Nel mese di settembre Tesla rilancerà sul mercato tre prodotti lanciati dieci anni fa, con l'obiettivo di incrementare il valore delle sue azioni.

Tesla si prepara a un settembre intenso, con due lanci di prodotti confermati e un terzo di cui si vocifera. Per un'azienda che non lanciava nuovi prodotti da un po' di tempo, questo mese sarebbe significativo... se questi tre prodotti non fossero già disponibili da anni.

Siamo a settembre 2026 e il settore dei veicoli elettrici riserva molte novità.

Innanzitutto, giovedì 3 settembre assisteremo finalmente al lancio del Tesla Cybercab . Il Cybercab è un piccolo veicolo a due posti progettato per un utilizzo completamente autonomo come robotaxi. Non ha nemmeno volante né pedali, poiché è pensato per funzionare senza conducente in ogni momento. Puoi leggere su Plus gli sviluppi nel settore dei taxi a guida autonoma presenti sul mercato.

In secondo luogo, Tesla ha confermato che lancerà il Tesla Semi , un pick-up elettrico per carichi pesanti , entro la fine di questo mese . Questo camion promette di rendere più efficiente la consegna delle merci, aspetto importante dato che i veicoli di grandi dimensioni sono responsabili di una quota di gran lunga maggiore dell'inquinamento che danneggia la salute umana. Esistono altri camion elettrici simili al Semi, ma Tesla afferma di offrire una proposta di valore migliore rispetto alla concorrenza.

Infine, si profila all'orizzonte lo spettro della Tesla Roadster di nuova generazione. Sebbene non ci sia ancora un annuncio ufficiale, il designer Tesla Franz von Holzhausen ha dichiarato che la Roadster arriverà "molto presto", e si vocifera che settembre sarà una possibile data di lancio. La Tesla Roadster dovrebbe essere una supercar completamente elettrica con prestazioni incredibili, e il CEO Elon Musk l'ha descritta come "l'auto da guidare per eccellenza", ma ha anche affermato che sarà in grado di "volare" (cosa che non sembra del tutto plausibile).

Sarà un mese entusiasmante... se non fosse che sentiamo parlare di tutti questi prodotti da così tanti anni.

Cybercab verrà presentato nel 2024, ma l'idea è molto più vecchia.

Il Cybercab è il più recente dei tre prodotti, essendo stato presentato per la prima volta nel 2024. Questa tempistica tra la presentazione e la produzione è accettabile, persino piuttosto rapida (ovviamente, se non la confrontiamo con le tempistiche per i veicoli elettrici in Cina). Per maggiori dettagli su questo prodotto, potete consultare le mie previsioni sul lancio del Tesla Cybercab.

Ma questo ignora anni di discorsi di Musk su Robotaxi , in cui nel 2016 aveva suggerito che i proprietari di Tesla che avessero acquistato il software FSD (il software che l'azienda vendeva fino a 15,000 dollari e che non è ancora stato consegnato ) avrebbero potuto utilizzare le proprie auto come taxi a guida autonoma per generare entrate. Per saperne di più sugli sviluppi di questo software, leggi il nostro articolo su FSD v15.

All'epoca, questo concetto era destinato ai veicoli Tesla per il mercato di massa e l'azienda lo chiamò " Tesla Network ". Ora, è stato rinominato " Robotaxi " e Tesla ha inviato le proprie auto per monetizzare l'utilizzo del FSD (Full Self-Driving ), ma non consente ancora ai consumatori di farlo, nonostante avesse venduto il software promettendo che sarebbe stato possibile (e che il software avrebbe trasformato le auto in un "bene di valore sempre maggiore" grazie ad aggiornamenti tecnologici incrementali). Nel frattempo, altre aziende esprimono scetticismo sulle capacità di guida autonoma di Tesla.

Tesla ha addirittura accantonato il progetto della Model 2, un veicolo accessibile ai consumatori, per fare spazio alla Cybercab, un modello più snello, che, a quanto ci risulta, non sarà mai disponibile per l'acquisto da parte dei consumatori.

E non dimentichiamo che Tesla non ha ancora risolto il problema della guida autonoma. Né il sistema FSD disponibile per i consumatori, né l'esclusiva versione Robotaxi, che consente la guida senza conducente, sono realmente in grado di funzionare senza supervisione in ogni momento, o anche solo in più di poche aree geografiche definite. Lanciare un'auto senza volante è inutile finché questo problema non sarà risolto.

Quindi, anche se presto vedremo Cybercab in qualche forma di attività commerciale, si basa su un concetto che è in ritardo di oltre un decennio e che ancora non mantiene le sue promesse. Tesla ha trasformato un prodotto che avrebbe dovuto essere disponibile al pubblico e su cui le persone avrebbero dovuto spendere decine di migliaia di dollari, in qualcosa che solo Tesla può gestire e potenzialmente trarre profitto, mentre ai consumatori viene negata la possibilità di fare ciò che era stato loro promesso al momento dell'acquisto.

Il camion Tesla Semi è stato presentato per la prima volta nel 2017, quasi dieci anni fa.

Il camion Tesla Semi avrebbe dovuto rivoluzionare il settore del trasporto su strada, o almeno, questa era l'aspettativa nove anni fa, quando fu presentato per la prima volta con un piano di lancio previsto per il 2020.

Electrek ha partecipato all'evento e ha ascoltato le dichiarazioni su come Semi avrebbe dominato il settore del trasporto su strada. Si prevedeva che Semi avrebbe superato i camion diesel in termini di costo totale per miglio, quindi non c'era motivo per i gestori delle flotte di preoccuparsi di acquistare di nuovo un camion diesel.

Ma, ovviamente, Semi non era disponibile. E nonostante un nutrito gruppo di gestori di flotte fosse stato invitato all'evento per concludere affari, Semi impiegò molto tempo prima di entrare in produzione di massa.

Tesla ha consegnato i suoi primi camion Semi alla fine del 2022, in ritardo ma non di molto , e quel lotto iniziale è stato destinato a PepsiCo e alla sua controllata Frito-Lay. Dopodiché... non è successo granché. Non abbiamo ottenuto cifre ufficiali, ma esaminando i documenti relativi al richiamo, è apparso chiaro che i camion Semi venivano assemblati a un ritmo molto lento, se non addirittura bloccati.

Dal 2021, Tesla ha anche affermato che una linea di produzione dedicata al camion Tesla Semi era in fase di realizzazione presso il suo stabilimento di batterie in Nevada. Nel corso degli anni, ci sono stati progressi su questa linea, ma sono stati molto lenti.

Finalmente, quest'anno, il primo camion è uscito dalla linea di produzione dedicata ad alto volume e, nel tempo, i camion Semi stanno arrivando ad altri clienti (e abbiamo avuto l'opportunità di provarne uno all'ACT Expo dello scorso anno).

Il nuovo evento di Tesla per il "lancio" del camion Semi sembra quindi un po' confusionario, considerando che il camion è stato presentato a un evento nel 2017, consegnato a un evento nel 2022 e la fabbrica ha iniziato le operazioni solo nell'aprile del 2026. Non siamo del tutto sicuri dello scopo di questo evento, anche se il prossimo lancio di prodotto potrebbe fornirci un indizio più preciso...

Il lancio di Roadster potrebbe avvenire, oppure potrebbe essere posticipato... per motivi legati a iniezioni di capitale.

La Roadster è un altro prodotto che subisce continui ritardi. È stata presentata per la prima volta allo stesso evento del Tesla Semi nel 2017, promettendo di essere un "colpo decisivo per le auto a benzina". Ma ora siamo nel 2026 e ancora non abbiamo un'idea precisa di quando verrà rilasciata.

Alcuni potrebbero obiettare che la Roadster non rientra in questo articolo, dato che non ha una data di uscita annunciata per settembre come altri prodotti. Tuttavia, era prevista una dimostrazione ad agosto, conclusasi ieri, e dimostrazioni di questo tipo sono state annunciate e rinviate diverse volte in passato.

Ma anche tralasciando la Roadster, possiamo menzionare la capacità di evitamento delle buche del sistema FSD come un aggiornamento previsto del prodotto, annunciato per la prima volta nel 2019 e che Musk ha dichiarato questa settimana essere "in arrivo a breve".

Ma, cosa ancora più importante, una recente dichiarazione di un ex dirigente Tesla potrebbe far luce sul vero motivo di tutto ciò: i ritardi della Roadster erano finalizzati a rafforzare la collaborazione tra Tesla e SpaceX.

Il collegamento è particolarmente evidente nel caso della Roadster, che Musk ha dichiarato fin da subito essere disponibile con un "pacchetto SpaceX" per un incremento di prestazioni ancora maggiore, e che Musk ha affermato nel 2019 sarebbe stata presentata "entro la fine dell'anno prossimo" (Hmm, dove ho già sentito questa frase?...).

Inizialmente, SpaceX pubblicizzò quel pacchetto come un sistema che utilizzava propulsori a gas freddo per migliorare le prestazioni. Ciò è teoricamente possibile e potrebbe essere vantaggioso se utilizzato per la spinta laterale o per una maggiore deportanza, e se il peso viene mantenuto basso.

Ma in seguito, Musk ha iniziato a fare affermazioni insensate come quella che l'auto sarebbe stata in grado di "librarsi" o "volare", cosa che in realtà non offre alcun vantaggio in termini di prestazioni (nessuno cerca la "portanza"). Abbiamo trovato altri brevetti relativi alle prestazioni che potrebbero essere in qualche modo impressionanti, ma si parlava solo di SpaceX, volo, razzi e così via.

Allora perché parlare di tutto questo se non contribuisce alle prestazioni? Beh, forse si tratta di un altro tipo di prestazioni: le prestazioni di serie.

Tutto ciò probabilmente ruota attorno a una fusione, che a sua volta mira ad accrescere la ricchezza e il potere di Musk.

Col tempo, e soprattutto dopo la recente IPO di SpaceX, è diventato sempre più chiaro che l'obiettivo di Musk è fondere SpaceX e Tesla. Questo gli porterebbe un vantaggio personale, in quanto gli permetterebbe di aggirare gli obiettivi fissati nei suoi assurdi pacchetti azionari, garantendogli trilioni di dollari di valore azionario senza raggiungere alcuno degli obiettivi operativi associati alle assegnazioni di azioni che gli azionisti, con poca lungimiranza, hanno votato di approvare.

Se questo è l'obiettivo, ci deve essere una ragione, oltre al clamore mediatico che spinge gli investitori di un titolo azionario a investire nell'altro.

Presentare la Roadster come un prodotto realizzabile solo grazie a una più stretta collaborazione tra le due aziende fornisce una possibile spiegazione per la fusione, e la presentazione di altri prodotti è necessaria per dare l'impressione che un'azienda che negli ultimi cinque anni ha introdotto un solo nuovo prodotto (un completo fallimento) abbia qualcosa da offrire in futuro.

Maggiore è l'interesse suscitato dalle due società, migliore è la posizione di Elon Musk. Le società stesse non ne traggono necessariamente vantaggio: in una fusione interamente in azioni (come prevedibile), in genere si desidera che il valore della propria azienda sia più alto e quello dell'altra più basso per ottenere un accordo migliore; se il valore di entrambe le società aumenta contemporaneamente, non si registrano guadagni reali. Ma Musk beneficia dell'aumento della capitalizzazione di mercato perché è questo che lo motiva a cedere le sue azioni.

Più alto è il valore di mercato, maggiore è la sua quota personale di azioni e più diluisce le azioni degli altri azionisti per pagare il dipendente peggiore e più strapagato di entrambe le aziende (o di qualsiasi azienda, in realtà).

Sarebbe diverso se questa diluizione (di valore) provenisse unicamente dalle tasche degli azionisti che hanno votato contro i propri interessi. Ma viste le dimensioni di entrambe le società e le discutibili manovre di Musk per aggiungere SpaceX al Nasdaq 100 , molti titolari di conti pensionistici, che potrebbero persino non essere consapevoli di essere esposti a Tesla o SpaceX, vedranno parte del loro denaro prosciugato e finire nelle tasche di qualcuno che ha già fin troppo denaro e lo sta attivamente usando per peggiorare il mondo.

Quindi, tenete a mente questo obiettivo generale quando vedrete annunci di prodotti questo mese (o "a breve"). Un prodotto è incapace di svolgere i compiti per cui è stato progettato e commercializzato (un tradimento nei confronti dei clienti che hanno acquistato il software basandosi su quella promessa ), un altro è sul mercato da anni e l'evento è solo una vetrina. E il terzo è stato ripetutamente rimandato senza che si sia visto nulla di concreto, se non le continue promesse di una collaborazione con SpaceX.

Ma tutti questi metodi servono comunque a un unico scopo: permettere a Musk di intascare la parte Plus del vostro denaro.

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