IIHS aggiunge i sistemi di monitoraggio dell'attenzione del conducente ai prestigiosi criteri del premio Top Safety Pick+

Nel mondo automobilistico, non c'è spazio per adagiarsi sugli allori. La potenza dei motori aumenta ogni giorno di più, i tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h si accorciano e, naturalmente, le dotazioni di sicurezza migliorano con il progresso tecnologico e la maggiore accessibilità. Non sorprende quindi che l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) abbia annunciato l'aggiunta dei sistemi di monitoraggio dell'attenzione del conducente al suo processo di selezione Top Safety Pick+. I premi non riguardano solo la resistenza di un veicolo agli urti, ma anche la capacità dei produttori di stare al passo con i nuovi sviluppi in materia di sicurezza.

Nel prossimo futuro, probabilmente vedremo un piccolo gruppo di auto dotate di sistemi di monitoraggio dell'attenzione del conducente, come: subaru singolo...e mantiene il suo posto nella cerchia dei vincitori, mentre altri cercano di recuperare terreno. Ecco cosa c'è da sapere sulle imminenti modifiche al sistema di classificazione.

I sistemi di monitoraggio dell'attenzione del conducente stanno diventando sempre più importanti.

Per comprendere i cambiamenti imminenti, dobbiamo esaminare i requisiti attuali per ottenere la Medaglia d'Oro IIHS. Attualmente, i requisiti minimi per ottenere il premio Top Safety Pick+ nel 2025 includono quanto segue:

La principale differenza tra i veicoli che si qualificano per il premio Top Safety Pick e quelli che si qualificano per il Top Safety Pick+, il riconoscimento più prestigioso dell'organizzazione, è il test di sovrapposizione frontale moderata. Con una valutazione "Accettabile" nel test di sovrapposizione frontale moderata, il massimo che si può ottenere dall'IIHS è il premio Argento. Per ottenere l'ambita designazione Plus, è necessario eccellere in tutti e tre i crash test e ottenere una valutazione Accettabile per i fari e la prevenzione degli incidenti.

La differenza fondamentale in futuro sarà il requisito aggiuntivo per i sistemi di monitoraggio dell'attenzione del conducente che superino il test. Al momento non disponiamo di molti dettagli su come l'IIHS gestirà le valutazioni e i test, poiché l'organizzazione sta senza dubbio ancora sviluppando un regime di test per queste funzionalità. Tuttavia, il piano attuale prevede di iniziare a implementare il regime di test nel 2027, con l'implementazione dei requisiti Top Safety Pick+ poco dopo.

IIHS lancia l'Intelligent Speed ​​Assist

"Sistema di monitoraggio dell'attenzione del conducente" è un termine ampio. Letteralmente, comprende tutto, dalle telecamere e sensori in grado di rilevare la sonnolenza alle semplici spie luminose sul cruscotto. Quindi, per essere chiari, l'IIHS parte in piccolo, incorporando inizialmente test e valutazioni per i sistemi Intelligent Cruise Assist (ISA).

La tecnologia ISA può essere suddivisa in sistemi attivi e passivi. Con un sistema passivo, il veicolo invia una notifica ogni volta che si supera il limite di velocità, sotto forma di un avviso visivo o acustico, o persino di una vibrazione al volante o al pedale dell'acceleratore. Con un sistema attivo, il sistema stesso limita la velocità di guida.

Tutto questo fa parte del piano 30x30.

L'IIHS è sempre stato impegnato ad alzare costantemente l'asticella. Quando così tante auto, camion e SUV ricevono i massimi riconoscimenti per la sicurezza, si aggiungono ulteriori ostacoli da superare per le case automobilistiche. Dopotutto, non si può definire un veicolo "eccezionale" se ottiene esattamente lo stesso punteggio di altri 50 veicoli. Ma oltre ad alzare semplicemente l'asticella, l'IIHS è anche profondamente coinvolto in Vision 30x30, un piano ambizioso per ridurre del 30% gli incidenti mortali sulla strada entro il 2030. A tal fine, l'IIHS sta portando avanti la teoria secondo cui i sistemi di monitoraggio dell'attenzione del conducente rappresentano la prossima frontiera della sicurezza automobilistica.

Ad esempio, l'IIHS stima che si potrebbero salvare 10000 vite ogni anno se tutte le auto fossero dotate di dispositivi in ​​grado di rilevare la concentrazione di alcol nel sangue (BAC) e di fermare il conducente se il livello supera lo 0.08%. Questi potrebbero includere sensori che rilevano l'alcol nel respiro del conducente, un sistema tattile che analizza la pelle del conducente o sensori che tracciano i movimenti oculari, il linguaggio del linguaggio del corpo e indicano alterazioni non solo dovute all'alcol, ma anche a qualsiasi sostanza inebriante che comprometta il giudizio e i sensi.

Alcune case automobilistiche sono già all'avanguardia.

Abbiamo parlato di recente La leadership di Subaru nelle tecnologie di allerta del conducenteIl sistema DriverFocus ha stabilito un nuovo standard in questo campo. L'Insurance Institute ha intervistato oltre 3000 conducenti Subaru e ha rilevato che l'utilizzo del sistema da parte degli automobilisti era notevolmente elevato. Ecco alcuni punti chiave:

• L'87% dei conducenti Subaru ha dichiarato di tenere il sistema acceso.
• Il 70% degli automobilisti ha dichiarato che sarebbe disposto ad acquistare un'altra Subaru con DriverFocus.
• Il 64% dei partecipanti ha affermato che il sistema li ha resi conducenti più sicuri.
• Il 63% degli automobilisti ha affermato che DriverFocus li ha aiutati a rimanere concentrati.
• Il 37% degli automobilisti ha dichiarato di aver ricevuto avvisi di guida assonnata negli ultimi 30 giorni.

È insolito che un sistema di allerta per il conducente raggiunga un tasso di utilizzo di quasi nove conducenti su dieci. Sapevate che esiste un dispositivo chiamato "silenziatore per cinture di sicurezza", ovvero dei finti connettori per cinture di sicurezza che si possono attaccare alla fibbia per silenziare il fastidioso segnale acustico? Come nazione, sembriamo avere una profonda avversione per il fatto che le nostre auto ci segnalino che non siamo al sicuro, ma Subaru sembra aver trovato la soluzione.

Potrebbe essere semplice come regolare il sistema di allarme in modo che i suoni non siano troppo forti e calibrarlo correttamente per evitare falsi allarmi. In definitiva, l'obiettivo è riportarci a casa sani e salvi, quindi se puoi farlo senza causarci problemi, potremmo essere disposti a lasciare il sistema acceso.

Subaru ha ricevuto un solo premio Top Safety Pick+ per il 2025.

Sebbene Subaru sia leader nel settore della tecnologia di avviso al conducente, la casa automobilistica ha attualmente solo tre premi per la sicurezza con l'IIHS per il 2025, e solo uno di questi è un Top Safety Pick+, per la Solterra, che offre la seguente pagella...

Le Subaru Ascent e Forester hanno ottenuto una valutazione "Buono" in tutte le categorie, fatta eccezione per il crash test frontale a sovrapposizione moderata aggiornato, che le ha qualificate solo per il premio standard Top Safety Pick+. Quindi, anche se Subaru potrebbe non aggiudicarsi subito i premi a causa del requisito aggiuntivo di un sistema di attenzione al conducente all'altezza, la capacità di risolvere i problemi del crash test frontale a sovrapposizione moderata offre sicuramente un vantaggio al marchio.

La buona notizia per le case automobilistiche è che hanno ancora tempo per capirlo. Come accennato, i sistemi di valutazione non entreranno in vigore prima del 2027 e non saranno conteggiati per il premio Top Safety Pick+ prima di molto tempo. Sembra che l'IIHS abbia ancora bisogno di tempo per capire come testare e classificare accuratamente auto, camion e SUV per i loro sistemi di attenzione al conducente, dando alle case automobilistiche un anno o due per recuperare terreno rispetto a marchi come Subaru.

Naturalmente, entro quella data, siamo disposti a scommettere che l'IIHS avrà qualcosa di completamente nuovo per cui fare campagna, come i campanelli elettrici per i veicoli per avvisare i pedoni della presenza di un veicolo in avvicinamento. Con il continuo evolversi della tecnologia, cambieranno anche i criteri per classificare un veicolo come uno dei più sicuri in circolazione.

Risorse:IIHS.