Risultati: Sostituire un'auto a benzina con un'auto elettrica è meglio per il clima.

من أبرز الحجج التي يثيرها معارضو Auto elettrica (EVs) هي أن عملية تصنيع البطاريات تضر بالبيئة. وبينما صحيح أن إنتاج البطاريات ينطوي على بعض التأثيرات السلبية، إلا أنه حتى مع هذا التأثير المناخي السلبي، تظل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) أنظف من مركبات الاحتراق الداخلي (ICEVs) على مدار عمرها الافتراضي. ووفقًا لمقال جديد نُشر في مجلة Scienze، فإن المتحمسين للسيارات الكهربائية محقون: التخلص من سيارتك التي تعمل بالوقود (ICEV) واستبدالها بسيارة كهربائية مفيد للمناخ. لكن الفوائد تظهر أسرع مما تتوقع، وستتحسن الأمور أكثر في المستقبل.

كان الاعتقاد السائد سابقًا هو أن الأمر يستغرق بعض الوقت حتى تتجاوز قيادة macchina elettrica عديمة الانبعاثات تأثير انبعاثات تصنيعها، لتصبح أفضل للبيئة من سيارة الاحتراق الداخلي. لذلك، بحثت الدراسة في دورة حياة سيارة الاحتراق الداخلي لتحديد متى يكون من الأنسب التخلص منها واستبدالها بسيارة كهربائية. وبـ “التخلص”، تعني الدراسة إخراج السيارة من الخدمة تمامًا، وليس بيعها. فبيعها يعني ببساطة تسليمها لسائق آخر سيستمر في قيادتها طوال ما تبقى من عمرها. وكما اتضح، فإن الفوائد البيئية للتخلص من سيارة الاحتراق الداخلي واستبدالها بسيارة كهربائية تبدأ فورًا. بل إن الفائدة تمتد حتى عند استبدال Auto ibride بالكهربائية.

وفقًا للدراسة، “تبدأ فوائد تأثير الطاقة الناتجة عن استبدال سيارة كهربائية بسيارة احتراق داخلي في التراكم منذ اليوم الأول من عمر سيارة الاحتراق الداخلي، وهذا الاستبدال المبكر في دورة الحياة يوفر باستمرار تخفيضات في انبعاثات الغازات الدفيئة”، كما صرح جيسي سميث من مجلة Scienze.

“بالطبع، ستؤثر الاعتبارات المالية أيضًا على توقيت اختيار الناس لإجراء هذا الاستبدال، ولكن من منظور الانبعاثات، لا يكاد يكون الوقت مبكرًا أبدًا للتحول.”

نظرت الدراسة في ثلاثة سيناريوهات مختلفة لدورة حياة سيارات الاحتراق الداخلي قبل التخلص منها لصالح السيارات الكهربائية: عمر افتراضي كامل يبلغ 16 عامًا، والتخلص منها بعد 11 عامًا، والتخلص منها بعد عامين. وحتى مع احتساب انبعاثات تصنيع السيارات الكهربائية، فإن التخلص المبكر منها أظهر أكبر فائدة، مع تخفيض بنسبة 44% في الانبعاثات التراكمية واستعادة الكربون في غضون ثلاث سنوات.

يُعد النقل الشخصي أكبر مصدر لانبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) في الولايات المتحدة، متجاوزًا حتى صناعة الطيران بأكملها. لذلك، فإن السياسات الحكومية التي تزيل مركبات الاحتراق الداخلي من الطرق وتستبدلها بالسيارات الكهربائية، ستقلل بشكل كبير من انبعاثات الغازات الدفيئة. من الواضح أنه سيكون من الرائع تحقيق ذلك الآن، لكن لا تزال هناك عقبات مالية وتكنولوجية وعملية. ومع ذلك، فإن التحسينات في كيمياء البطاريات، وإعادة تدوير البطاريات، وInfrastrutture energetiche ستجعل التحول إلى السيارات الكهربائية أكثر فائدة في المستقبل. ومع تصاعد قضايا المناخ، ستصبح السياسات التي تدعم ليس فقط استبدال مركبات الاحتراق الداخلي بالسيارات الكهربائية، بل والتخلص من تلك المركبات القديمة، ضرورية بشكل متزايد.