Le cose più importanti che devi sapere
- La NIO ES8 ha riscosso un enorme successo in Cina grazie alla riduzione di prezzo a circa 59,600 dollari, che può scendere fino a 43,000 dollari con l'abbonamento al programma di noleggio della batteria, consentendo all'azienda di raggiungere la redditività per due trimestri consecutivi.
- La nuova NIO ES8 vanta un design premium di terza generazione, un telaio "NT 3.0" aggiornato, un doppio motore da 697 cavalli e una batteria intercambiabile da 102 kWh che offre un'autonomia fino a 394 km.
- Nio prevede di esportare la versione aggiornata dell'ES8 nei mercati globali come l'Europa e il Medio Oriente, con un aumento significativo delle vendite previsto se implementerà la strategia di riduzione dei prezzi che ha adottato con successo in Cina.
Un mio amico è innamorato della sua Acura ZDX. Questa rara vettura, prodotta per un solo anno e che ha acquistato a un prezzo eccezionale, si è rivelata la scelta perfetta nell'agguerrita concorrenza del mercato dei SUV elettrici di lusso.
A volte parliamo però della sua sensazione che, pur apprezzando la sua auto, non raggiunga il livello di lusso a cui aspira per il suo prossimo veicolo. La ZDX è silenziosa e veloce, ma manca di molte caratteristiche che lui considera di alta gamma, come le portiere con chiusura ammortizzata o i sedili in pelle imbottiti. Certo, alcune altre auto elettriche disponibili sul mercato statunitense offrono queste caratteristiche, ma molte sono ben oltre il suo budget. Dal suo punto di vista, sembra ingiusto che queste auto "di lusso" siano così costose quando lui non ritiene che valgano il prezzo.
Quando di recente ho avuto l'opportunità di guidare l'ultimo SUV elettrico di Nio , il Nio ES8, in Cina, il mio amico e la sua idea di lusso erano ben presenti nei miei pensieri. Stavo guidando un SUV grande e lussuoso , che credo gli si addica molto di più del suo ZDX, ma non se lo può permettere. Anche gli acquirenti cinesi sono rimasti colpiti dall'auto, che ha riscosso un enorme successo, contribuendo a far entrare Nio nel mercato cinese dei veicoli elettrici, altamente competitivo. La nuova Nio ES8 di terza generazione ha venduto 120,000 unità nel suo primo anno sul mercato, di cui 100,000 nei primi sette mesi. L'ES8 rappresenta circa la metà delle vendite di Nio in Cina e il suo successo ha contribuito al raggiungimento, da parte del marchio, del primo trimestre in attivo alla fine del 2025.
Dopo aver trascorso un'intera giornata con lei, ho capito il perché.
(Nio ha coperto le mie spese di viaggio da Pechino a Shanghai ai fini di questa recensione.)
Galleria fotografica: Nio ES8 2026
🚘 Specifiche tecniche del NIO ES8
| 💰 Prezzo stimato al momento della verifica | 60,000 dollari (La mia valutazione) |
|---|---|
| 🔋 Batteria | 102 kWh |
| 📍 Autonomia di guida elettrica | 394 miglia Secondo il corso CLTC |
| 🚙 Tipo di pagamento | Trazione integrale (AWD) |
| 🏎️ Cavalli vapore | 697 CV |
| 💺 Posti a sedere | 6 o 7 posti |
| 🚀 Accelerazione da 0 a 100 km/h | 3.97 secondi |
| ⚙️ Motori | Due motori elettrici |
Che cos'è NIO ES8?
La NIO ES8 è un SUV di lusso di terza generazione, rinomato per la sua batteria intercambiabile, ed è uno dei modelli di punta dell'azienda cinese NIO. Ho scritto ampiamente di NIO su questo sito diverse volte e ho guidato molti dei suoi modelli. Il marchio è noto per la vendita di modelli di lusso con batterie intercambiabili, grazie al suo pacco batterie sostituibile e alla rete di stazioni di scambio di proprietà del produttore.
Il crossover NIO ES8 , giunto alla sua terza generazione, si posiziona ai vertici della gamma NIO, superato di recente solo dal più grande ES9, che ha dimensioni paragonabili a quelle di una Chevy Tahoe . È leggermente più lungo di crossover di lusso di dimensioni maggiori come la Cadillac Vistiq o la Lincoln Aviator, ma più compatto di veicoli elettrici di grandi dimensioni come la Cadillac Escalade IQ. Come questi ultimi, l'ES8 è un SUV a tre file di sedili . E, proprio come la Vistiq e l'Aviator, l'ES8 sembra perfetto per il parcheggio di un supermercato di lusso come Erewhon o Whole Foods.
Trovo il design dell'attuale Nio ES8, nonostante l'aspetto squadrato, piuttosto accattivante, anche se quello della generazione precedente era più affilato e distintivo. Tuttavia, l'ultima Nio ES8 rappresenta un notevole passo avanti rispetto al modello precedente sotto molti altri aspetti, il che spiega il notevole successo di questo SUV.
Sotto la superficie, la nuova ES8 è stata completamente riprogettata e si basa sulla nuova piattaforma "NT 3.0" di Nio. Tutti i modelli ES8 sono dotati dello stesso motore biturbo da 697 cavalli, alimentato da una batteria sostituibile da 102 kWh. Nio dichiara che questo SUV offre un'autonomia fino a 632 km (394 miglia) secondo lo standard cinese CLTC. Sotto il cofano, l'auto condivide molti componenti con i modelli più lussuosi ES9 ed ET9, pur optando per le sospensioni pneumatiche al posto del sistema di telaio intelligente SkyRide con assistenza GPS che ha impressionato lo scorso anno.
Anche gli interni vantano una qualità superiore e un design migliore. La vecchia ES8 non era male, ma il nuovo modello è più spazioso, la seconda fila offre ampio spazio e la terza fila ora risulta più spaziosa per gli adulti. Inoltre, la nuova ES8 è dotata di un lunotto posteriore più grande, che il modello precedente non aveva affatto.
Nella precedente ES8, alcune superfici interne erano rigide o realizzate in plastica di qualità inferiore. Il nuovo modello è ben lontano dall'essere il migliore. La qualità e la raffinatezza della ES8 sono di prim'ordine. Non c'è un singolo elemento decorativo o una singola plastica interna che non sia morbida al tatto. L'attenzione ai dettagli è impeccabile; l'auto è assemblata meticolosamente. I rivestimenti in pelle di tutti i sedili sono morbidi e di alta qualità, e l'auto è ricca di funzionalità che potresti non trovare in un SUV di lusso di dimensioni simili di marchi non cinesi.
La ES8 è disponibile in sole due versioni e l'unità che ho provato era il modello base con la configurazione a sette posti (incluso un divanetto nella seconda fila). Tuttavia, era dotata di sedili anteriori riscaldati e ventilati con funzione massaggio, un frigorifero in grado di raffreddare fino a temperature sotto zero o riscaldare il contenuto fino a ben 130 gradi, sistema di cancellazione attiva del rumore e un sistema di infotainment con schermo reattivo e impeccabile, alimentato da un chip sviluppato internamente. Un touchscreen centrale divide un display sottile ed elegante che si estende per tutta la larghezza della plancia. Se quest'auto fosse stata prodotta da una casa automobilistica non cinese, l'avremmo probabilmente acclamata come rivoluzionaria, viste le sue caratteristiche impressionanti. In Cina, tuttavia, la ES8 dovrà accontentarsi di essere semplicemente impressionante, il che è prevedibile in un mercato così competitivo.
Qual è dunque il segreto di questo grande successo?
In Cina, il mercato automobilistico è talmente competitivo che persino i modelli migliori faticano a emergere. È difficile farsi notare in un mercato in cui gli aggiornamenti sono continui e gli acquirenti sono particolarmente sensibili al prezzo. Nio è riuscita in questo intento offrendo un fantastico SUV elettrico , e per di più a un prezzo vantaggioso.
Le auto cinesi sono note per i loro prezzi bassi, ma Nio ha storicamente smentito questa tendenza. A un certo punto, la ES8 costava 70,000 dollari, un prezzo ragionevole per un SUV top di gamma a tre file di sedili in Nord America, ma proibitivo per il mercato cinese. Per la terza generazione della ES8, Nio ha drasticamente ridotto il prezzo. L'unità che ho guidato sarebbe stata venduta a circa 59,600 dollari, circa 10,000 dollari in meno rispetto al modello precedente. Se l'acquirente avesse optato per il programma di Nio "batteria come servizio", il prezzo di acquisto sarebbe sceso a 43,000 dollari. Anche in Cina, si tratta di una somma considerevole per un'auto a quel prezzo. Gli acquirenti cinesi hanno riconosciuto il valore della ES8 e l'hanno acquistata in massa. Questo ha ripagato Nio: l'azienda ha registrato il suo secondo trimestre consecutivo di redditività nel primo trimestre . Pochissimi progetti di veicoli elettrici , in Cina o altrove, riescono effettivamente a generare profitti. Nio ci sta riuscendo.
Per il resto del mondo, questo dimostra che la battaglia tra i marchi automobilistici cinesi è tutt'altro che finita. Non tutti i marchi cinesi, decine e decine, possono durare per sempre, e alcuni inevitabilmente scompariranno. La scarsa redditività di Nio e le sue deboli performance in Europa hanno portato alcuni a mettere in dubbio la sua sopravvivenza, soprattutto perché il suo marchio di punta, Onvo, non si è rivelato il "killer di Tesla" che molti si aspettavano, basandosi sull'andamento delle vendite. Ma il successo (e la redditività) della ES8 mi fa pensare che Nio abbia effettivamente una possibilità.
Sebbene la Nio ES8 aggiornata non sia ancora stata esportata al di fuori della Cina, l'azienda ha annunciato l'intenzione di introdurla presto in altri mercati globali, tra cui Europa e Medio Oriente. Se Nio decidesse di abbassare il prezzo della ES8 anche in questi mercati, si prevede un aumento significativo delle vendite. Tuttavia, data la posizione americana nei confronti delle auto cinesi – e quanto accaduto a Polestar questa settimana ne è un chiaro esempio – il mio amico probabilmente dovrà accontentarsi della sua Acura per il momento.
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