Kia EV5: l'alternativa più economica e squadrata alla EV6... con una differenza.

Kia sembra determinata a offrire un veicolo elettrico (EV) per ogni categoria numerica, il che è un segnale positivo. I numeri più bassi indicano auto più piccole, mentre i numeri più alti indicano auto più grandi, chiarendo così il posizionamento di ciascun modello. (Polestar dovrebbe tenerne conto.) Il modello più recente, l'EV5, si colloca nel mezzo. Questa posizione potrebbe rivelarsi molto redditizia per l'azienda coreana se l'auto si dimostrerà un successo.

La Kia EV5 è classificata come SUV di medie dimensioni, il che significa che è pratica e si adatta facilmente alla maggior parte degli spazi, oltre ad avere un design accattivante. Ha abbandonato le linee eleganti della EV6 e il look audace, a volte controverso, della EV4 , optando invece per un design da SUV a due volumi più tradizionale. Tuttavia, conserva ancora l'identità distintiva di Kia, caratterizzata da fari unici e audaci che la aiutano a distinguersi dagli altri veicoli con design meno appariscenti.

La firma luminosa digitale di Kia è uno dei punti di forza. I fari anteriori e posteriori sono imponenti rispetto alle dimensioni dell'auto, ma non risultano eccessivi o invadenti. Conferiscono alla vettura, che altrimenti potrebbe apparire visivamente anonima, un aspetto accattivante e di grande impatto. Raggiungere un risultato estetico di rilievo nel segmento delle auto familiari è una sfida, e Kia ci è riuscita con maestria.

Con la crescente gamma di veicoli elettrici di Kia , alcuni temono che l'azienda stia lanciando troppi modelli troppo velocemente, con un potenziale impatto negativo sulle proprie vendite. Tuttavia, mantenendo un design meno stravagante, questo problema potrebbe non sussistere. Allo stesso modo, perché scegliere la EV5 rispetto alla EV6 ? Sono simili per dimensioni, svolgono funzioni pressoché identiche e sono disponibili a prezzi comparabili a seconda delle specifiche. La domanda è: volete un'auto che sembri un'astronave? Se la risposta è no, e preferite un veicolo pratico e facile da usare, la EV5 è la scelta perfetta.

[Nota: Kia mi ha prestato una EV5 per questa recensione.]

Galleria fotografica: guarda le foto della Kia EV5 del 2026

 

Specifiche e caratteristiche

Tutti i veicoli elettrici Kia si basano sull'innovativa piattaforma e-GMP, che costituisce la base per la maggior parte dei modelli del marchio. Nel Regno Unito , l'auto è dotata di una batteria da 81.4 kWh montata sotto il pianale, che eroga 214 CV e 218 lb-ft di coppia alle sole ruote anteriori. Negli Stati Uniti, invece, la situazione è diversa, poiché la EV5 prodotta in Cina non sarà disponibile sul mercato statunitense.

🚘 Specifiche tecniche della Kia EV5 2026 (Regno Unito)

💰 Prezzo base	£39,345
🏷️ Prezzo al momento della prova	£47,145
📍 Autonomia di guida elettrica	313 miglia / 503 km Secondo lo standard WLTP
🔋 Batteria	81.4 kWh batteria agli ioni di litio di tipo NMC
🚗 Tipo di pagamento	trazione anteriore
💪 Potere	214 CV
🔧 Coppia massima	218 libbre-piede
🏁 Accelerazione da 0 a 62 mph	8.4 secondi
⚡ Tempi di spedizione rapidi	Di Dal 10% al ​​80% Durante 30 minuti Con una capacità fino a 127 كيلوواط

Kia indica che la versione per il mercato britannico raggiungerà un'autonomia fino a 313 miglia (503 chilometri, secondo lo standard WLTP) con una singola carica, con un consumo medio di carburante di 3.8 mpg/kWh. Naturalmente, questi dati sono stati misurati in condizioni di prova, quindi l'autonomia effettiva potrebbe variare. Con il caricabatterie giusto, l'auto può ricevere fino a 127 kW di potenza, consentendo una ricarica rapida dal 10% all'80% in 30 minuti, leggermente più lenta rispetto al tempo impiegato dalla EV6 per ricaricare la EV5. Ciononostante, la Kia dalla forma squadrata è incredibilmente veloce, accelerando da 0 a 62 mph in 8.4 secondi e raggiungendo una velocità massima di 102 mph.

Nell'allestimento GT-Line S, molte dotazioni sono di serie. Premendo un pulsante, è possibile riscaldare o raffreddare il sedile del passeggero, nonché riscaldare le mani sul volante. Il tetto panoramico contribuisce a mantenere luminoso l'abitacolo , anche se la possibilità di proteggersi dalle intemperie in qualsiasi momento è sempre una caratteristica gradita (soprattutto nel Regno Unito).

Se avete mai avuto a che fare con una Kia recente, il sistema di infotainment della EV5 vi risulterà familiare. È presente un touchscreen da 12.3 pollici con una gamma impressionante di opzioni che probabilmente ignorereste a favore di Apple CarPlay o Android Auto. Tuttavia, il suo GPS integrato funziona egregiamente, fornendo indicazioni chiare, mappe e informazioni sul traffico aggiornate. Vi indicherà anche la posizione delle colonnine di ricarica più vicine, la loro velocità e quante sono in uso al momento della partenza. Le poche volte in cui ne ho avuto bisogno, ha funzionato in modo impeccabile.

Esperienza di guida

Sebbene Kia sia nota per la produzione di auto GT veloci e dalle ottime doti dinamiche, la EV5 GT-Line S non è qui per stupirvi con un'accelerazione da 0 a 100 km/h. Certo, è abbastanza scattante per ottenere buoni risultati, ma non è questo il suo obiettivo principale. È progettata per essere un'auto pratica per chi ha bisogno di un veicolo. Non aspettatevi una tenuta di strada impeccabile in curva o prestazioni da pista.

In città, la guida è fluida e confortevole, assorbendo senza problemi innumerevoli buche senza affaticare la schiena. Tuttavia, non si può ignorare l'impressionante peso a vuoto di 2.190 kg (4,612 libbre). È un'auto grande e pesante, con una batteria altrettanto grande e pesante, e nessun accorgimento delle sospensioni può mascherarlo. Le asperità più marcate renderanno la guida instabile, a volte persino scomoda. È semplicemente una legge della fisica.

Lo sterzo è elegantemente fluido e, di conseguenza, non presenta reazioni brusche o fastidiose al dito. Il che è un vantaggio in questo caso. Guidare nel traffico a singhiozzo non richiede una precisione millimetrica; basta sterzare e partire, e questo lo fa egregiamente.

Sono disponibili tre livelli di recupero energetico (regen) selezionabili, oltre alla modalità di guida i-Pedal con un solo pedale. Non è invasiva, ma se i passeggeri non sono abituati a impostazioni di recupero energetico più aggressive, potrebbero aver bisogno di un po' di tempo per abituarsi.

In autostrada, è… buona. Guidare in autostrada è noioso anche nelle migliori circostanze, e la EV5 se la cava bene. I sedili sono comodi, l'impianto audio è buono e i sedili riscaldati possono essere impostati in modalità "grill". Si avverte un po' di fruscio aerodinamico e un po' di rumore di rotolamento. Monta cerchi da 19 pollici e ha un profilo elegante e squadrato, quindi questo tipo di rumore è prevedibile. Per maggiori informazioni sull'esperienza di guida, potete consultare la nostra recensione della Kia EV4.

I veicoli elettrici Kia, incluso l'EV5, offrono una gamma di modalità di guida selezionabili. Nella maggior parte dei casi, la modalità "Normale" è più che sufficiente. Ma se siete preoccupati per l'autonomia, potete passare alla modalità "Eco", che vi garantirà qualche chilometro in più a scapito di una risposta leggermente meno pronta dell'acceleratore. Se avete fretta, potete attivare la modalità "Sport", che aumenta la reattività dell'acceleratore e fa diventare rosso acceso il quadro strumenti digitale da 12.3 pollici, ma riduce significativamente l'autonomia. Sebbene questa modalità sia apprezzabile, risulta... praticamente inutile in un'auto come questa.

Se lo desiderate, potete divertirvi a guidare in curva. La coppia e la potenza vengono erogate in modo fluido e reattivo e, sebbene lo sterzo non sia eccezionalmente preciso, permette di spingere la vettura abbastanza da strapparvi un sorriso. Tuttavia, il peso dell'auto si fa sentire e i suoi effetti sono chiaramente percepibili.

Tecnologie e spedizioni

In termini di tecnologia e ricarica, la EV5 non beneficia dell'avanzata infrastruttura elettrica a 800 volt delle sue sorelle maggiori, la Kia EV9 e la EV6. La EV5 si affida invece a un sistema interamente a 400 volt. Ciò significa che la ricarica è leggermente più lenta e non altrettanto tecnologicamente avanzata. Il vantaggio, però, è che il prezzo rimane più contenuto, poiché questo tipo di auto non necessita di tutte le dotazioni di lusso.

Se vi aspettavate un "ma", eccolo... Ci sono però alcune precisazioni da fare. Utilizzando le colonnine di ricarica pubbliche ad alta potenza, la EV5 non ha raggiunto la velocità di ricarica promessa di 127 kW. A volte la potenza è scesa a 40-50 kW, altre volte ha raggiunto i più potenti 100 kW, ma questo è stato il massimo che ha raggiunto. È stato un po' frustrante. Tuttavia, questo diventa in gran parte irrilevante quando si utilizza una colonnina di ricarica domestica, ma mi aspetto che le auto raggiungano le velocità pubblicizzate.

Per quanto riguarda l'efficienza, la EV5 si è comportata bene considerando le rigide condizioni climatiche britanniche e le temperature che non rispettavano gli standard WLTP. I dati Kia indicano un consumo di 3.8 miglia per gallone (circa 6,3 l/100 km), e l'auto ha registrato circa 3.3 miglia per gallone (circa 14,3 l/100 km) su centinaia di chilometri di guida mista. Probabilmente otterrebbe risultati migliori in California, anche se è raro che un'auto raggiunga il consumo dichiarato dal ciclo WLTP nella guida di tutti i giorni.

Se siete amanti della ricarica dei dispositivi, la EV5 vi soddisferà sicuramente. Dispone di diverse porte di ricarica nella console centrale, oltre a porte USB-C integrate nei sedili anteriori, che consentono anche ai passeggeri posteriori di ricaricare i propri dispositivi durante il viaggio.

La consueta suite di tecnologie di sicurezza attiva di Kia è pienamente presente anche qui. Quando si aziona l'indicatore di direzione, si ottiene una visuale a livello della strada di ciò che accade dietro di voi sul lato corrispondente, estremamente utile quando si guida in città. Motociclisti e ciclisti sono chiaramente visibili, contribuendo a prevenire gli incidenti. Anche la telecamera posteriore offre immagini nitide e definite, aiutando ulteriormente a evitare le collisioni. Inoltre, emette avvisi acustici in caso di superamento del limite di velocità o di uscita dalla corsia. Questi avvisi non sono eccessivamente invasivi e possono essere disattivati ​​a piacimento.

Una cosa a cui bisogna abituarsi è il selettore del cambio. Ruotando l'estremità della leva montata sul piantone dello sterzo in avanti si va avanti, e all'indietro si va indietro, ma se si sta cercando di fare una retromarcia stretta o un parcheggio in parallelo, è molto facile confondersi e ruotarlo nella direzione sbagliata. Questo è quasi certamente un problema "picinetico" (il problema è del guidatore, non dell'auto), ma è qualcosa di cui essere consapevoli quando ci si abitua alla vettura. Per saperne di più sui nuovi concept di Kia, potete dare un'occhiata al nuovo modello Kia incentrato sul comfort.

Prezzi e decisione definitiva

Nel Regno Unito, la Kia EV5 ha un prezzo ragionevole per le sue caratteristiche, a partire da £39,345 (circa $52,503 al cambio attuale). La variante GT-Line S che abbiamo testato aveva un prezzo di £47,145 (circa $62,911), un prezzo piuttosto ragionevole per un SUV di grandi dimensioni a cinque posti con una buona autonomia. Per maggiori informazioni sul finanziamento dei veicoli elettrici, consultare l'elenco dei modelli Kia EV9 e EV6 che beneficiano di agevolazioni fiscali complete ($7500). (I prezzi non sono direttamente confrontabili tra i diversi mercati a causa delle diverse imposte e tasse, nonché delle considerazioni sulla concorrenza).

Consigliare la EV5 è quindi allo stesso tempo difficile e facile. Da un lato, è un SUV pratico e piuttosto attraente, ricco di funzionalità e con prestazioni affidabili. Dall'altro... è solo un veicolo utilitario. Un modo per trasportare comodamente le famiglie, niente di più. È quanto di più vicino Kia possa offrire a un'auto senza fronzoli in questo segmento, ma lo fa nel suo stile inconfondibile. Rientra a pieno titolo nella categoria "è una buona auto" e si posiziona molto in alto al suo interno. Per ulteriori esperienze di guida, potete leggere la nostra recensione della Kia EV4.