Toyota sceglie la Cina come primo paese produttore della sua nuova auto elettrica.

Toyota sta abbandonando le sue consuete regole e prevede di costruire una nuova auto elettrica in Cina, prima che in Giappone, puntando su tecnologie all'avanguardia.

Perché Toyota ha scelto di costruire le nuove auto elettriche prima in Cina?

Se non puoi batterli, unisciti a loro. Giusto? Secondo alcune indiscrezioni, Toyota prevede di costruire una nuova auto elettrica in Cina anziché in Giappone, il suo mercato di origine dove tradizionalmente sviluppa e produce veicoli.

Il nuovo SUV elettrico sarà commercializzato con il marchio Lexus. Secondo Nikkei , la produzione inizierà questo autunno nel nuovo stabilimento Lexus di Shanghai.

Toyota ha posato la prima pietra dello stabilimento nel giugno 2025, annunciando che il nuovo impianto le avrebbe permesso di raggiungere quella che definisce "la velocità Lexus" nel suo tentativo di recuperare terreno rispetto alle case automobilistiche nazionali come BYD. Il completamento dei lavori era previsto per questo mese, con i primi veicoli che sarebbero usciti dalla linea di produzione nel 2027.

La produzione inizierà con circa 1000 veicoli al mese il prossimo anno, mentre Toyota aumenterà la sua produzione fino a "decine di migliaia" nel 2028.

Il nuovo veicolo elettrico Lexus sarà prodotto utilizzando metodi di fabbricazione avanzati, tra cui la tecnologia gigacasting, con l'obiettivo di ridurre i costi e accelerare i tempi di produzione.

Toyota si unisce così a un elenco crescente di produttori tradizionali che hanno già iniziato a sviluppare e produrre veicoli in Cina, o che prevedono di farlo a breve. La Cina è di gran lunga il mercato più grande per i veicoli elettrici , rappresentando circa il 60% delle vendite globali entro il 2025, circa 100 volte la dimensione del mercato giapponese, secondo GlobalData.

Questa notizia giunge dopo che Toyota ha abbandonato, all'inizio di quest'anno, i piani per lo sviluppo in Giappone di un veicolo elettrico di punta Lexus di nuova generazione, che avrebbe utilizzato metodi di produzione simili.

Nei mercati esteri, come gli Stati Uniti e il Giappone, Toyota si attiene alla sua strategia "multi-percorso", che si concentra principalmente su veicoli ibridi e a benzina, progettati specificamente per soddisfare le esigenze locali.

Ma in Cina la situazione è completamente diversa. Le case automobilistiche tradizionali sono costrette ad adattarsi, pena il rischio di rimanere indietro, e Toyota non fa eccezione. La Cina è il terzo mercato più importante per Toyota, dopo Stati Uniti e Giappone.

Come tutte le case automobilistiche, anche Toyota sta affrontando un'impennata di veicoli economici di produzione nazionale in Cina. A luglio, Toyota aveva venduto circa 810,000 veicoli in Cina, con un calo del 18% rispetto allo stesso periodo del 2025.

Opinione di DzTecnium

Toyota produce già diversi veicoli elettrici in Cina, come il SUV bZ3X. Tuttavia, questi veicoli vengono prodotti tramite joint venture con le aziende cinesi GAC e FAW.

Il fatto che il nuovo SUV elettrico Lexus venga sviluppato prima in Cina, anziché in Giappone, è di grande importanza, considerando la tradizione di Toyota nel rimanere ancorata alla tradizione.

Lo sviluppo di un'auto completamente nuova richiede tradizionalmente dai quattro ai cinque anni, mentre in Cina le case automobilistiche producono questi veicoli in soli due anni.

Le case automobilistiche tradizionali, come Toyota, si rivolgono sempre più alla Cina per sfruttare tecnologie avanzate, batterie, metodi di produzione e altri componenti per veicoli elettrici , nel tentativo di tenere il passo con la transizione del settore verso l'elettrificazione.

Questo cambiamento ha colto di sorpresa la maggior parte dei produttori automobilistici tradizionali in Cina, e ora si sta replicando nei mercati esteri.

Mentre Toyota si concentra sul mercato cinese, Wang Chuanfu, CEO di BYD, ritiene che la sua azienda la supererà nelle vendite globali entro i prossimi cinque anni.