I proprietari di Tesla documentano le loro violazioni legali con il sistema FSD e le pubblicizzano per ottenere fama.
Le cose più importanti che devi sapere
- Il sistema di guida completamente autonoma (FSD) richiede la supervisione attiva del conducente, il quale è l'unica persona legalmente responsabile del veicolo in ogni momento, rendendo illegali azioni come dormire o lavorare durante la guida.
- I proprietari di Tesla stanno aggirando i sistemi di monitoraggio del conducente, come la telecamera nell'abitacolo e il sensore di coppia del volante, utilizzando semplici stratagemmi come coprire la telecamera con una banconota, mentre l'azienda promuove scenari di utilizzo che incoraggiano questo comportamento.
- Tesla si trova ad affrontare cause legali per miliardi di dollari e indagini della NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) relative ad incidenti connessi ai suoi sistemi di assistenza alla guida, e i video dei proprietari che documentano un uso improprio vengono utilizzati come prove contro l'azienda nei procedimenti legali.
In passato, i proprietari di Tesla nascondevano l'uso improprio della funzione Full Self-Driving (FSD). Ora, filmano queste azioni, aggiungono una didascalia e poi pubblicano i video per attirare l'attenzione degli algoritmi.
Dormire mentre si guida in autostrada, giocare con i controller, guardare la TV in diretta, rispondere alle email con un laptop: questo tipo di contenuto, intitolato "Guarda cosa mi permette di fare la mia Tesla", ha invaso Instagram, TikTok e X. Quasi ogni ripresa di questo tipo mostra un conducente che compie un'azione palesemente illegale nel paese in cui è stata girata.
Tipologia di contenuto basata sulla violazione della legge
L'esempio più eclatante che ha circolato questa settimana non potrebbe essere più chiaro: un guidatore sdraiato, completamente addormentato, mentre la sua Tesla si guida da sola lungo la strada con una visualizzazione del sistema FSD (Full Self-Driving) mostrata sullo schermo. La didascalia che accompagnava l'immagine recitava: "La vita di un proprietario di Tesla con FSD".
La vita di un proprietario di Tesla con FSD. pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 26 agosto 2026
La vita di un proprietario di Tesla con FSD. pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 26 agosto 2026
Non si tratta di un caso isolato. Cercate "Tesla FSD" su qualsiasi piattaforma social e troverete innumerevoli proprietari che trattano il sedile del guidatore come un divano. Un creatore di contenuti si è persino filmato mentre giocava con i comandi durante tutto il tragitto verso la sua destinazione, vantandosi nella didascalia di aver "ingannato la telecamera di tracciamento oculare ".
L'ultimo video mostra una trasmissione televisiva in diretta sullo schermo centrale mentre l'auto è in movimento, con il commento che è "più facile di quanto si pensi":
Inevitabilmente, è emersa una versione da "guru della produttività": sdraiato sul sedile di guida del Cybertruck , mentre digita su un laptop e il camion prende il controllo della guida in autostrada, questa scena viene presentata come un consiglio per raggiungere il successo.
Nessuna di queste persone sta effettivamente facendo qualcosa che l'auto impedirebbe loro di fare per molto tempo, e questo è proprio il punto del contenuto. Il messaggio ha sempre il sapore di "la maggior parte delle persone non si rende conto delle capacità delle auto Tesla".
È il classico detto: "Eri così ossessionato dal fatto di poterlo fare che non hai pensato se dovevi farlo."
Metodi casalinghi per disattivare i sistemi di sicurezza della Tesla
Ciò che è cambiato non è l'uso improprio dei sistemi di assistenza alla guida; questo è un problema vecchio quanto l'Autopilot. La novità è che chi aggira il sistema di monitoraggio del conducente di Tesla ora se ne vanta apertamente.
Il sistema di Tesla dovrebbe mantenere il conducente concentrato grazie a una combinazione di sensori di coppia del volante e, sempre più spesso, a una telecamera rivolta verso l'abitacolo che traccia lo sguardo del conducente ed emette "avvisi": se si accumulano troppi avvisi di disattenzione, il sistema FSD viene sospeso per una settimana. Tesla ha progressivamente intensificato questo monitoraggio basato sulla telecamera nel corso del 2026 e si sta persino orientando verso l'utilizzo della telecamera interna per verificare l'identità del conducente prima di attivare il sistema FSD.
La risposta dei proprietari fu quella di disattivarla. Il trucco più vecchio, quello di posizionare un peso sul volante per simulare la forza esercitata dalla mano, ha lasciato il posto all'oscuramento completo della telecamera. Un famoso filmato mostra come una banconota da 20 dollari piegata e appesa sopra la telecamera dell'abitacolo sia bastata a far credere alla Tesla che al volante ci fosse Andrew Jackson.
Altri vendono la soluzione alternativa come un prodotto. App e adattatori (dongle) vengono ora commercializzati specificamente per sbloccare la riproduzione video mentre l'auto è in movimento: la funzione "video in movimento" è una delle poche barriere software fornite da Tesla, e sono disponibili tutorial per rimuoverla.
Cosa dicono la legge e le precise condizioni di Tesla in merito alla guida completamente autonoma (FSD)?
Ecco il punto che i commenti ignorano: il sistema Full Self-Driving non è completamente autonomo e, per legge, ciascuno di questi proprietari è considerato il conducente.
Tesla vende questa funzionalità con il nome di "FSD (Supervised)" e la sua clausola di esclusione di responsabilità è chiara e inequivocabile: "Le funzionalità attualmente abilitate richiedono la supervisione attiva del conducente e non rendono il veicolo a guida autonoma". Il conducente è responsabile del veicolo in ogni momento. Dormire, giocare, guardare uno schermo o lavorare al computer portatile dal posto di guida costituisce guida spericolata o distratta, che è illegale in tutti gli stati degli Stati Uniti e praticamente in tutte le giurisdizioni in cui questi video sono stati girati. Persino Elon Musk ha riconosciuto l'anno scorso che inviare messaggi mentre si guida una Tesla è "illegale nella maggior parte degli stati", pur promuovendo contemporaneamente un software che renderebbe più facile farlo.
I miglioramenti apportati al sistema FSD non cambiano la situazione. Il criterio legale di distinzione non è "l'auto si guidava bene?" ma "era presente un essere umano in possesso di patente, pronto a prendere il controllo e attento?".
Perché questo è un problema di Tesla e non solo responsabilità dei conducenti?
Potrebbe essere facile liquidare la questione come l'operato di pochi sciocchi meritevoli di una sorta di "candidatura darwiniana". Ma ciò che conta è la portata del fenomeno.
Le piattaforme dei social media sono invase da conducenti Tesla che pubblicano sfacciatamente video che testimoniano le loro infrazioni e l'abuso del sistema FSD (Full Self-Driving) di Tesla. Un cambiamento è in atto.
Tesla ha trascorso un decennio a commercializzare questi sistemi in un modo che incoraggia proprio questo tipo di comportamento. Abbiamo documentato come Tesla promuova l'uso improprio del FSD nei suoi video ufficiali, incluso un filmato di un guidatore che prepara un espresso senza tenere le mani sul volante, accompagnato dalla didascalia "Provalo tu stesso", mentre allo stesso tempo sostiene in tribunale che qualsiasi incidente è colpa del guidatore per non averlo sorvegliato. Non si possono inviare due messaggi contraddittori contemporaneamente, e i proprietari hanno chiaramente recepito il primo.
Questa incoerenza sta costando cara a Tesla. L'azienda deve affrontare cause legali per 14.5 miliardi di dollari relative ai suoi sistemi di assistenza alla guida e ha perso una causa da 243 milioni di dollari a causa di un incidente mortale con l'Autopilot. La NHTSA ha inoltre intensificato la sua indagine sul sistema FSD (Full Self-Driving) trasformandola in un'analisi ingegneristica che coinvolge 3.2 milioni di veicoli. Nel frattempo, i dati della stessa Tesla mostrano che gli incidenti con Autopilot e FSD hanno raggiunto il livello record di 207 in un solo mese.
Ognuno di questi video realizzati in cerca di fama è, di fatto, una prova: una raccolta autoprodotta dai proprietari di auto che dimostra come la vettura permetta loro di disconnettersi completamente dalla guida e come il sistema di monitoraggio progettato per impedirlo possa essere facilmente aggirato.
L'opinione di Dz
Gli automobilisti che filmano questi video sono responsabili delle loro scelte. Addormentarsi al volante a 70 km/h o giocare ai videogiochi mentre si va al lavoro non è una bravata; significa mettere a repentaglio la vita degli altri su una strada pubblica, e farlo per il gusto di interagire è peggio, non meglio. Se l'auto sbanda – e continuano a farlo – nessun commento potrà aiutarli.
Solo negli Stati Uniti, Tesla ha segnalato alla NHTSA che oltre 50 persone sono morte in incidenti che hanno coinvolto i suoi sistemi Autopilot e FSD. Nessuno vuole essere tra queste vittime, né causare un incidente simile.
E se dovesse succedere, una cosa è certa: Tesla darà la colpa a te. Il produttore ha chiamato il prodotto "Guida completamente autonoma", lo ha pubblicizzato con dimostrazioni accattivanti e senza mani, ha fornito un sistema di monitoraggio del conducente così debole che persino una banconota piegata potrebbe ingannarlo, e poi ha fatto notare le clausole scritte in piccolo nel contratto quando qualcuno muore. Non puoi passare dieci anni a dire alla gente che un'auto si guida da sola e poi stupirti quando ti credono davvero.
La cosa interessante è che Tesla non sta prendendo le distanze da quei video perché servono a due scopi per l'azienda. Promuovono il sistema FSD (Full Self-Driving) e vengono usati come prova di guida pericolosa negli inevitabili procedimenti legali che si verificano quando alcuni di questi incoscienti causano incidenti con conseguenti morti o feriti, o, Dio non voglia, feriti, qualcun altro.
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