Hyundai apre gli ordini per la Ioniq V al prezzo di 17,700 dollari... ma non è per tutti.

Hyundai ha iniziato ad accettare i preordini per la sua attesissima auto elettrica Ioniq V , ma se state leggendo questo articolo da un paese anglofono, non potrete ancora averne una tra le mani?

La Ioniq V ha fatto il suo debutto appena quattro mesi fa al Salone dell'Auto di Pechino (poche settimane dopo la presentazione del prototipo), con il suo straordinario design angolare che ricorda una versione low-poly della nuova Toyota Prius.

Quest'auto rappresenta il primo passo del piano di Hyundai per entrare nel mercato cinese dei veicoli elettrici, già molto competitivo, con 20 modelli, e si prevede che i restanti veicoli adotteranno un linguaggio di design simile.

Hyundai riporta la Ioniq V al Salone dell'Auto di Chengdu, che dura una settimana, e ha iniziato a raccogliere gli ordini a partire da oggi.

L'auto viene lanciata in tre allestimenti, il primo dei quali parte da circa 17,700 dollari (119,900 yuan), con i modelli successivi che hanno un prezzo di circa 19,400 dollari (129,900 yuan) e circa 20,900 dollari (139,900 yuan).

Tutti questi modelli sono completamente elettrici, equipaggiati con una batteria da 53.5 kWh o 66.8 kWh. I modelli meno potenti offrono un motore da 188 CV (140 kW) e un'autonomia di circa 520-540 km, mentre il modello più potente vanta 225 CV (168 kW) e un'autonomia fino a circa 620-650 km. (Questi dati sull'autonomia si basano sullo standard CLTC, il sistema di classificazione cinese che tende ad essere piuttosto permissivo; pertanto, i valori equivalenti secondo lo standard EPA saranno considerevolmente inferiori).

Hyundai ha accennato alla possibilità di introdurre in futuro una versione EREV (veicolo elettrico a autonomia estesa), ma, viste le elevate vendite di veicoli elettrici (EV) e le basse vendite di veicoli con motore a combustione interna (ICE) in Cina, prevediamo che la versione BEV (veicolo elettrico a batteria) sarà la più popolare.

L'auto è costruita sulla piattaforma E-GMP di Hyundai e supporta la ricarica a 800 volt. Questo sistema alimenta alcune delle auto con la ricarica più rapida negli Stati Uniti. Hyundai non ha ancora annunciato la velocità di ricarica della Ioniq V, quindi possiamo aspettarci che sia elevata.

Ma in Cina, la ricarica dei veicoli elettrici ha raggiunto un livello completamente nuovo, con la diffusione di stazioni di ricarica da 1.5 megawatt e auto che competono per offrire tempi di ricarica di pochi secondi, non di minuti.

Immaginiamo che se Hyundai avesse avuto intenzione di competere con le auto elettriche a ricarica più rapida in Cina, avrebbe fatto di questo un punto di forza fondamentale. Quindi, probabilmente non sarà veloce quanto le auto elettriche più veloci in Cina, ma una ricarica in meno di 20 minuti sarebbe comunque un risultato rispettabile.

Sebbene la Ioniq V assomigli alla squadrata Toyota Prius, è notevolmente più lunga: misura 4,900 mm (192.9 pollici) rispetto ai 4,600 mm (181.1 pollici) della Prius. È anche circa 10 cm (4 pollici) più lunga e più larga (rispettivamente 1,470 mm (57.9 pollici) e 1,890 mm (74.4 pollici).

All'interno, l'abitacolo è dominato da un enorme schermo da 27 pollici. Hyundai afferma che si tratta di un display 4K, ma non siamo sicuri di cosa significhi: la risoluzione 4K è tipicamente di 3840x2160 pixel, e questo schermo certamente non ha tale risoluzione. Inoltre, utilizza due modelli di intelligenza artificiale cinesi, uno di Baidu e l'altro di ByteDance.

Per il conducente, l'auto è dotata di un display head-up chiamato "Cyber ​​Eye", che include un sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) sviluppato in collaborazione con l'azienda cinese Momenta, specializzata in sistemi ADAS e fornitrice di numerosi marchi.

La Ioniq V verrà prodotta a Pechino, in uno stabilimento gestito da Hyundai in joint venture con BAIC Motor.

Sebbene i preordini siano già stati aperti in Cina, non sono ancora disponibili in nessun altro Paese. Hyundai riconosce che la Cina è all'avanguardia nella mobilità globale e ritiene che l'ingresso nel mercato cinese dei veicoli elettrici contribuirà al suo successo a livello globale.

Questo significa che sono intenzionati a portare la Ioniq V sui mercati globali, ma non hanno ancora stabilito una tempistica. Immaginiamo che sia molto probabile che questo modello venga venduto in Australia, dove le vendite di veicoli elettrici sono in forte espansione e dove Hyundai ha iniziato a vendere la Elexio quest'anno. Speriamo che in futuro venga commercializzata anche in altri paesi, come l'Europa e magari persino il Canada.

Senza un cambiamento di politica, è probabile che agli Stati Uniti venga negato l'accesso alle tecnologie più recenti e richieste, e che non possano, ancora una volta, disporre di veicoli nuovi e convenienti che contribuiscano a ripulire l'aria e a ridurre sia i costi energetici sia i conflitti globali.