Motori diesel leggendari: confronto tra Cummins 6BT e Mercedes OM617 in termini di durata e prestazioni

Purtroppo i motori الديزل Negli Stati Uniti non hanno preso piede come scelta primaria per berline e SUV, ma fortunatamente alcuni di noi hanno capito la loro importanza nei camion, poiché questi motori sono installati in camion grandi e pesanti come Ram 1500 و F-250La verità è che alcuni dei motori più durevoli mai costruiti sono diesel.

Due di questi motori, il Cummins 6BT e il Mercedes OM617, probabilmente alimenteranno ancora camion classici tra migliaia di anni, anche per gli androidi senzienti del futuro che non saranno del tutto convinti dell'idea di auto volanti con propulsione a curvatura. Ecco cosa rende questi motori così invincibili...

Uno sguardo al motore Cummins 6BT

Il Cummins 6BT fa parte del segmento da 5.9 litri della serie B Cummins. Noto anche come "5.9 valvole", il 12 è stato il primo motore Cummins della serie B ad essere installato sui camion leggeri. Il 5.9 è stato inizialmente prodotto per uso agricolo, prima di essere utilizzato su camion e autobus per uso stradale.

Il motore utilizza un sistema di iniezione diretta common rail ad alta pressione e non richiede candelette per il funzionamento invernale. Si tratta di un motore a sei cilindri in linea con monoblocco e testate in ghisa. Uno dei segreti della leggendaria affidabilità della Serie B è l'utilizzo di un albero a camme azionato da ingranaggi. Il motore utilizza anche un monoblocco a flangia profonda con bielle ad alta resistenza. Il motore pesa circa mezza tonnellata a secco.

Il Cummins 6BT è presente nei pick-up Ram degli anni 'XNUMX.

Se cercate un motore Cummins 6BT, la scelta migliore è un Dodge Ram degli anni '6. Il Ram era disponibile con il motore 1989BT come optional dal 1998 al XNUMX, poiché Dodge riteneva più sensato collaborare con un produttore di motori commerciale piuttosto che spendere decine di milioni di dollari per sviluppare un proprio motore da zero.

Il motore Cummins offriva i seguenti valori di potenza e coppia, a seconda dell'anno di fabbricazione, con la revisione finale avvenuta a metà del 1998...

Secondo gli utenti del forum Diesel Truck Resource, i Dodge Ram con motore Cummins e con oltre 800,000 miglia sul contachilometri non sono rari, ma è raro vederli in vendita perché, come dice l'utente RanniWins, "Di solito nessuno li vende quando sono in funzione da così tanto tempo, li tengono e basta".

Uno sguardo al motore Mercedes OM617

Il motore OM617 era basato sul motore a quattro cilindri in linea OM616, ma con un cilindro in più. Prodotto da Daimler-Benz, il motore debuttò nel 1974 e rimase in produzione fino al 1991. Il motore OM617 era aspirato, mentre l'OM617.950 aggiunse un turbocompressore.

Il motore OM617 era costruito con un monoblocco e testate in ghisa. Era un motore a 10 valvole, azionato a catena, che utilizzava pompe di iniezione in linea Bosch MW. I motori che abbiamo acquistato qui negli Stati Uniti erano dotati di un dispositivo ADA (Atmospheric Aneroid Diesel Reference) per ridurre il fumo ad alta quota.

Il motore OM617 può essere trovato nei veicoli militari fuoristrada e nelle berline di lusso.

L'esercito svedese utilizzò il motore OM617 nel Bandvagn 206, un veicolo blindato fuoristrada con cingoli simili a slitte. Un ottimo mezzo, ma non del tutto pratico per le autostrade.

Se si desidera guidarne uno, è meglio evitare i camion dell'esercito svedese e optare per il Mercedes 300 D, venduto negli Stati Uniti dal 1981 al 1985 con il motore OM617.

Una Mercedes 300 D dei primi anni '1981 è un gioiello se riuscite a trovarne una in buone condizioni e con pochi chilometri, ma sappiate che i venditori sanno esattamente cosa hanno. Abbiamo trovato un modello del 64000 con 15750 miglia sul contachilometri a 79000 dollari su Bring a Trailer, e una versione station wagon con 22250 miglia è in vendita a XNUMX dollari. L'abbiamo definita "la Mercedes più affidabile di sempre", e i venditori sembrano essere d'accordo.

Perché i motori diesel durano più a lungo?

Supponendo che tutti gli altri fattori siano uguali, ovvero che entrambi i motori siano costruiti da costruttori affidabili, che entrambi siano guidati responsabilmente e che nessuno salti la manutenzione ordinaria, ci si può generalmente aspettare che un motore diesel duri più a lungo di un motore a benzina a parità di condizioni. Ciò non è dovuto a un particolare vantaggio dei motori diesel, ma piuttosto a una serie di fattori derivanti dal fatto che funzionano a gasolio, non a benzina. Tra questi...

• I motori diesel funzionano a regimi più bassi. I motori a benzina raggiungono in genere la loro potenza massima a oltre 4000 giri/min, un valore che raramente si vede nei motori diesel raggiungere sul contagiri. Più giri, più usura. La maggior parte dei motori diesel ha il potenziale per raggiungere la coppia massima al di sotto dei 2000 giri/min.
• I motori diesel spesso funzionano tramite ingranaggi e non tramite cinghie di distribuzione. RepairPal segnala che una nuova cinghia di distribuzione costa solo 135 dollari per un Ford F-150, ma i costi di manodopera possono raggiungere i 3,133 dollari. Il motore OM617 utilizza una catena di distribuzione, ma questa tende a durare più a lungo delle cinghie di gomma solitamente presenti nei motori a benzina.
• Il gasolio ha proprietà lubrificanti naturali. La benzina contiene idrocarburi aromatici aggressivi e corrosivi, che non forniscono alcuna lubrificazione naturale.
• Gli ugelli di raffreddamento contribuiscono a fornire ulteriore lubrificazione ai pistoni. Il gasolio non solo ha proprietà lubrificanti naturali, ma i pistoni vengono anche raffreddati tramite spruzzi di olio motore per garantire una maggiore lubrificazione.
• I motori diesel sono progettati per essere più robusti e sopportare rapporti di compressione più elevati. Il motore OM617, ad esempio, funziona con un rapporto di compressione di 21.0:1, rispetto a un motore a benzina da Mercedes Come l'M272, che può funzionare con rapporti di compressione bassi fino a 10.7:1.

Queste caratteristiche rendono i motori diesel intrinsecamente più affidabili, ma anche il modo in cui vengono utilizzati gioca un ruolo importante. Ciò che davvero distrugge un motore sono le frequenti fermate e partenze. Quando leggi di un'auto Chevy أو Volvo Un milione di miglia dopo, è sempre la stessa storia, giusto? Vale per chi usa l'auto per lavoro, effettuando consegne a lunga distanza in Texas o in Australia. Non si tratta mai di un fattorino di pizze che fa brevi tragitti, o di una mamma lavoratrice che guadagna qualche soldo extra con Uber.

Gli automobilisti che fanno viaggi brevi possono percorrere lo stesso numero di miglia nello stesso numero di anni, ma guidare due, tre o dieci miglia alla volta danneggia il motore in modi che i viaggi lunghi non causano.

Quando guidi un diesel, probabilmente stai trainando un rimorchio pieno di ghiaia per metà dello stato per un lavoro di costruzione, oppure stai manovrando un'attrezzatura agricola e facendo due turni di due ore senza pause.

Anche chi di noi usa un motore diesel nei propri veicoli quotidiani probabilmente non rientra nel profilo del tipico proprietario di auto. Se state facendo il possibile per acquistare una berlina o un pick-up diesel, siamo pronti a scommettere che non salterete mai il cambio dell'olio. Questa cura in più è un fattore determinante per la longevità di un motore diesel tanto quanto gli ugelli di raffreddamento o la natura autolubrificante del carburante stesso.

Risorse: Mercedes، Cummins، Risorsa per camion diesel.