Kia PV5: Recensione del furgone elettrico con il miglior rapporto qualità-prezzo

Gli appassionati di veicoli commerciali e gli amanti delle auto hanno accolto con entusiasmo la presentazione della Kia PV5 . Primo veicolo del concept "Platform Beyond Vehicle", la PV5 è un mezzo versatile che può essere trasformato in un pick-up, un furgone per il trasporto passeggeri, un camper o praticamente in qualsiasi altro modo si possa immaginare, a patto di avere tempo e denaro a disposizione. Il modello per il trasporto passeggeri è forse il più interessante della gamma, semplicemente perché è il tipo di veicolo che le persone comuni possono immaginare di acquistare e utilizzare nella vita di tutti i giorni.

È importante sottolineare che il PV5 non è semplicemente un altro furgone con sedili prodotto da aziende come Ford, Mercedes, Stellantis o Renault. Il PV5, così come i suoi fratelli minori e maggiori che seguiranno, è a tutti gli effetti un minivan, ma non assomiglia a un furgone tradizionale né nell'aspetto né nella dinamica di guida. Inoltre, il fatto che sia prodotto da Kia, un'azienda che sta vivendo un boom nel mercato dei veicoli elettrici , è un segnale molto positivo.

Kia spera che la sua famiglia di veicoli passeggeri diventi un punto di riferimento sulle strade di tutto il mondo. Il suo design distintivo, insieme al prezioso contributo di individui e aziende coinvolti nel suo sviluppo, contribuirà a raggiungere questo obiettivo. Durante la fase di sviluppo, Kia non ha preso decisioni in isolamento, ma si è consultata con i potenziali utenti e con gli sviluppatori del software che sarebbe stato integrato nei veicoli. È opinione diffusa che Uber e Samsung abbiano svolto un ruolo fondamentale in questo progetto, e a ragione.

Galleria fotografica: Recensione della Kia PV5 2026

Se non sai come fare qualcosa, buttarti e sperare che funzioni è un'idea davvero folle. Si raccomanda la supervisione di un adulto. Kia voleva costruire un'auto che potesse essere utilizzata per i servizi di ride-sharing. Avrebbero potuto costruire un monovolume convenzionale e finire lì, oppure avrebbero potuto chiedere alla piattaforma di ride-sharing più popolare al mondo quale fosse la soluzione migliore. Naturalmente, ciò che funziona per gli autisti di ride-sharing funzionerà anche per le famiglie numerose. È una situazione vantaggiosa per tutti.

Nel Regno Unito, Kia prevede di vendere 1,250 PV5 entro il 2026, la maggior parte delle quali nella versione Passenger Plus con batteria da 71.2 kWh, che offre un'elevata autonomia e un ampio spazio per i passeggeri. A livello globale, entro il 2030, Kia punta ad avere 250,000 veicoli PV in circolazione.

Kia offre un'alternativa interessante al settore automobilistico, spesso deludente, e questa alternativa si preannuncia molto promettente.

[Nota: Kia mi ha prestato una PV5 ai fini di questa recensione.]

Specifiche e caratteristiche

La Kia PV5 si basa sulla robusta piattaforma E-GMP, che è alla base di numerosi modelli di veicoli elettrici ed è stata specificamente modificata per l'uso commerciale. In questo caso, la piattaforma è nota come E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service) ed è progettata per ospitare diverse sovrastrutture in base alle specifiche dell'utente.

Il PV5 è disponibile in diverse configurazioni: furgone (per il trasporto merci), doppia cabina (per il trasporto di merci e persone), veicolo accessibile alle persone in sedia a rotelle o modello per il trasporto passeggeri (per persone e una quantità ridotta di merci).

🚐 Specifiche di base della Kia PV5

💰 Prezzo base	£32,995 ($ 44,700)
🏷️ Prezzo al momento della prova	£35,995 ($53,825)
🔋 Batteria	71.2 kWh Ioni di litio
📍 Autonomia di guida elettrica	256 miglia Secondo lo standard WLTP
🚗 Tipo di pagamento	Trazione anteriore (FWD)
💪 Potenza risultante	160 CV / 184 libbre-piede
⚡ Accelerazione da 0 a 62 km/h	10.6 secondi
🔌 Tempi di spedizione	Di Dal 10% al ​​80% Durante 30 minuti
⚡ Capacità di carica massima	150 كيلوواط

La Kia PV5 Passenger, che si preannuncia un bestseller, è disponibile in tre allestimenti: Essential con batteria da 51.5 kWh, Essential con batteria da 71.2 kWh e Plus con la stessa batteria di grandi dimensioni. Il modello base con la batteria più piccola eroga 120 CV e accelera da 0 a 100 km/h in un tempo relativamente lento di 13 secondi. Questo modello offre un'autonomia fino a 295 km con una singola carica. La PV5 con la batteria più grande offre un'autonomia fino a 412 km con una singola carica e, grazie a un motore più potente da 160 CV con 250 Nm di coppia, può accelerare da 0 a 100 km/h in 10.6 secondi. La velocità massima per tutti gli allestimenti è di 296 km/h. Nel complesso, questi valori non sono certo elevati.

Nel Regno Unito, indipendentemente dalla capacità della batteria scelta, il PV5 Passenger supporta la ricarica rapida in corrente continua da 150 kW, che consente di caricare la batteria dal 10% all'80% in circa 30 minuti.

L'allestimento Essential offre una ricca selezione di funzionalità. Le dotazioni di serie includono sedili ripiegabili elettricamente, vetri oscurati, aggiornamenti over-the-air (OTA), compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, cerchi in acciaio da 16 pollici, schermo infotainment da 12.9 pollici, quadro strumenti digitale da 7 pollici e la suite completa di sistemi di sicurezza attiva Kia. Con un sovrapprezzo, l'allestimento Plus aggiunge cerchi in lega, sedili riscaldati, cambio V2L, portellone posteriore elettrico, diverse funzionalità ADAS avanzate e ulteriori dotazioni Plus.

In sostanza, il PV5 è un furgone, il che significa che i suoi elementi strutturali e mobili devono essere robusti e resistenti alla corrosione, in grado di sopportare un uso intensivo e lunghe distanze. Il risultato è un interno che privilegia la praticità rispetto all'estetica. Qui, la funzione ha la precedenza sulla forma, ed è proprio in questo che il design eccelle.

Nel segmento passeggeri, la funzione principale della PV5 è il trasporto di persone. Inizialmente, la PV5 è disponibile con cinque posti, ma presto arriverà anche una versione a sette posti. Nella maggior parte delle auto elettriche, i passeggeri posteriori possono sentirsi stretti, con le ginocchia sollevate dalla spessa batteria montata sul pianale. Ma grazie all'altezza e alla lunghezza della PV5, si può sedere comodamente senza sentirsi stipati in un armadio. Le persone di statura media godranno di ampio spazio per le gambe.

Attraverso questi dettagli, si può notare cosa Kia ha imparato dai suoi partner del settore. La PV5 è stata progettata tenendo conto di questi aspetti, per rendere l'esperienza di guida e di spostamento... naturale. Certo, è pur sempre un'auto di grandi dimensioni, quindi non è esattamente un'auto di lusso per dirigenti, ma è sufficientemente comoda per i lunghi tragitti in città. Quando si tratta di trasportare persone, la PV5 supera di gran lunga le alternative SUV disponibili. L'ampia superficie vetrata lascia inoltre entrare molta luce naturale, rendendo l'abitacolo luminoso e spazioso. Francamente, è davvero fantastica.

Esperienza di guida

La Kia PV5 potrebbe sembrare un po' grande per le strade europee, o almeno questo è ciò che ci si potrebbe aspettare. Ma grazie al suo design ampio e squadrato, è facile da controllare e guidare. Gli enormi specchietti retrovisori e le fiancate piatte offrono un'eccellente visibilità laterale. Questo rende incredibilmente facile individuare ciclisti imprudenti, marciapiedi alti e qualsiasi cosa possa graffiare la vernice. La posizione di guida rialzata, combinata con l'ampio parabrezza e i grandi finestrini laterali, offre una vista panoramica mozzafiato e lascia entrare molta luce. Questo potrebbe sembrare un vantaggio minore, ma la maggior parte delle auto moderne ti costringe a stare in basso, circondato da portiere spesse e finestrini piccoli che lasciano entrare solo un filo di luce solare, se sei fortunato.

Sono disponibili diverse modalità di guida: Normal, Eco e Neve, ma onestamente, a meno che non siate preoccupati di rimanere senza batteria durante il giorno, lasciatela in modalità Normale e godetevi il viaggio. I comandi sono simili a quelli di un'auto, il che significa che non si ha la sensazione di guidare un'enorme caverna volante. Lo sterzo è leggero, ma si percepisce chiaramente il comportamento delle ruote anteriori quando necessario. Il motore da 160 cavalli del veicolo in prova offriva un'accelerazione più che sufficiente, quindi i sorpassi non erano un problema. Non ho avuto modo di provare la versione da 120 cavalli, ma potrebbe richiedere un po' più di pianificazione per manovre di questo tipo.

Il design squadrato e dalle linee piatte della PV5 presenta un piccolo inconveniente. Forti venti laterali in autostrada possono far muovere l'auto più del previsto. Fortunatamente, se si verifica un movimento laterale dovuto al vento, si accende la spia di avvertimento del sistema di controllo della stabilità, a dimostrazione che Kia ha a cuore la tua sicurezza.

Come ci si aspetterebbe da Kia , sono disponibili diverse impostazioni per il recupero dell'energia in frenata, oltre alla modalità i-Pedal per la guida con un solo pedale. Si tratta di un sistema efficiente che rende incredibilmente facile ottenere un po' di carica extra qua e là.

Sebbene in genere offrano un'esperienza di guida piacevole, questi ampi finestrini presentano un piccolo inconveniente. Il davanzale del finestrino è basso e il sedile non si abbassa quanto si vorrebbe, quindi non è facile appoggiarvi il braccio durante la guida. È un dettaglio di poco conto, ma vale la pena menzionarlo nelle migliori auto elettriche.

Tecnologie e spedizioni

Il sistema di infotainment dei veicoli elettrici Kia, integrato nella PV5, è altrettanto valido quanto quello delle altre auto della casa: è fluido, facile da usare e offre numerose funzionalità. Tuttavia, è probabile che la maggior parte degli utenti lo ignorerà e si affiderà direttamente al suo fidato compagno, CarPlay. Ed è comprensibile.

Sono disponibili diversi sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) per garantire la vostra sicurezza, sebbene durante i test (ad eccezione del sistema di assistenza in caso di vento laterale) nessuno di essi si sia reso necessario.

Quando arriva il momento di ricaricare la batteria, la velocità di ricarica rapida da 150 kW sembra una caratteristica vincente in movimento. Tuttavia, purtroppo, il PV5 non è riuscito a raggiungere queste velocità con un caricabatterie solitamente affidabile, fermandosi a una velocità di ricarica massima di poco inferiore a 100 kW.

Quando si parla di valori WLTP, è sempre bene prenderli con le pinze. Kia prevede un'efficienza massima di 3.6 mpg (miglia per gallone), ma una combinazione di condizioni meteorologiche avverse in Gran Bretagna e uno stile di guida non convenzionale ha portato a una media di 3.2 mpg. Tuttavia, questo si traduce comunque in un'autonomia di quasi 230 miglia con una singola carica, il che non è affatto male considerando il suo design squadrato.

Come per la EV5 e altri veicoli elettrici Kia, il selettore rotativo del cambio può essere fonte di confusione. Non è un problema grave, ma può causare cigolii involontari se ruotato nella direzione sbagliata.

Prezzi e decisione definitiva

Kia sta investendo molto nel PV5 in generale. Se riuscirà a conquistare una quota significativa del mercato dei veicoli commerciali elettrici, genererà senza dubbio un fatturato considerevole, ma allo stesso tempo sta puntando sulla realizzazione di un veicolo in grado di gestire sia esigenze lavorative che personali. Mentre i modelli cargo svolgono il loro compito in modo efficiente, i modelli per il trasporto passeggeri si distinguono per le loro eccezionali prestazioni in questo ambito.

I furgoni per il trasporto passeggeri hanno gradualmente perso popolarità a favore dei SUV e di altri veicoli moderni, e questa vettura si propone di colmare questa lacuna offrendo un pacchetto che va oltre il semplice concetto di "grosso furgone". L'unico altro veicolo in questo segmento che potrebbe essere considerato un concorrente diretto è il VW ID. Buzz; è progettato per le persone, ha un bell'aspetto e un tocco di "divertimento". Ma è anche significativamente più costoso del PV5.

Ciò che si perde in "divertimento" con la PV5, lo si guadagna in valore. Con un prezzo inferiore a 40,000 sterline per la versione Passenger Essential con batteria di grandi dimensioni, quest'auto elettrica è incredibilmente attraente. No, non è disponibile in un giallo sgargiante di fabbrica, ma non pretende di onorare alcuna tradizione particolare. È uno strumento per svolgere un lavoro. E per di più lo fa bene. Non vi lascerà a bocca aperta, ma avrete l'impressione che non vi deluderà. È una scelta intelligente e un vero gioiello.