Confronto tra due auto usate ad alte prestazioni: Dodge Challenger SRT Super Stock del 2023 contro Ford Mustang Shelby GT500 del 2022: uno scontro decisivo per determinare la migliore
Prima che Ford prendesse il trono delle auto ad alte prestazioni, era Dodge Challenger SRT Super Stock Una bestia feroce che compete con la ferocia Ford Mustang Shelby GT500Erano le più forti e capaci delle due aziende e oggi ci mancano tantissimo.
Sono passati circa cinque anni dal debutto della Dodge Challenger SRT Super Stock e della Ford Mustang Shelby GT500. Nel frattempo, Ford ha ampliato la sua gamma orientata alle prestazioni, rendendo l'idea di un'altra GT500 quasi obsoleta. Nel campo Dodge, tuttavia, la Challenger come l'abbiamo conosciuta e amata si è conclusa con il botto. Ora che queste auto hanno avuto la possibilità di arrivare sul mercato dell'usato, quale muscle car americana offre oggi il miglior rapporto qualità-prezzo?
Questo articolo si concentra sulla Dodge Challenger SRT Super Stock del 2023 e sulla Ford Mustang Shelby GT500 e si propone di confrontare le specifiche, le prestazioni e il valore di ciascun veicolo per determinare la migliore opzione di acquisto usata.
Per le stime di prezzo e valore medio, ci siamo basati sui dati forniti da Classic.com, che si riferiscono ai valori registrati su questa piattaforma di vendita. Inoltre, prezzi e valori sono soggetti a modifiche.
Attrezzatura potente per potenti muscle car
| Dodge Challenger SRT Super Stock del 2023 | Ford Mustang Shelby GT500 del 2022 | |
| il motore | V8 sovralimentato da 6.2 litri | V8 sovralimentato da 5.2 litri |
| Energia | 807 CV a 6,400 giri/min | 760 CV a 7,300 giri/min |
| Coppia | 707 lb-ft a 4,500 giri/min | 625 lb-ft a 5,000 giri/min |
| Da 0 a 60 mph | 3.2 secondi | 3.5 secondi |
| velocità massima | 326 kJ/s | 290 kJ/s |
Il motore è probabilmente il cuore pulsante sia della Challenger SRT Super Stock che della Shelby GT500. La Dodge SRT Super Stock ha debuttato nel 2020, posizionandosi come ponte tra i modelli Hellcat Redeye e SRT Demon. Questa Dodge squadrata era alimentata dallo stesso V8 Hellcat sovralimentato da 6.2 litri, ma con più potenza, nello specifico 807 CV e 959 Nm di coppia, convogliati all'asse posteriore. Progettata per dimostrare l'impegno di Dodge nelle gare di accelerazione, la SRT Super Stock è stata configurata come una vera arma da pista, in grado di spingere la Challenger da 2014 kg percorrendo il quarto di miglio in 10.5 secondi.
Questa sorprendente accelerazione è il risultato degli ingenti sforzi profusi da Dodge per migliorare le prestazioni della SRT Super Stock, tra cui nuove sospensioni dotate del sistema di smorzamento adattivo ad alte prestazioni Bilstein, specificamente calibrate per trasferire il maggior peso possibile agli pneumatici posteriori, migliorando la trazione in accelerazione. Questi non sono gli unici componenti che migliorano le prestazioni. Sono inclusi anche nuovi pneumatici da corsa, un rapporto di trasmissione finale più corto, un differenziale a slittamento limitato e un impianto frenante Brambo potenziato.
Per migliorare le prestazioni in pista, la SRT Super Stock include funzionalità come l'assistenza alla partenza, il blocco della corsia, l'inversione di coppia e un sistema di raffreddamento da gara. Sono disponibili modalità di guida che svolgono lo stesso scopo, come la modalità Track, che disattiva il controllo della trazione, consentendo al pilota di eseguire un burnout degli pneumatici. Tuttavia, il controllo elettronico della stabilità rimane attivo per migliorare l'accelerazione in rettilineo. È una delle Dodge più orientate alla pista, ma lo stesso non si può dire della Shelby GT500.
Dalla prima Shelby GT500, un'auto unica nel suo genere, alla prima Mustang a superare la barriera dei 320 km/h, la GT500 è stata costantemente riconosciuta come una delle vetture Ford più potenti di ogni generazione. Basata sulla Ford Mustang di generazione S500, la Shelby GT500 monta un motore V550 sovralimentato da 8 litri, più piccolo, soprannominato "Predator".
All'epoca, era l'auto di serie più potente di Ford, alimentata da un motore V8 in lega di alluminio abbinato a un compressore Roots da 2.65 litri, controllato da un intercooler aria-liquido. Da questo motore, la GT500 richiedeva meno potenza di un V8 sovralimentato – in questo caso, 760 cavalli e 625 Nm di coppia – consentendo alla GT500, più leggera di 4,171 kg, di raggiungere i 60 km/h da ferma in 3.5 secondi.
A differenza delle sospensioni della SRT Super Stock, progettate per migliorare le prestazioni in pista, la Shelby GT500 è dotata delle sospensioni MagneRide di Ford che, insieme alle molle elicoidali anteriori e posteriori più leggere, mirano a migliorare le prestazioni in pista e la maneggevolezza della GT500. Un'altra caratteristica distintiva tra la SRT Super Stock e la Shelby GT500 è il pacchetto aerodinamico migliorato della GT500, che include un alettone opzionale con flap laterali, un alettone posteriore in fibra di carbonio GT4 e pinne splitter con dive plane integrato.
Interni e tecnologia
Sebbene le prestazioni siano al centro dell'attrattiva di entrambi i veicoli, è importante considerare l'abitacolo e la tecnologia in essi integrata. L'abitacolo della Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 presenta sedili sportivi rivestiti in pelle con sostegni laterali pronunciati, separati da una semplice console centrale collegata a un piccolo schermo di infotainment, affiancato da due bocchette di ventilazione. L'interno è sobrio, con il quadro strumenti fisico a rappresentare la caratteristica più evidente. Tuttavia, pur non brillando per le dotazioni interne, offre maggiore spazio in abitacolo rispetto ai suoi concorrenti, e dispone di sedili posteriori in grado di ospitare anche adulti.
Al contrario, l'abitacolo della GT500 presenta uno schermo da otto pollici leggermente più grande, affiancato da un quadro strumenti LCD da 12 pollici. La GT500 offre anche l'opzione di un impianto audio B&O personalizzato a 12 altoparlanti, mentre la Challenger SRT Super Stock è dotata di un impianto Harman Kardon a 18 altoparlanti. Inoltre, se l'auto è dotata del Carbon Fiber Track Package, i sedili posteriori vengono rimossi. Quando rimangono, i sedili posteriori non sono comodi come quelli della Dodge Challenger SRT Super Stock, offrendo 33.1 cm di spazio per le gambe rispetto ai 29 cm della GT500. Sebbene entrambe le versioni siano dotate di sedili posteriori di serie, la seconda fila della Shelby GT500 non è comoda o spaziosa come quella della Challenger. Non si tratta solo di spazio per le gambe. La Dodge Challenger SRT Super Stock ha anche un vantaggio in termini di spazio per la testa e per le spalle, offrendo più spazio in entrambe le aree rispetto alla Shelby GT500.
Quindi, quanto costa oggi?
Quindi, per riassumere, auto Dodge Challenger SRT Super Stock Si tratta di una coupé muscolosa che si distingue per le sue prestazioni orientate alla pista, ed è anche caratterizzata dal peso elevato e dall'abitacolo spazioso. Quando è apparsa per la prima volta, il prezzo Dodge Challenger SRT Super Stock Circa $ 79,595. Ma, a differenza di molte auto il cui valore si deprezza, auto come questa spesso vedono una rinascita, soprattutto perché muscle car come questa sono ormai estinte. aumento Nel suo valore.
Al momento della stesura, i dati del sito web indicano che Classico.com al valore medio SRT Super Stock Sul mercato delle auto usate, il prezzo è di $ 91,878, con un prezzo medio di vendita che si avvicina ai $ 100,000. Alcuni modelli vengono venduti a molto meno, come il Dodge Challenger SRT Super Stock del 2021 Nera, con solo 7,000 miglia, è in vendita a $ 80,500.
Al contrario, l'auto ha Ford Mustang Shelby GT500 Con un valore medio molto più alto nel mercato delle auto usate. Secondo il sito web Classico.comIl valore medio è GT500 Circa 107,496 dollari, con un prezzo medio di vendita vicino ai 110,000 dollari. Si tratta di un aumento significativo rispetto al prezzo iniziale di 76,820 dollari, probabilmente dovuto alla produzione limitata, al suo fascino e al fatto che fosse l'auto di serie più potente di sempre. guado a quel tempo.
come SRT Super StockUn modello con un certo chilometraggio può essere acquistato per circa $ 80,000, mentre alcune delle configurazioni più attraenti ed esclusive dell'auto guado Questo muscolo può essere venduto per oltre 100,000 dollari.
Conclusione
Certo, possiamo criticare il peso. Challenger SRT Super Stock Design interno dell'auto pesante o semplice Shelby GT500 Che soffre di un significativo punto cieco. La verità è che entrambe sono opzioni interessanti sul mercato dell'usato e si possono trovare a prezzi simili se si cerca attentamente, soprattutto modelli con stime di valore inferiori alla media.
Può essere difficile consigliare un'auto che sia eccellente in un solo ambito, ma nel caso di Challenger SRT Super StockSiamo soddisfatti del suo incredibile livello di prestazioni. Poche auto possono eguagliarne la potenza, il prezzo o persino i tempi di accelerazione. Ma niente di tutto ciò ha importanza se non sei un pilota di dragster. È forse la forma più pura di corsa, o almeno la più primitiva. Dodge Super Stock È una semplice auto da corsa, e questo ha i suoi vantaggi, ma quello che non capiamo è perché non è più veloce. Un rapido sguardo a Demonio Dimostrare che Schivare Può fare di meglio. Super pianoE anche senza iniziare a preoccuparti di cose come il controllo o la comodità, puoi ottenere Super piano "Stessi numeri di accelerazione, se ne avessimo la possibilità." – Mike Carter, AutoBuzz
Riteniamo che la decisione su quale modello acquistare dipenda dalle tue esigenze, ma considerando la decisione in modo obiettivo, sceglieremmo Ford Mustang Shelby GT500Vuoi un'auto che eccella solo in velocità e accelerazione in rettilineo? Bene, allora. Dodge Challenger SRT Super Stock È la scelta migliore, ma a causa del suo peso elevato è specializzata nell'accelerazione in linea retta e poco altro.
"Shelby GT500 Il modello 2022 è un capolavoro tecnico. Nonostante la sua relativa semplicità, ha la potenza e la stabilità per essere un vero gigante nel segmento delle coupé sportive. Quest'auto diventerà senza dubbio un oggetto da collezione un giorno, come... GT350Ma a differenza di quell'auto, non è necessario essere un pilota accanito per apprezzare ciò che è in grado di fare. GT500 "Per la guida spericolata, a patto di non correre troppi rischi, e per il guidatore entusiasta che sa come gestire questa potenza enorme, è altrettanto gratificante, anche senza cambio manuale. Un'icona del futuro? Forse. Un capolavoro di prestazioni per tutti i guidatori? Sicuramente." – Sebastian Cenizo, AutoBuzz
Al contrario, non gode Ford Mustang Shelby GT500 Con le stesse capacità di accelerazione di Dodge Challenger SRT Super StockTuttavia, è più adatta alla guida in pista grazie alle sospensioni specifiche per la pista, al peso più leggero e al pacchetto aerodinamico migliore. Inoltre, c'è anche il fatto che GT500 Ha meno spazio nei sedili posteriori, il che potrebbe non essere un grosso svantaggio. Ma dato che Dodge Challenger SRT Super Stock È altrettanto entusiasmante sulle strade pubbliche e offre la possibilità di trasportare più persone, quindi è un aspetto da tenere in considerazione.
Risorse: Schivare,
guado, EClassico.com.