Il lancio del Tesla Cybercab è imminente: perché non ne abbiamo ancora compreso appieno il potenziale?

Secondo quanto riportato da The Information , Tesla avrebbe informato i propri dipendenti che si sta preparando per il lancio pubblico del veicolo Cybercab ad Austin, forse già questo mese.

Questo sarà il primo veicolo Tesla costruito senza volante né pedali, e allo stesso tempo il veicolo meno entusiasmante mai prodotto dall'azienda, il che potrebbe aggravare i problemi di reputazione di Tesla . Questo perché è praticamente inutile senza un sistema di guida autonoma che Tesla non ha ancora reso ampiamente disponibile.

Cosa sta effettivamente lanciando Tesla?

Secondo quanto riferito a Grace Kay di The Information da fonti vicine alla vicenda, Tesla prevede di iniziare a offrire corse con Cybercab ai propri dipendenti su strade pubbliche, per poi integrare questi veicoli nel servizio "Robotaxi" di Austin pochi giorni dopo.

Un portavoce della città ha confermato che la scorsa settimana l'azienda ha completato delle esercitazioni di emergenza con i soccorritori di Austin, insegnando loro come spostare i veicoli dalla carreggiata. Da luglio, Tesla ha anche condotto test drive e offerto giri di prova ai dipendenti su strade private intorno al suo campus di Austin.

La data obiettivo interna è la fine di agosto, sebbene la tempistica potrebbe subire dei ritardi.

L'account Tesla Robotaxi sta già promuovendo l'evento di lancio di Cybercab, con una promozione valida fino al 23 agosto che offre ai passeggeri la possibilità di partecipare a un'estrazione per assistere all'evento: "Più corse si effettuano, maggiori sono le possibilità di vincita".

Viaggia con il Robotaxi entro il 23/8 per avere la possibilità di partecipare all'evento di lancio del nostro Cybercab.

Più viaggi = migliori opportunità pic.twitter.com/NxA4H9sWF2

— Tesla Robotaxi (@robotaxi) 18 agosto 2026

Tesla non ha risposto alla richiesta di commento di The Information.

Il problema risiede nel software, non nell'auto.

Il Cybercab è un veicolo a due posti senza volante né pedale del freno, il che significa che non esiste una versione che funzioni senza un sistema di guida autonoma in grado di operare senza intervento umano. Tesla afferma che operatori remoti monitorano i veicoli e possono assumere il controllo della guida in caso di emergenza.

Questa è la premessa fondamentale dell'intero prodotto, e Tesla deve ancora dimostrarla.

Tesla ha dichiarato di aver percorso complessivamente 380,000 miglia con veicoli a guida autonoma attraverso i suoi centri Robotaxi, secondo quanto riportato nel suo bilancio di luglio. Al contrario, Waymo, che gestisce un servizio commerciale di guida autonoma dal 2020, afferma di aver superato i 220 milioni di miglia con soli passeggeri a bordo. Si tratta di un divario di circa 580 volte.

La situazione della flotta è persino peggiore. Secondo i dati del Dipartimento dei veicoli a motore del Texas (DMV), Tesla ha attualmente 186 veicoli Model Y registrati per il servizio Robotaxi ad Austin, ma la percentuale di veicoli effettivamente operativi senza un sistema di monitoraggio della sicurezza si sta riducendo, non aumentando. Come abbiamo riportato a luglio, la flotta Tesla senza supervisione ad Austin si è ridotta a circa 17 veicoli, rispetto ai circa 25 della primavera.

Il Cybercab si basa sullo stesso hardware e software utilizzato nel sistema di guida autonoma Tesla già presente sui veicoli Model Y in Texas e Florida. Questo nuovo veicolo non rappresenta un cambiamento significativo per le capacità di guida autonoma di Tesla, che rimangono limitate a causa di problemi di sicurezza e affidabilità, come dimostra la sua limitata scalabilità. Ecco alcuni motivi per cui dovresti pensarci due volte prima di acquistare una Tesla.

No, non puoi comprarlo.

Musk presentò per la prima volta il Cybercab nell'ottobre del 2024 come un veicolo dal prezzo inferiore a 30 dollari , e gli appassionati di Tesla hanno passato due anni a parlare della possibilità di acquistarlo.

Non è mai stato realistico, e lo è ancora meno oggi. Un veicolo senza volante né pedali è utile solo all'interno di aree geografiche delimitate in cui il software di Tesla è stato validato: attualmente piccole aree ad Austin, Dallas, Houston e Miami, e ora anche a Tampa e Orlando. Al di fuori di queste aree, è essenzialmente un dispositivo inutile.

Tesla produce Cybercab nella sua Gigafactory in Texas da febbraio, e a luglio ne erano già stati avvistati oltre 100 esemplari nei piazzali dello stabilimento. Da mesi segnaliamo che l'azienda sta producendo in serie un veicolo che non riesce a vendere e che non è a guida autonoma. L'ultima novità introdotta è un'antenna Starlink, il che significa che non necessita di una connessione internet per guidare.

Opinione di DzTecnium

Ogni precedente veicolo Tesla si è distinto per le sue qualità uniche. La Model S ha ridefinito il concetto di auto elettrica, e la Model 3 ha reso le auto elettriche accessibili a tutti. Persino il Cybertruck, un fallimento commerciale sotto ogni punto di vista, era quantomeno un veicolo eccentrico e interessante che si poteva guidare ovunque.

Ma il Cybercab non ha niente di tutto ciò. È un piccolo veicolo a due posti con una batteria minuscola, senza spazio di carico, senza volante e incapace di andare ovunque gli si dica di andare. Il suo valore principale risiede nella guida autonoma, ma Tesla non ha risolto il problema della guida autonoma su larga scala ed efficacemente. I 380 chilometri percorsi all'anno senza conducente da Robotaxi, rispetto ai 220 milioni di Waymo, non sono solo una stima approssimativa; rappresentano una differenza fondamentale. Se si elimina la promessa della guida autonoma, ci si ritrova con un'auto elettrica super efficiente con portiere ad apertura a farfalla e senza la possibilità di guidarla. Tesla: l'unico marchio di auto elettriche con una reputazione compromessa.

Nessuna persona sana di mente ne comprerebbe una per uso personale. Anche se Tesla alla fine la vendesse, quello che si possiederebbe sarebbe un veicolo che funziona solo all'interno di una specifica area geografica in cui il software di Tesla è stato validato.

Ma questa è Tesla nel 2026. Nelle prossime settimane, l'azienda potrebbe lanciare un'auto volante che in realtà non vola: si libra in aria grazie a propulsori a gas freddo, è controllata a distanza e non ha nessuno a bordo, e un veicolo a guida autonoma che non è in grado di guidare da solo in modo affidabile. Due prodotti noti esclusivamente per capacità che non possiedono.