Tesla Cybercab in arrivo la prossima settimana: cosa deve dimostrare Tesla?

يبدو أن سيارة Cybercab Di Tesla، الخالية من عجلة القيادة والمزودة بأبواب مقصية، جاهزة للانطلاق.

أعلنت الشركة المصنعة هذا الأسبوع أن سيارة robotassi ذات المقعدين ستشهد حدث إطلاق رسمي يوم الخميس المقبل في أوستن. مدى سرعة وصول سيارات Cybercab إلى الشوارع فعليًا – وما إذا كان بإمكانك شراء واحدة بسعر 30 ألف دولار في أي وقت قريب – ليست سوى بعض الأسئلة التي تحوم حول هذا الإطلاق.

أحد الأسئلة الكبيرة يدور حول البرمجيات. تحديدًا: هل برمجيات Tesla جيدة بما يكفي؟ من المعروف أن Elon Musk يراهن على قدرته على جعل Tesla عملاقًا في مجال المركبات ذاتية القيادة باستخدام الكاميرات وحدها. وقد تم بناء Cybercab من الألف إلى الياء حول هذه المخاطرة. لكن مدى موثوقية نظام Tesla على نطاق واسع لا يزال سؤالًا مفتوحًا. يجادل العديد من الخبراء بأن تكرار المستشعرات من خلال trattare e radar أمر أساسي للسلامة. وقد وجهت الشركة الرائدة Waymo تشكك في قيادة Tesla الذاتية هذا الأسبوع بقولها في منشور مدونة إن الكاميرات “ليست كافية” للقيادة الذاتية الآمنة على نطاق واسع.

[نناقش Cybercab وPlus في بودكاست Plugged-In لهذا الأسبوع، والمتاح أينما تستمع/تشاهد.]

Favore Tesla، تقدم خدمة robotassi الخاصة بها الآن رحلات Modello Y بدون سائق في أوستن وبعض الأسواق الأخرى، ويبدو أن هذا الجزء من العمل ينمو. على منصة X هذا الأسبوع، قالت Tesla إن “أسطولها غير الخاضع للإشراف أصبح أكبر بكثير” وإنها وسعت ساعات عملها. وقد رصد Ethan McKanna Dal sito Robotaxi Tracker الذي يعتمد على المصادر الجماعية، زيادة كبيرة في الرحلات غير الخاضعة للإشراف، حسبما ذكرت La Verge.

لكن إطلاق robotassi كان أبطأ بكثير مما وعد به Muschio ذات مرة. في العام الماضي، كان من المفترض أن يكون “نموًا هائلاً” ويغطي نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025. وفي مكالمات الأرباح الأخيرة، اتخذ Muschio نبرة متحفظة بشكل غير معهود، مشيرًا إلى أن الشركة تتحرك ببطء لضمان السلامة. تظل أعمال robotassi Di Tesla متأخرة بفارق كبير Circa Waymo، التي لديها آلاف المركبات في المدن الأمريكية وتقوم بأكثر من 500 ألف رحلة ذاتية القيادة أسبوعيًا. حتى الآن، سجلت الشركة التابعة لـ Alfabeto أكثر من 200 مليون ميل بدون سائق، بينما قطعت Tesla حوالي 380 ألف ميل، وفقًا لآخر مكالمة أرباح لها.

قد لا يكون انتشار Cybercab بالسرعة المتوقعة. البيانات هي جزء من هذا السبب. صرح Musk في مكالمة أرباح Tesla الأخيرة: “بما أنه هيكل مركبة جديد، نحتاج إلى تجميع بيانات قيادة خاصة بـ Cybercab قبل أن نتمكن من طرح عدد كبير منها على الطرقات.” وهذا يفسر سبب رصد سيارات Cybercab “الذهبية” التي يقودها بشر في جميع أنحاء البلاد، مزودة بعجلات قيادة معدلة. سيتعين علينا أن نرى كم سيستغرق هذا المشروع. وهناك سبب آخر للحذر: هذه السيارات البراقة وسهلة التعرف ستجعل أي أخطاء يرتكبها نظام Tesla الذاتي واضحة للعيان.

أود أن أعرف أيضاً: ما الذي يحدث بخصوص تلك الشواحن اللاسلكية؟ ذكرت Tesla أن سيارات الأجرة ستشحن لاسلكياً، تماماً مثل الهاتف، وذلك لتمكينها من العمل بأقل قدر ممكن من التدخل البشري (والتكلفة). كما عرضت الشركة مقطع فيديو لمكنسة روبوتية تنظف سيارة أجرة. لكن في الآونة الأخيرة، لم نسمع الكثير عن البنية التحتية O اللوجستيات اللازمة لتشغيل سيارات Cybercabs، وما الذي يتم بناؤه بالضبط. وقد شوهدت سيارات Cybercabs أيضاً وهي تُختبر بمنفذ شحن تقليدي، لذا ربما تكون الخطط قد تغيرت.

تذكر، مع ذلك، أن تشغيل شبكة روبوتاكسي شبيهة بـ Uber كان دائماً جزءاً من رؤية Tesla. الوعد الأساسي لـ Musk — السبب وراء تجاوز القيمة السوقية لـ Tesla عشرة أضعاف قيمة General Motors — هو أن هذه الشركة ستجعل سيارتك تقود نفسها بنفسها. في عام 2024، صرح Musk بأن أي شخص سيتمكن من شراء Cybercab مقابل 30,000 دولار وإضافتها إلى شبكة Tesla لكسب دخل إضافي. حتى الآن، لا توجد مركبة يمكنك شراؤها بقدرة المستوى الرابع (Level 4)، لذا سيكون هذا إنجازاً هائلاً.

ليس من الواضح ما إذا كان حدث الأسبوع المقبل سيتضمن أي شيء عن المبيعات العامة O سيقرب Tesla من الوفاء بوعدها الذي طال انتظاره بإنتاج سيارات ذاتية القيادة مملوكة شخصياً. بينما تحسنت ميزة Guida completamente autonoma (القيادة الذاتية الكاملة) المخصصة للمستهلكين بشكل واضح على مر السنين، إلا أنها لا تزال تحمل تحذير (تحت الإشراف) وتفشل أحياناً في أساسيات القيادة بطرق مخيفة — مثل عدم التوقف عند شجرة عملاقة في الطريق O معبر سكة حديد.

تُطرح أيضًا مسألة بيع O نشر مركبة بشكل قانوني دون الميزات المطلوبة عادةً بموجب معايير السلامة الفيدرالية للمركبات، مثل الفرامل والمرايا الجانبية وعجلة القيادة. وقد حصلت شركة Zoox المملوكة لـ Amazon مؤخرًا على إعفاء من الحكومة الأمريكية لنشر ما يصل إلى 5000 من مركباتها ذات الشكل الصندوقي، والتي تفتقر أيضًا إلى هذه التجهيزات، تجاريًا على مدار عامين. لذا، الأمر ليس مستحيلاً. لكن ليس واضحًا ما إذا كانت Tesla تسعى أيضًا للحصول على هذا النوع من الاستثناءات، O أنها ستتبع مسارًا آخر، مثل التصديق الذاتي بأن مركبتها تتوافق مع اللوائح ذات الصلة، لجعل Cybercab قانونية على الطرق.

إذًا، Cybercab قادمة قريبًا، بشكل O بآخر. أما مدى تحقق رؤية Musk الكبرى معها —هيمنة Robotaxi المطلقة والسيارات ذاتية القيادة في كل مرآب— فقد يستغرق وقتًا أطول لمعرفة ذلك.