Mercedes-Benz smentisce categoricamente le voci di una collaborazione con BMW nello sviluppo dei motori.

Il mese scorso, è emersa una notizia secondo cui Mercedes-Benz avrebbe preso in prestito i motori da uno dei suoi più acerrimi rivali, BMW. Tuttavia, parlando con Motor1 durante il salone IAA Mobility di Monaco, Mercedes ha categoricamente smentito queste voci.

"Questo è completamente falso. Abbiamo sviluppato la nostra nuova famiglia di motori modulari – FAME (Family of Modular Engines) – che copre tutte le cilindrate ed è già conforme alle normative EU7, China 7 e USA."

– Markus Schäfer, Direttore tecnico e membro del Consiglio di amministrazione del Gruppo Mercedes-Benz, secondo Motor1.

Ricordiamo che, secondo alcune indiscrezioni, BMW avrebbe fornito a Mercedes il suo motore B48 a quattro cilindri turbo da 2.0 litri per i futuri modelli Mercedes. Le Mercedes-Benz Classe C e Classe E, comprese le versioni ibride plug-in, avrebbero dovuto utilizzare il motore BMW per ridurre i costi di sviluppo e rispettare le rigorose normative Euro 7 sulle emissioni. La produzione congiunta sarebbe dovuta iniziare già nel 2027 e avrebbe persino aiutato entrambe le case automobilistiche a evitare i dazi doganali. L'accordo era in fase di finalizzazione, ma ora è ufficialmente saltato.

Mercedes non si affiderà solo a BMW per i suoi motori; offre anche numerose opzioni a combustione interna, disponibili in tutte le forme e dimensioni. La serie FAME della casa automobilistica tedesca è altamente adattabile, anche quando gli standard globali sulle emissioni diventano più severi.

"Continueremo a offrire motori V12 e anche V8", ha affermato Schäfer. "Abbiamo una gamma completa e aggiornata di motori a combustione interna, pronti per il futuro".

Tuttavia, Mercedes si è già impegnata altrove per veicoli più piccoli, come la Classe CLA di prossima generazione. Questo veicolo utilizzerà un propulsore ibrido, realizzato in una joint venture tra Geely e Renault. Non è chiaro se questo motore sarà disponibile anche per il mercato statunitense.

Nel frattempo, nel mondo dei veicoli elettrici, Mercedes dirà finalmente addio alla sua controversa e complessa strategia di denominazione per i suoi veicoli completamente elettrici. L'EQE e l'EQS diventeranno -Noto anche per il suo controverso design simile a una caramella gommosa,-Versioni semplicemente elettriche della Classe E e della Classe S. Ancora meglio, Mercedes abbandonerà anche il suffisso "EQ Technology", che attualmente contraddistingue i nuovi modelli Mercedes, come il GLC lanciato di recente.

Mercedes potrebbe non essere interessata all'acquisto del motore B48, ma BMW non ha carenza di case automobilistiche desiderose di fornirsi dei suoi motori. Attualmente BMW fornisce il V8 biturbo a Land Rover Defender, Range Rover e Range Rover Sport. Passando al motore a sei cilindri, il sei cilindri turbocompresso B58 è utilizzato su Ineos Grenadier e Grenadier Quartermaster. Naturalmente, la Toyota GR Supra, sviluppata in collaborazione con BMW, utilizza sia il B58 che il quattro cilindri turbocompresso B48. Anche la Morgan Plus Four utilizza il motore a quattro cilindri potenziato di BMW.

BMW potrebbe non produrre più un motore V12, ma non si è mai impegnata a eliminare gradualmente i suoi propulsori a combustione interna come ha fatto Mercedes. Questo potrebbe spiegare perché le vendite di BMW sono diminuite solo dello 0.5% su base annua nella prima metà del 2025, rispetto a un calo dell'8% per Mercedes.

Fonte: Motor1