Nissan presenta il suo nuovo motore da 1.5 litri dotato di tecnologia innovativa per migliorare l'efficienza del carburante.
Va bene Nissan Per lanciare una nuova generazione di motori ibridi con tecnologie innovative, l'azienda giapponese, che ha sviluppato un motore a compressione variabile, sta per lanciare un motore con sedi valvole spruzzate anziché pressate. Per gli appassionati di motori, le sedi valvole possono causare seri problemi in caso di distacco. Per tutti gli altri, si tratta di un'ottima idea, a patto che funzioni come pubblicizzato.
Nissan sostiene che questa tecnologia è una novità assoluta nel settore e costituisce un componente fondamentale di quello che potrebbe essere uno dei motori più efficienti di sempre: un motore turbo a tre cilindri da 1.5 litri che raggiungerà un'efficienza termica superiore al 42% per i veicoli che utilizzano il motore per generare elettricità anziché azionare direttamente le ruote.
La più grande modifica nelle sedi delle valvole dall'avvento della benzina senza piombo.
Il nuovo motore 1.5T, nome in codice ZR15DDTe, utilizzerà quello che Nissan chiama il concetto STARC. Questo sistema aumenta l'efficienza termica del motore a benzina al 42%, un record del settore per un motore a benzina.
Un aspetto fondamentale di questo concetto è la riduzione della turbolenza nel flusso d'aria che si propaga dalla porta di aspirazione alla camera di combustione. Riducendo la turbolenza, si aumenta il cosiddetto flusso vorticoso, che contribuisce a migliorare l'efficienza.
I motori a benzina utilizzano sedi valvola sinterizzate e pressate. La sede valvola è il punto in cui il corpo valvola preme contro la testata del cilindro e, in un motore convenzionale, deve essere pressata in un foro appositamente progettato. Nissan afferma che le sedi convenzionali limitano la portata del miglioramento del flusso perché devono comunque essere pressate nella testata del cilindro. Sono anche un componente completo che deve essere installato quattro volte per cilindro.
Invece di una parte metallica, Nissan spruzza la sede valvola. Invece di riscaldare i metalli oltre il loro punto di fusione, Nissan spruzza polveri metalliche a velocità supersoniche. Questo permette ai metalli di legarsi alla testata in alluminio come una sorta di vernice metallizzata high-tech. La sede valvola è stampata nella testata, consentendo a Nissan di avvicinarsi alla geometria perfetta. Ha anche l'ulteriore vantaggio di consentire un migliore raffreddamento attorno alle valvole, il che è positivo anche per la combustione.
Nissan lo descrive come una novità mondiale per i motori automobilistici. Il rivestimento a spruzzo a freddo è una lega di rame priva di cobalto. Nissan ha sviluppato internamente gli ugelli di spruzzatura basandosi sulle tecniche apprese nella produzione di stampi. I rivestimenti a spruzzo per le pareti dei cilindri esistono da decenni, ma utilizzavano la galvanoplastica o la spruzzatura di metallo fuso, nessuna delle quali è adatta a questa applicazione.
Il motore sarà presente nella prossima generazione di Rogue negli Stati Uniti.
Questo motore è un tre cilindri da 1.5 litri, proprio come quello che sostituisce, ma Nissan afferma che è completamente nuovo. Questo spiega il nuovo nome, ZR15DDTe, poiché è il primo della nuova famiglia ZR. È molto più efficiente della tecnologia a compressione variabile Nissan da 1.5 litri, tanto che Nissan non ha bisogno di utilizzare il VCT in questo motore.
La prima applicazione del nuovo motore e del sistema e-Power sarà sulla Qashqai, che Nissan chiama Rogue Sport nel resto del mondo. Il modello raggiunge un consumo di carburante combinato di 4.5 litri/100 km (52 mpg) con il motore, equivalenti a 5.6 mpg. Riduce anche la rumorosità nell'abitacolo fino a 5 decibel. Il sistema 1 in XNUMX collegato al motore combina motore, generatore, inverter e cambio in un'unica unità per semplicità ed efficienza.
Nissan ci ha anche dato un'idea più precisa di quando potremo aspettarci il nuovo motore negli Stati Uniti. Verrà lanciato sulla prossima generazione di Rogue, il cui lancio è previsto per l'anno fiscale 2026. Apparirà in Giappone sul minivan Elgrand più o meno nello stesso periodo.