavate che le tecnologie per batterie e ricarica avessero raggiunto il loro apice e avessero smesso di evolversi, ripensateci. La tecnologia Pulse Recovery di Geely è la parte più interessante di questo annuncio e sembra pura magia.

La deposizione di litio sulle batterie è una realtà e, con la corsa alla ricarica rapida in corso in Cina, il problema si aggrava di trimestre in trimestre. Le case automobilistiche ne sono ben consapevoli; Tesla, ad esempio, dal 2017 limita la velocità di ricarica rapida sui pacchi batteria che hanno subito un elevato numero di ricariche rapide in corrente continua per proteggerli. Pertanto, il tentativo di Geely di risolvere il problema, anziché limitarsi a eluderlo, rappresenta un approccio corretto e innovativo.

Al contrario, la maggior parte dei veicoli elettrici negli Stati Uniti si ricarica ancora a velocità ben inferiori a 350 kilowatt. Quanto tempo passerà prima che una casa automobilistica di quel paese debba preoccuparsi di questo problema crescente?