Immagina questo: stai guidando in un posto come il West Texas. La stazione di servizio più vicina è a circa 65 chilometri di distanza. La copertura del cellulare è scarsa, ma poiché hai pianificato il percorso in anticipo, non sei preoccupato. Poi, all'improvviso, Apple CarPlay decide che è ora di disconnettersi per i successivi 20 minuti del viaggio. Lanci un'occhiata al sedile del passeggero e il tuo partner è visibilmente preoccupato. Inizi persino a sudare un po', quando ti accorgi che l'indicatore del carburante si aggira intorno a un quarto di serbatoio.
Questa non è una favola, caro lettore. Piuttosto, è la realtà dell'ultima vacanza del mio fidanzato. Siamo arrivati a destinazione in buone condizioni, ma non è stata l'unica volta in cui CarPlay ha deciso di interrompere la sua funzione a metà viaggio, per poi riapparire più tardi, dopo aver percorso qualche chilometro, spento l'auto e ricollegato il dispositivo. In effetti, si tratta di un evento molto comune e la maggior parte delle persone può capirlo. La grande domanda ora è: nel 2026, quali altri problemi dovrà ancora affrontare una delle piattaforme di infotainment più popolari sul mercato?
Il re delle interruzioni a metà guida
Alzi la mano chi si trova ad avere un'interruzione della connessione Apple CarPlay.
La lamentela più grande di tutte rimane quella dei problemi di connettività, soprattutto con il CarPlay wireless, su cui faccio affidamento nella mia VW Atlas del 2025. Non fraintendetemi, apprezzo ancora le opzioni del sistema di infotainment della mia Atlas, ma le interruzioni casuali sembrano essere un problema ricorrente, indipendentemente dall'auto. È successo di nuovo solo pochi giorni fa, mentre cercavamo di raggiungere una località sconosciuta per scattare le foto di fidanzamento.
Le connessioni cablate sono certamente più stabili, ma i cavi sembrano logorarsi più velocemente che mai. Se un'auto offre connettività wireless, dovrebbe almeno essere affidabile nella maggior parte dei casi. Questo è il problema più grande di Apple CarPlay, ma non consideriamolo come l'unico.
Siri è un punto incredibilmente debole
Apple ripone molta fiducia in uno dei suoi più grandi punti di forza
Non è un segreto che Siri sia rimasta a lungo indietro rispetto ai suoi concorrenti, ma questo è particolarmente evidente in CarPlay. CarPlay si basa in larga misura sulla capacità di Siri di ascoltare e comprendere i comandi, e quando Siri non ci riesce (o semplicemente decide che in quel momento non può funzionare), l'intera esperienza CarPlay crolla.
Gli errori di dettatura vocale abbondano, i comandi continuano a non essere recepiti e, quando Siri finalmente capisce, il ritardo tra il comando e l'azione effettiva è a volte eccessivo. Se lo scopo di CarPlay è quello di essere il più possibile a mani libere, questo obiettivo viene costantemente vanificato da Siri, perché preferisco inserire i comandi manualmente piuttosto che ascoltare quello che dovrebbe essere il salvatore di CarPlay inciampare sui miei comandi vocali. Pensavamo che iOS 26 avrebbe risolto i problemi di CarPlay, ma in realtà ha solo mascherato i vecchi problemi.
La funzionalità dell'app resta un punto di contesa.
In questa categoria Android Auto supera CarPlay, e con un margine significativo.
Molte app oggigiorno offrono la compatibilità con Apple CarPlay, ma il fatto che qualcosa sia compatibile non significa che sia valido. Apple mantiene uno stretto controllo su ciò che gli sviluppatori possono realizzare all'interno dell'interfaccia CarPlay e, di conseguenza, le app sono in genere ridotte all'essenziale, con molte meno funzionalità rispetto alle loro controparti mobili. Anche quando l'auto è parcheggiata, non ci sono app video e i controlli di messaggistica sono estremamente limitati, costringendoti a fare affidamento su Siri (vedi il punto precedente per come funziona).
Le app di terze parti sono quelle che soffrono maggiormente di questo problema. Esistono persino app sviluppate esclusivamente per CarPlay e Android Auto e, nella quasi totalità dei casi, la versione per Android Auto offre funzionalità nettamente superiori rispetto alla controparte. Il punto critico è evidente ed è uno dei motivi principali per cui alcune case automobilistiche hanno abbandonato completamente CarPlay a favore di un sistema operativo basato su Android.
Non esistono due CarPlay uguali
L'integrazione con l'auto danneggia l'interfaccia utente della piattaforma.
Alcune auto gestiscono bene l'interfaccia utente di CarPlay, altre no. Ad esempio, mia madre ha guidato una Nissan Armada del 2021 per alcuni anni e aveva la peggiore configurazione di CarPlay che abbia mai visto. CarPlay occupava solo circa due terzi dello schermo; la parte restante era occupata dall'interfaccia Nissan, che di per sé era accettabile ma risultava orribile se affiancata all'interfaccia di CarPlay.
Perché non farlo occupare l'intero schermo? La situazione peggiora, come nelle nuove Mazda CX-70 e CX-90, dove l'intero schermo è alloggiato in un volante accanto al conducente, tranne quando si utilizza CarPlay. In questo caso, diventa un touchscreen, un display progettato per l'uso a distanza che costringe il conducente a piegare il collo in avanti per modificare qualsiasi impostazione. È l'unico motivo per cui non ne ho comprato uno, in realtà.
Si potrebbe considerare questi problemi come fastidi di poco conto, ma il problema è che li abbiamo affrontati tutti e utilizziamo tutti la stessa piattaforma. Con problemi come questi, non c'è da stupirsi che CarPlay stia lottando per la sopravvivenza con le principali case automobilistiche.
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