Di recente, una Porsche Cayenne con motore V6 e cambio manuale è stata venduta a 125,000 dollari.

Perché mai qualcuno dovrebbe pagare la cifra astronomica di 125,500 dollari per una Porsche Cayenne di 11 anni? Dopotutto, è solo un SUV di lusso usato, seppur di un marchio prestigioso, ma a quest'età dovrebbe valere solo una frazione del suo prezzo originale. Eppure, questa è una storia di rarità e di come le offerte possano salire alle stelle prima che il martello cada, se l'auto in questione è anche lontanamente insolita. Questa è quindi la storia di una Cayenne che in qualche modo è riuscita ad entusiasmare i collezionisti e rappresenta una vendita che funge da vero e proprio caso di studio nell'attuale mercato delle auto d'epoca.

La leggenda della guida manuale

Ecco la Cayenne di seconda generazione, un'auto familiare di lusso, capace e attraente. Tuttavia, la S non era turbocompressa, non era equipaggiata con la versione GTS e non aveva nemmeno modifiche speciali. Aveva invece un motore V6 di base con specifiche perfette, un colore di vernice raro e, soprattutto, cambio manuale a 6 marceVeniva da un periodo in cui l'azienda aveva perso fiducia nella trasmissione manuale, mentre questa stava procedendo lungo la linea di produzione. Mi sentivo Porsche Le configurazioni PDK a doppia frizione erano più veloci, più fluide e infinitamente più commerciabili, e la maggior parte degli acquirenti non desiderava un complicato cambio manuale nei propri SUV di lusso.

Il cambio automatico è emerso all'inizio del XXI secolo e i SUV con cambio manuale erano sempre più rari durante il primo decennio, per non parlare del secondo. In effetti, a metà degli anni 2010, i SUV con cambio manuale erano rari come diamanti, quindi questa vettura in particolare rappresenta un momento unico nella storia di Porsche. Inoltre, ricordiamo che questa è stata la prima Porsche a iniettare il DNA sportivo dell'azienda in un'auto familiare. Con un cambio manuale, ciò richiederebbe, seppur brevemente, una qualche forma di coinvolgimento del conducente per renderla altamente attraente per gli appassionati di guida.

La rarità è sicuramente un fattore determinante nel mondo Porsche, che si tratti di una verniciatura personalizzata per una 911 o di una GT3 prodotta in piccole quantità.

variante, ma ora questa Cayenne con cambio manuale sta stabilendo un record unico. Solo poche centinaia di questi modelli esistono negli Stati Uniti e, quando arriva una versione pulita, i numeri aumentano.

Le specifiche elevate aumentano il valore.

I collezionisti di auto possono essere esigenti. Non vogliono solo qualcosa di raro, lo vogliono con tutti i dettagli giusti. E questa Cayenne non delude. È rifinita in Jet Green Metallic, un colore elegante e brillante che la distingue nettamente dalla massa. All'interno, troverete pelle nera e finiture in legno, per lo più fedeli all'epoca. La Cayenne include anche il Pacchetto Premium Plus, che include sedili elettrici a 14 regolazioni, sedili anteriori riscaldati e ventilati, volante riscaldato, assistenza al cambio di corsia e telecamera posteriore. Il Servosterzo Plus, insieme al tetto panoramico, rende questa Cayenne una vettura completamente equipaggiata e lussuosa.

Anche se il precedente proprietario potrebbe aver giocato col fuoco in termini di valore futuro aggiungendo accessori aftermarket, questi non ne compromettono l'autenticità. Quindi, appoggiata sui cerchi RS Spyder, questa Cayenne da record appare ancora più attraente per gli offerenti.

Perché il cambio manuale è così importante?

Il cambio manuale trasforma completamente il carattere di questa Cayenne. Certo, la versione PDK è valida, ma come molti cambi automatici, tende a isolare il guidatore dall'azione. Con il cambio manuale, la Cayenne prende vita. Richiede al guidatore di sentire l'auto in movimento e di gestire attentamente i giri al minuto per ottenere il massimo dal motore V6 aspirato e dai suoi modesti 300 cavalli. Questa configurazione può trasformare anche gli spostamenti quotidiani in qualcosa di memorabile, ed è per questo che questa Cayenne è riuscita a raggiungere un prezzo così elevato. Dopotutto, si potrebbe certamente acquistare una Turbo S più veloce a un prezzo inferiore, ma si otterrebbe lo stesso tipo di esperienza con la maggiore praticità?

Il processo incontra la raccolta

Considerate le specifiche relativamente modeste di questa Cayenne, i costi di assicurazione e manutenzione dovrebbero essere significativamente inferiori rispetto a quelli dei modelli di fascia alta. Pertanto, il suo nuovo acquirente ha ora a disposizione un SUV lussuoso e pratico, con capacità per tutte le stagioni, un ampio vano di carico e posti a sedere fino a cinque persone. Mentre la 911 GT3 RS
Spesso relegata in garage, questa Cayenne rimane un'auto da tutti i giorni senza perdere il suo fascino. È il tipo di auto che può essere utilizzata a pieno titolo pur mantenendo il suo valore di investimento, una combinazione rara nel mercato delle auto d'epoca moderne.

Il significato storico di Cayenne

Per far luce su questo accordo, vale la pena tornare ai primi anni 918, quando Porsche non era al suo meglio. Non volendo fare affidamento esclusivamente sulle vendite delle sue auto sportive a due porte in un mercato sempre più difficile, decise di lanciare la Cayenne di prima generazione per contribuire a salvare il marchio. I puristi detestavano l'idea e non credevano che Porsche avrebbe prodotto un SUV, ma i clienti non erano d'accordo. La Cayenne divenne rapidamente il modello più venduto di Porsche e garantì all'azienda una solida base di fatturato. Ciò le permise di progettare e costruire icone come la Carrera GT, la 911 Spyder e la moderna gamma XNUMX.

Quando la Cayenne di seconda generazione debuttò nel 2011, era certamente più sofisticata. Certo, aveva il cambio manuale, ma solo in pochi esemplari, in omaggio alla tradizione del marchio. Porsche stava invitando pochi eletti a guidare il suo SUV per famiglie, se non altro per il bene del passato.

Il cambiamento nella mentalità dei collezionisti di auto

Questo affare a sei cifre potrebbe aver sorpreso molti, ma si inserisce in una tendenza più ampia all'interno del mercato dei collezionisti Porsche. Dopotutto, questi appassionati non cercano necessariamente la più veloce o la più costosa fine a se stessa, ma si concentrano sempre di più su auto insolite. Ecco perché la Panamera con cambio manuale è così popolare e perché una verniciatura insolita scatena una frenesia di offerte. Ciò che un tempo era considerato eccentrico ora è altamente desiderabile e la Cayenne si inserisce perfettamente in questo contesto. Tutto ciò che racconta una storia è destinato ad attirare l'attenzione. Dopotutto, in un mercato inondato di SUV di lusso con cambio automatico, pochissimi richiedono il coinvolgimento effettivo del conducente, e questo tipo di storia interessante si traduce spesso in valore.

Tuttavia, non è probabile che tutte le Cayenne con cambio manuale raggiungano cifre a sei cifre, poiché quest'auto è anche pulita, con bassi consumi e ottime specifiche. Ma con la continua elettrificazione della gamma Porsche, qualsiasi modello con cambio manuale potrebbe diventare più importante. Tra dieci anni, la gente potrebbe considerare questa esotica Cayenne con cambio manuale una pietra miliare, poiché rappresenta l'ultimo sussulto del SUV per famiglie.

L'assegno da 125,000 dollari dell'offerente vincente non è certo una mera stravaganza, ma un investimento oculato. Ricordate, quando quest'auto era nuova, era un SUV familiare con cambio a pedale della frizione, in un momento in cui il mondo ne aveva davvero abbastanza di questo approccio. Quindi, non è certo l'ennesimo crossover di lusso scontato, ma qualcosa di veramente unico nell'universo Porsche.

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