Tesla Cybertruck Powershare: finalmente Powerwall 3 offre alimentazione di riserva per le case.

Giovedì Tesla ha annunciato che la funzione Powershare del Cybertruck può ora fornire energia di riserva alla casa in combinazione con la batteria Powerwall 3. Quando alimentati insieme, il veicolo e la batteria offrono un'autonomia di oltre tre giorni, che, secondo Tesla, equivale a nove batterie Powerwall aggiuntive.

Questa funzionalità, promessa per la prima volta da Tesla nel 2025, arriva ora quasi due anni dopo l'inizio delle consegne del Cybertruck. Colma finalmente una delle lacune più evidenti del sistema Powershare.

Che cosa è cambiato concretamente?

Fino ad ora, il sistema Powershare poteva fornire energia di riserva a un'abitazione, ma non se quest'ultima disponeva già di una batteria Powerwall. I proprietari di casa dovevano scegliere tra le due. Ciò rendeva il camion inutile come soluzione di backup per i potenziali acquirenti: coloro che avevano già investito nei sistemi di alimentazione domestica di Tesla .

Powerwall 3 e I ora possono alimentare la tua casa insieme⁰ ⁰Questo estende l'autonomia della tua casa di oltre 3 giorni, l'equivalente di 9 Powerwall aggiuntivi pic.twitter.com/8G2twIm6AN

— Cybertruck (@cybertruck) 10 settembre 2026

Ora, i due sistemi lavorano insieme come un unico sistema integrato. La batteria Powerwall 3 alimenta la casa come di consueto, mentre il pacco batterie Cybertruck da 123 kWh ne estende l'autonomia. I calcoli di Tesla che fanno riferimento a "nove batterie Powerwall aggiuntive" sono accurati, poiché ogni batteria Powerwall ha una capacità di 13.5 kWh e nove di esse hanno all'incirca le dimensioni di una batteria per camion.

Il sistema Powershare fornisce fino a 11.5 kilowatt di potenza a un'abitazione e richiede un connettore a muro universale e un gateway Powershare. Come accennato al momento del lancio di Powershare, il costo di queste apparecchiature si aggira intorno ai 4,000 dollari, installazione inclusa. Alcuni proprietari di casa hanno ricevuto preventivi significativamente più alti; a uno di loro è stato comunicato un costo superiore ai 30,000 dollari.

Anni di ritardo

Tesla ha subito notevoli ritardi nell'integrazione del sistema Powershare del Cybertruck con Powerwall 3, sollevando interrogativi sulla tempistica dichiarata dall'azienda. Tesla ha lanciato Powershare con il Cybertruck alla fine del 2023 e, nell'ottobre del 2024, ha informato i proprietari che l'integrazione con Powerwall sarebbe arrivata "entro il 2025". Questa scadenza è trascorsa senza che l'integrazione venisse completata. Nel dicembre del 2025, Tesla ha posticipato la data a metà del 2026, riconoscendo che si trattava di quasi un anno in più rispetto a quanto comunicato ai proprietari. Ancora ad agosto, l'ingegnere capo del Cybertruck, Wes Morrell, non era in grado di fornire una data precisa, limitandosi a dire ai proprietari che avrebbe condiviso un aggiornamento "quando ci sarebbero state novità".

Murrell ha attribuito la difficoltà alla complessità ingegneristica. Coordinare due dispositivi per formare la rete (il camion e il Powerwall) al fine di fornire energia in modo sicuro fuori dalla rete elettrica, utilizzando dispositivi di diverse generazioni, oltre alle certificazioni di sicurezza della rete , ha richiesto più tempo del previsto.

Tesla ha trascorso l'anno a trasformare la batteria del Cybertruck in una risorsa connessa alla rete. A febbraio ha lanciato il suo programma V2G per il Cybertruck in Texas e ad aprile ha reso il pick-up la prima risorsa V2G alimentata a corrente alternata in California tramite PG&E. Il sistema di backup domestico, insieme a un Powerwall, è stato l'ultimo componente, a lungo atteso, destinato ai consumatori.