10 auto ibride dimenticate: uno sguardo ai modelli sconosciuti nel mercato automobilistico

Dall'emergere della seconda generazione di Toyota Prius All'inizio degli anni 2000, i veicoli ibridi sono diventati un punto fermo nel mercato automobilistico statunitense. Il loro ridotto consumo di carburante e le prestazioni migliorate hanno attirato molti acquirenti.

Grazie al successo della tecnologia, molti marchi hanno tentato di implementarla nelle loro gamme, con risultati alterni. Mentre alcuni marchi, come Toyota, sono riusciti a produrre un numero consistente di veicoli ibridi adatti alle esigenze degli acquirenti, altri sono stati meno convincenti, dando vita ad alcune bizzarre creazioni ibride che non hanno preso piede negli ultimi anni.

Acura ILX

2013-2014

L'Acura ILX Hybrid era, in sostanza, una versione riprogettata dell' Honda Civic HybridSebbene Honda sia nota per aver ridisegnato le sue auto con un tocco più lussuoso per Acura, la ILX Hybrid potrebbe aver esagerato. La ILX Hybrid era alimentata dallo stesso motore a quattro cilindri da 1.5 litri della Civic, il che significa che questa compatta executive, tutt'altro che sportiva, eroga solo 4 cavalli.

Infatti, un test di MotorTrend sulla ILX del 2012 ha riportato un tempo di accelerazione da 0 a 60 km/h di 10.4 secondi, più lento di qualsiasi altra auto della sua categoria. L'unico vantaggio di questo motore piccolo e sottodimensionato era il prezzo, 28,800 dollari per il modello del 2014, 4000 dollari in più rispetto a una Civic Hybrid comparabile. Godeva anche di un buon risparmio di carburante, raggiungendo 38 mpg nel ciclo combinato, un valore elevato grazie al motore più piccolo sopra menzionato. Tuttavia, la ILX Hybrid non ha ottenuto lo stesso successo della Civic Hybrid e l'opzione di propulsione è stata eliminata dopo soli due anni dal lancio sul mercato.

BMW ActiveHybrid X6

2009-2014

Il SUV coupé di punta di BMW era disponibile in versione ibrida per tutta la sua prima generazione, con il nome "ActiveHybrid", simile a modelli come la Serie 5 e la Serie 7, venduti contemporaneamente. La X6 ActiveHybrid era più difficile da vendere rispetto alla X6 standard, poiché era più pesante, aveva meno spazio di carico e non registrava un aumento significativo dei consumi grazie alle dimensioni maggiori e alla piattaforma a trazione integrale.

Ma lo svantaggio maggiore era il prezzo. A 88,990 dollari, era circa 20 dollari più costoso della X6 standard, una cifra elevata per un optional che offriva pochi vantaggi aggiuntivi. In effetti, non era affatto difficile guidarne una a sei cifre. Non c'è da stupirsi che la X6 ActiveHybrid sia stata interrotta dopo la prima generazione.

Chrysler aspen

2009

La Chrysler Aspen è stata la prima – e finora la L'unico – Un SUV full-size della Chrysler. Basato sul Dodge DurangoL'Aspen era considerata un'opzione più lussuosa e, con essa, l'Aspen Hybrid era la scelta migliore del gruppo, vantando una piccola batteria abbinata al leggendario Hemi V8 da 5.7 litri che ha equipaggiato innumerevoli modelli Chrysler e Dodge.

Come molti grandi SUV ibridi americani dell'epoca, l'Aspen Hybrid fu costruito per rispettare le normative CAFE, il che significava che, pur essendo un ibrido, il risparmio di carburante aggiuntivo non era sufficiente a giustificarne il prezzo più elevato. Questo è anche il motivo per cui SUV come l'Aspen abbinavano ibridi a motori V8, poiché c'erano pochi incentivi a creare un'offerta più efficiente nei consumi se comunque poche persone avrebbero scelto l'opzione ibrida.

L'Aspen Hybrid è stata cancellata appena due mesi dopo il suo lancio, il lasso di tempo più breve tra tutte le auto presenti in questa lista.

SUV full-size della General Motors (Chevy Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid e Cadillac Escalade Hybrid)

2008-2013

Come nel caso della Chrysler Aspen ibrida, le ibride americane degli anni 2000 spesso combinavano piccole batterie con motori di grandi dimensioni. Questo non era più evidente dei tentativi di General Motors di ibridare i SUV con la Chevy Tahoe e la GMC Yukon. Cadillac Escalade ibridaSebbene la Tahoe abbia vinto il premio U.S. Green Car of the Year 2009, questi SUV erano grandi, pesanti e costosi e, nonostante la parola "ibrido" stampata sulle minigonne laterali, non erano notevolmente più efficienti delle loro controparti a benzina tradizionali.

Questo perché il sistema ibrido era abbinato a un motore V8 da 6.0 litri per tutti e tre i modelli. Tutti e tre questi SUV hanno visto le loro opzioni ibride scomparire dopo il model year 2015, lasciando i tre grandi SUV di GM con motori a benzina convenzionali. Tuttavia, l'Escalade ha visto una sorta di "successore spirituale" nella forma dell'Escalade iQ elettrica, suggerendo che i grandi SUV ad alto consumo di carburante potrebbero vedere un certo livello di elettrificazione nel prossimo futuro.

Honda Accord V6

2005-2007

venduto Honda Le Accord ibride sono disponibili negli Stati Uniti da oltre 25 anni, in competizione diretta con altri modelli come la Toyota Camry ibrida, sebbene solo nella versione a quattro cilindri. Tuttavia, per alcuni anni, Honda ha offerto un'Accord ibrida con il suo leggendario motore VTEC da 3.0 litri, nel tentativo di creare un nuovo mercato per ibride di medie dimensioni più potenti e potenzialmente premium.

L'Accord ibrida V6 era un'auto piuttosto potente, con il modello del 2007 che erogava 253 cavalli e 232 Nm di coppia, più dell'attuale Accord. Dotazioni aggiuntive come il navigatore satellitare e i sedili riscaldati rendevano l'Accord ibrida V6 un'opzione più lussuosa. Le vendite lente costrinsero Honda a passare a un motore ibrido a quattro cilindri per i futuri modelli ibridi Accord. Tuttavia, a posteriori, l'Accord ibrida V6 potrebbe essere una delle gemme dimenticate nella storia di Accord.

LincolnMKZ

2011-2020

La Lincoln MKZ ibrida è stata uno dei modelli ibridi più longevi della nostra lista, essendo rimasta in produzione per quasi un decennio, tra il 2011 e il 2020. La MKZ ibrida era stata concepita per essere una versione super confortevole e fluida della berlina executive di medie dimensioni della Lincoln, e sulla carta sembra un'ottima idea.

Con un tasso di acquisizione stimato intorno al 20%, la MKZ è stata anche una delle auto di maggior successo nella nostra lista, con un consumo di mpg più elevato, 48 mpg in autostrada, grazie alla batteria più grande rispetto ad altri modelli Ford precedenti, e la capacità di viaggiare solo con energia elettrica per brevi distanze, in modo simile alle auto ibride plug-in e completamente elettriche che vediamo oggi.

Con un prezzo di partenza di 35,500 dollari, ovvero poco più di 51,000 dollari odierni, la MKZ è stata anche una delle poche berline di lusso di medie dimensioni ad essere mai stata offerta con un'opzione ibrida, insieme alla già citata BMW Serie 5 ActiveHybrid. Sebbene la MKZ ibrida fosse considerata un relativo successo, alla fine fu ritirata dal mercato con la Ford Fusion Nel 2020, diventando una delle ultime berline ibride americane mai costruite.

Mazda Tribute

2008-2011

La Mazda Tribute era una versione modificata della Ford Escape e, come quest'ultima, era disponibile anche in versione ibrida. La Tribute è stata uno degli ultimi prodotti nati dalla partnership Ford-Mazda, che ha prodotto veicoli come il Ford Ranger e la Mazda Serie B, altre due vetture identiche, il che significa che utilizzava lo stesso sistema ibrido della Escape.

Uno dei maggiori problemi della Tribute Hybrid era la mancanza di differenze evidenti rispetto alla Escape. Trattandosi di veicoli praticamente identici, gli acquirenti tendevano a scegliere la Escape perché era sul mercato da più tempo ed era più economica. Tuttavia, la Tribute Hybrid rimane la prima Mazda ibrida mai prodotta e ha aperto la strada alla tecnologia SkyActive, che prevede l'utilizzo di sistemi ibridi nei modelli futuri.

Mercurio Milano

2010-2011

Sebbene la Mercury Milan ibrida fosse basata sulla stessa piattaforma della Lincoln MKZ sopra menzionata, la Milan si distinse per essere disponibile con un'opzione di propulsione ibrida solo per due anni, nel 2010 e nel 2011, prima che il marchio Mercury venisse interrotto più tardi nello stesso anno.

La Milan Hybrid è una delle auto meno popolari della nostra lista, con meno di 3000 unità vendute nei suoi due anni di produzione, ben lontano dalle 25000 che Mercury aveva inizialmente previsto di vendere. Una triste fine per uno storico marchio americano.

Nissan Murano

2016

La Nissan Murano Hybrid potrebbe essere il veicolo più raro in questa lista, semplicemente perché è stata disponibile solo per un anno modello, il 2016. La Murano Hybrid è stato il secondo SUV ibrido della Nissan e il terzo modello ibrido in assoluto della Nissan, dopo l'Altima e la Pathfinder.

Il Murano Hybrid è stato lanciato per sfruttare la crescente tendenza dei crossover ibridi, ma ha dovuto affrontare una dura battaglia ancor prima di decollare. Innanzitutto, Nissan non ha dedicato molta promozione o pubblicità al modello, lasciando poco spazio ai consumatori per conoscere il SUV. Un altro motivo era il prezzo, poiché il Murano Hybrid era significativamente più costoso delle sue controparti a benzina. Con un prezzo di partenza di oltre 40 dollari, era fuori dalla portata del suo mercato di riferimento.

Le vendite disastrosamente basse hanno spinto la Nissan a ritirare l'opzione del gruppo propulsore dopo appena un anno dal lancio sul mercato.

Linea verde dell'aura di Saturno

2007-2010

La Saturn Aura Green Line era una versione ibrida dell'ultima e più grande berlina della Saturn, l'Aura. Originariamente una Opel (o Vauxhall) Omega ribattezzata, l'Aura Green Line era una delle due ibride della flotta Saturn, l'altra era la Vue Green Line.

L'Aura era disponibile con il motore EcoTec a quattro cilindri da 1.4 litri della General Motors, efficiente ma non particolarmente potente. Il motore Green Line erogava solo 4 cavalli e 164 Nm di coppia, valori molto bassi per un ibrido leggero, e con un tempo stimato di accelerazione da 159 a 0 km/h in 60 secondi, era una delle auto più lente della sua categoria.

L'Aura Green Line beneficiava di un propulsore ibrido e guadagnava qualche miglio in più per gallone, ma non fu sufficiente a salvare la Saturn. Il marchio fu interrotto nel 2010, insieme a molti altri marchi General Motors, rendendo l'Aura Green Line un'ultima nota per la divisione GM, un tempo divertente e originale.

Risorse: GMC, Chevy, Cadillac, Acura, Mazda, Lincoln, Ford, Honda, Chrysler, BMW, EPA