Il Genesis GV90 è stato svelato.

Genesis ha alzato l'asticella del lusso con la sua nuova ammiraglia elettrica a tre file di sedili, la GV90. Non è solo il veicolo elettrico più lussuoso della gamma Genesis, ma anche il più lussuoso dell'intera gamma Hyundai . Ed è anche il veicolo elettrico più impressionante, grazie alla batteria più grande e al propulsore più avanzato.

Il nuovo modello è disponibile in due versioni: la GV90 standard e la GV90 Neolon. Quest'ultima è la versione ultra-lusso e presenta Con le sue porte che si aprono nella direzione opposta (Porte da carrozza reale). Sembrano quelle di un'auto destinata a re e principi, o a boss della criminalità internazionale. O forse a entrambi.

Tutti i modelli GV90 sono costruiti sulla nuova piattaforma eMP (Electric Mobility Prime), progettata specificamente per questo veicolo elettrico di punta. Condividono tutti lo stesso pacco batterie da 123.5 kWh e il sistema di trazione a doppio motore. Genesis dichiara un'autonomia di 500 km (310 miglia) per il GV90 standard a sette posti, sebbene questo dato non sia ancora stato confermato ufficialmente. Grazie alla ricarica rapida da 350 kW, è possibile passare dal 10% all'80% di carica (SOC) in soli 22 minuti. Tra le altre tecnologie di rilievo, spicca il sistema di gestione della batteria (BMS) basato su cloud, che monitora in tempo reale la diagnostica e le potenziali anomalie. È inoltre presente il sistema di protezione termica (TRP), che riduce il rischio di incendio isolando ogni cella e minimizzando la propagazione del calore all'interno del pacco batterie.

Entrambi gli assi sono dotati di differenziali a slittamento limitato a controllo elettronico, una soluzione innovativa per ottenere la ripartizione della coppia su tutte e quattro le ruote in un veicolo elettrico senza la necessità di quattro motori. La potenza è abbondante, ma non sovrumana, con 657 cavalli e 590 lb-ft di coppia. Genesis non ha ancora comunicato il peso a vuoto del GV90, ma con sette posti a sedere di serie e una batteria da 123.5 kWh, si prevede che sarà un veicolo pesante.

Nonostante il suo peso, ci si aspetta che la maneggevolezza e l'esperienza di guida siano eccellenti. O almeno, questo è ciò che suggerisce la lista degli equipaggiamenti. Le sospensioni pneumatiche multicamera con ammortizzatori monotubo a doppia valvola assicurano una guida confortevole, mentre lo sterzo integrale migliora la maneggevolezza e i freni a quattro pistoncini garantiscono un'efficace potenza frenante.

Ma dove il GV90 è più impressionante è DentroQuesto è un aspetto positivo, perché dall'esterno, a mio parere, sembra un po' un grosso blocco motore. È accettabile e non sgradevole, ma non presenta molti dettagli entusiasmanti. Le strisce dei fari sono fantastiche e i cerchi in Neolon danno un forte tocco Maybach. Tuttavia, il resto degli esterni è piuttosto anonimo. Ma anche se l'esterno non è molto distintivo, gli interni sono davvero sbalorditivi.

L'abitacolo della Genesis GV90 è caratterizzato da linee morbide, bordi elegantemente arrotondati, superfici imbottite e un generoso utilizzo di pelle trapuntata. È uno degli interni più confortevoli che abbia mai visto. Gli unici spigoli vivi sono quelli dell'enorme schermo OLED da 23.6 pollici montato sulla plancia. Questo schermo è talmente grande da poter ostruire significativamente la visuale.

Ciò che è davvero straordinario è la sua dimensione. Quando è parcheggiato, lo schermo può sollevarsi di ulteriori 3.5 pollici dal cruscotto, diventando un display più grande da 24.6 pollici. Aggiungete a questo l'impianto audio surround 3D Bang & Olufsen con 25 altoparlanti e tweeter con lenti acustiche sul cruscotto, e l'abitacolo del GV90 si trasforma in un vero e proprio cinema quando è parcheggiato.

Se vi state chiedendo a cosa serva la leva del cambio verticale dietro il volante, sappiate che anch'io ero confuso all'inizio. Ma è lì che si trova quando l'auto è ferma e spenta. Quando si sale in macchina e questa si avvia automaticamente (senza premere il pulsante di avviamento), la leva del cambio si sposta sulla seconda posizione.

Ma la caratteristica più intrigante proviene dalla GV90 Neolun. La si riconosce dalle maniglie delle portiere: la Neolun vanta portiere ad apertura controvento, proprio come la Rolls-Royce Cullinan. Ma Genesis va oltre la Cullinan eliminando il montante centrale. Avere un SUV senza montante centrale e con portiere ad apertura controvento è un'impresa ingegneristica notevole, soprattutto perché le portiere posteriori possono essere aperte indipendentemente da quelle anteriori. Genesis afferma che il telaio è 1.5 volte più spesso rispetto ai veicoli convenzionali e che la carrozzeria è sufficientemente robusta nonostante l'assenza del montante centrale. E in caso di ribaltamento, è presente un nuovo airbag a tetto, il primo del suo genere al mondo.

Neolun offre anche la Executive Suite, una configurazione a quattro posti che consente ai passeggeri anteriori di sedersi rivolti all'indietro. La seconda fila è dotata di pavimento in legno impiallacciato riscaldato e anche i braccioli sono riscaldati. Poiché una paratia Comfort separa l'abitacolo dal vano di carico, simile a quella della Cullinan, i passeggeri rimangono isolati dal vano di carico nella propria area relax privata.

Con la sua GV90 , Genesis ha superato ogni aspettativa nel mercato del lusso . Non si tratta solo di un SUV elettrico di punta, ma del veicolo più lussuoso mai prodotto dall'azienda. La GV90 offre opzioni di design e caratteristiche incredibilmente accattivanti, puntando chiaramente a un livello di lusso paragonabile a quello di Rolls-Royce. Sarà interessante vedere il suo prezzo finale e come si comporterà sul mercato.