Ferrari CZ26: un concept che unisce l'eleganza di Lucci alle prestazioni sovrumane della SF90.

Al Salone dell'Auto di Monterey, Ferrari ha presentato un'auto unica, denominata CZ26. Il suo design frontale ricorda in modo sorprendente quello del primo veicolo completamente elettrico del marchio . Dal punto di vista meccanico, si basa sulla SF90 Stradale, un'ibrida plug-in, con una batteria da 7.9 kWh e un'autonomia in modalità elettrica di 25 chilometri.

In questo modo, Ferrari ha creato un'auto che unisce il linguaggio stilistico di Lucci a un motore V8 biturbo. È semplicemente il risultato che si otterrebbe se Lucci avesse un figlio con la SF90.

Che cosa ha fatto concretamente la Ferrari?

La CZ26 nasce dal programma Special Projects di Ferrari, un servizio dedicato a trasformare le esigenze di un singolo cliente in un veicolo unico. Questo modello è stato progettato dallo studio di design Ferrari sotto la direzione di Flavio Manzoni per un acquirente americano. Ferrari precisa che questi progetti richiedono in genere circa due anni, dal concept iniziale alla vettura di produzione finale.

Dal punto di vista meccanico, non è cambiato nulla. Ferrari ha mantenuto tutte le specifiche della SF90 Stradale: un motore V8 biturbo da 3,990 cc con 797 CV, motori elettrici da 162 kW, una batteria da 7.9 kWh, una velocità massima di 328 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2.5 secondi.

Secondo le specifiche tecniche della Ferrari, il livello di emissioni è di 154 g/km nel ciclo WLTP, con una capacità del serbatoio di 68 litri e un'autonomia in modalità completamente elettrica di 25 chilometri.

Tutto ciò che si trova al di sopra dei punti strutturali di base è nuovo. La CZ26 presenta un design a due volumi, un volume centrale a forma di "capsula" con passaruota prominenti come elementi muscolosi separati, una coda tronca con fanali posteriori sospesi, un sistema di raffreddamento anteriore riprogettato con condotti di deviazione, prese d'aria agli angoli del paraurti, un nuovo alettone posteriore e diffusore, nonché una verniciatura argento Argento Veloce con effetto liquido.

Il volto di Lucci su un'auto con motore a combustione interna

Consideriamo il frontale. Ferrari lo descrive come una griglia funzionale a tutta larghezza, dotata di unità luminose ultrasottili progettate per creare un "effetto nascosto", con sensori e condotti dei freni integrati nella stessa striscia.

Questo è il linguaggio stilistico della Ferrari Lucchi, la prima auto elettrica del marchio: un'enfasi sulle linee orizzontali, l'illuminazione celata all'interno di un design grafico che si estende per tutta la larghezza e superfici pulite da cui emergono i componenti funzionali, anziché essere fissati in modo vistoso. Ferrari utilizza persino lo stesso espediente del tetto e dei montanti neri per far apparire l'abitacolo come una capsula integrata nella carrozzeria.

Ferrari dichiara nel suo comunicato che la CZ26 trae ispirazione per il suo design dai "più notevoli esempi di design industriale italiano degli anni '70".

La Luce ha suscitato aspre critiche al suo debutto a Roma a maggio, con l'ex presidente della Ferrari Luca di Montezemolo che ha dichiarato ai media italiani: "Almeno togliete il logo del cavallino rampante", e le azioni della società che sono crollate fino all'8% nei giorni successivi. Ma la Ferrari non si è lasciata scoraggiare. Ha venduto l'intera quota di circa 500 esemplari previsti per il 2026 al prezzo di 550,000 euro (circa 640,000 dollari) in meno di due mesi, e l'amministratore delegato Benedetto Vigna ha affermato che gli ordini hanno continuato ad arrivare nonostante le reazioni negative.

Ora, alcuni di questi stessi dettagli di design stanno comparendo su una supercar a motore centrale. Non si tratta di un passo indietro.

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