Veicoli elettrici General Motors del 2027: ricarica diretta tramite i Supercharger Tesla.
Le cose più importanti che devi sapere
- I veicoli elettrici General Motors del 2026 (esclusa la Optiq) richiedono un adattatore NACS da 275 dollari per la ricarica presso le stazioni Supercharger Tesla, mentre i modelli del 2027 necessiteranno di adattatori per CCS1 e J1772.
- Il sistema Energy Pass di General Motors unifica la registrazione e il pagamento su diverse reti di ricarica, tra cui i Supercharger Tesla, e copre quasi il 70% delle colonnine di ricarica rapida in corrente continua negli Stati Uniti.
- L'app Energy Pass supporta Plug & Charge, che ora include anche le stazioni Tesla Supercharger, semplificando il processo di ricarica, ma gli adattatori CCS1 e J1772 saranno comunque necessari per i veicoli del 2027.
General Motors prevede di equipaggiare tutti i suoi veicoli elettrici del 2027 con porte di ricarica rapida NACS in corrente continua.
Ogni veicolo elettrico GM del 2027 , dei marchi Chevrolet, Cadillac e GMC, sarà dotato della porta NACS (North American Charging Standard), nota anche come SAE J3400. Ciò significa che i conducenti potranno collegarsi direttamente alle stazioni di ricarica rapida Tesla Supercharger e ad altri caricabatterie rapidi NACS compatibili.
La Cadillac Optiq del 2026 ha già stabilito questo standard. Anche la Chevrolet Bolt, che tornerà nel 2026 come modello 2027, sarà dotata di una vera porta NACS.
A partire dal 2027, la porta NACS sarà di serie sui seguenti modelli:
- Cadillac Escalade QI
- Cadillac Escalade IQL
- Testi Cadillac
- Ottica Cadillac
- Cadillac Vistiq
- Chevrolet Bolt EV
- blazer chevrolet ev
- Chevrolet Equinozio EV
- Chevrolet Silverado EV
- Pickup GMC Hummer EV
- GMC Hummer SUV elettrico
- GMC Sierra EV*
Ciò include tutti i veicoli elettrici che GM vende attualmente o che ha confermato di lanciare per quest'anno modello.
La maggior parte dei veicoli elettrici GM del 2026 richiede ancora un inverter.
Ad eccezione della Optiq, i veicoli elettrici GM del 2026 saranno ancora dotati di porta CCS1. I proprietari avranno bisogno dell'adattatore CC NACS di GM per ricaricarli presso i Supercharger Tesla compatibili e altri caricabatterie rapidi NACS.
Ciò include i modelli Blazer EV , Equinox EV , Silverado EV , Lyriq , Vistiq , Escalade IQ e IQL , Sierra EV e entrambi i modelli Hummer EV del 2026. *
Attualmente GM applica un prezzo di 275 dollari per il suo adattatore NACS DC certificato . Questo adattatore funziona con i caricabatterie rapidi NACS DC compatibili, incluse oltre 27,500 stazioni Supercharger Tesla, sebbene alcune stazioni Supercharger siano ancora riservate ai veicoli Tesla.
Quando i conducenti acquistano un veicolo elettrico GM del 2027, avranno ovviamente bisogno di un adattatore diverso per utilizzare i caricabatterie rapidi con porte CCS1. Avranno inoltre bisogno di un adattatore J1772 per la maggior parte dei caricabatterie di Livello 2 attualmente in commercio, inclusi molti caricabatterie domestici.
GM vende il suo adattatore CCS1 DC a 189 dollari e il suo adattatore J1772 a 67 dollari, oppure entrambi in un pacchetto a 256 dollari.
Un'unica app per più reti di ricarica.
GM sta inoltre lavorando per semplificare le app e i calcoli relativi alla ricarica. Il suo sistema Energy Pass è integrato nelle app MyChevrolet, MyCadillac e MyGMC, consentendo ai conducenti di registrarsi e pagare su più reti.
Attualmente, sono supportati i Supercharger Tesla, IONNA, Electrify America e ChargePoint, e si prevede che EVgo verrà aggiunto a breve. Secondo GM, queste reti coprono complessivamente circa il 70% delle colonnine di ricarica rapida in corrente continua negli Stati Uniti.
Energy Pass supporta la funzione Plug & Charge presso le stazioni compatibili, consentendo al veicolo di gestire l'autenticazione mentre il processo di pagamento avviene in background. GM precisa che questa funzionalità è attualmente disponibile sulla IONNA e verrà estesa ad altre reti, inclusi i Supercharger Tesla.
Il passaggio previsto per il 2027 dovrebbe semplificare notevolmente la ricarica rapida in stile Tesla, ma tenere gli adattatori CCS1 e J1772 nel bagagliaio sarebbe comunque una buona idea.
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Leggi anche: EVgo e GM inaugurano una stazione di ricarica di punta da 350 kW per veicoli elettrici con rimorchio
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