Tesla smentisce le voci secondo cui avrebbe abbandonato il progetto di guida completamente autonoma in Cina.

Tesla smentisce le voci secondo cui avrebbe ritirato il suo team Full Self-Driving (FSD) dalla Cina, affermando che il suo data center di Shanghai "funziona normalmente" e di aver denunciato le accuse alla polizia.

Questa smentita giunge nel contesto della persistente e notevole assenza della Cina dall'elenco dei mercati in cui Tesla può iscriversi al sistema FSD, a causa dell'incertezza normativa che circonda questo sistema di assistenza alla guida .

Cosa dicevano le voci?

Martedì, sui social media cinesi si sono diffuse numerose voci secondo cui il data center di Tesla a Shanghai – costruito appositamente per preparare il terreno al lancio del sistema di guida autonoma (supervisionata) in Cina – sarebbe stato evacuato, i team di contatto ritirati e i relativi posti di lavoro cancellati.

Queste speculazioni hanno alimentato una narrazione più ampia secondo cui Tesla si starebbe silenziosamente allontanando dai suoi sforzi, a lungo rimandati, per portare il sistema FSD (Full Self-Driving) nel più grande mercato mondiale dei veicoli elettrici.

Tesla Cina ha smentito categoricamente queste voci. Nella sua risposta ai media cinesi Tencent Tech e National Business Daily, mercoledì l'azienda ha dichiarato che il suo data center di Shanghai "è operativo normalmente", che il reclutamento per i ruoli di assistenza alla guida sta già accelerando e che i lavori "procedono a ritmo costante", secondo quanto riportato da CnEVPost.

Tesla ha inoltre riferito di aver informato la polizia in merito alle voci, una mossa audace che indica quanto la casa automobilistica sia sensibile a qualsiasi insinuazione che i suoi sforzi relativi al sistema FSD in Cina abbiano vacillato.

Il problema risiede nell'elenco dei mercati

Il problema principale è evidenziato dall'assenza della Cina dall'elenco aggiornato di Tesla dei mercati in cui è disponibile l'abbonamento al Supervised FSD. La Cina non è inclusa nell'elenco aggiornato di Tesla dei 12 mercati in cui sono offerti gli abbonamenti al Supervised FSD, elenco che comprende Stati Uniti, Canada, Australia, Corea del Sud e diversi paesi europei. Tuttavia, il sito web statunitense di Tesla elenca ancora la Cina tra i mercati in cui il Supervised FSD è "disponibile per l'uso".

Questa incoerenza è stata un elemento centrale della strategia di Tesla per la guida autonoma in Cina durante tutto l'anno. Tesla ha annunciato che il sistema FSD (Full Self-Driving) sarebbe stato disponibile in Cina a maggio 2026, per poi rinominare il programma Tesla Assisted Driving sul suo sito web cinese. Tuttavia, non ha mai pubblicato i prezzi degli abbonamenti né una tempistica completa per il lancio del servizio ai clienti cinesi.

A febbraio avevamo riportato che Tesla si era assicurata capacità di addestramento dell'IA in Cina, un passo cruciale e necessario viste le norme di Pechino sulla conservazione dei dati a livello nazionale. A gennaio avevamo anche parlato di come le autorità di regolamentazione cinesi avessero bloccato l'affermazione di Elon Musk secondo cui la guida autonoma sarebbe stata adottata "il mese prossimo". Questo schema, in cui i progressi annunciati si scontrano con la realtà normativa, si è ripetuto costantemente.

I concorrenti locali non aspettano

Mentre Tesla è impegnata a gestire le voci di corridoio, le case automobilistiche cinesi stanno spingendo aggressivamente i loro prodotti sul mercato. I produttori locali, tra cui Xiaomi e Huawei, hanno rapidamente esteso le loro funzionalità di assistenza alla guida urbana alle strade cittadine di tutta la Cina, una capacità per la quale Tesla sta ancora cercando l'approvazione.

Xpeng si sta preparando a lanciare una versione aggiornata del suo sistema di assistenza alla guida di livello 2, che già compete con la versione ridotta del sistema FSD di Tesla in Cina.

Questo divario competitivo è ciò che alimenta le voci. L'attività di Tesla in Cina è sotto pressione a causa di un'ondata di veicoli elettrici nazionali più economici e ricchi di funzionalità , e il suo software di assistenza alla guida avrebbe dovuto rappresentare un fattore di differenziazione. Ogni mese che passa senza un lancio chiaro del sistema FSD (Full Self-Driving) è un mese che i concorrenti sfruttano per consolidare la propria posizione.

Il punto di vista di DzTecnium

Non ci sono prove conclusive che Tesla abbia chiuso il suo data center a Shanghai, e segnalare le voci alla polizia è una prassi aziendale standard in Cina, dove le autorità adottano una posizione ferma contro la disinformazione che influenza il mercato. Questa azione avrebbe messo nei guai l'amministratore delegato di Tesla se la situazione fosse stata inversa.

Ma questa smentita non risponde alla domanda davvero cruciale: quando i proprietari cinesi potranno utilizzare il prodotto FSD completo? Le affermazioni di Tesla secondo cui le assunzioni stanno "accelerando" e i lavori "procedono costantemente" sono la stessa retorica lungimirante che sentiamo da oltre un anno. La Cina rimane assente dall'elenco dei mercati in abbonamento, mentre compare in modo alquanto strano sul sito statunitense come "disponibile".

La spiegazione più probabile è che Tesla sia bloccata nella stessa situazione normativa che si trova ad affrontare da gennaio; il problema della localizzazione dei dati è stato risolto, ma la diffusione su larga scala del FSD nelle città rimane subordinata al processo di approvazione di Pechino. Negare il ritiro è facile.