La nuova funzione Full Self-Driving di Tesla: prende il controllo della guida per evitare collisioni.

Tesla sta implementando una nuova versione del suo software di guida completamente autonoma (FSD Supervised) che ora è in grado di prendere il controllo dell'auto per evitare collisioni , anche quando si guida manualmente.

La casa automobilistica ha annunciato la funzionalità, che fa parte della versione 14.3.9 di FSD Supervised, in un post pubblicato dal suo team di intelligenza artificiale venerdì mattina.

Il sistema FSD interviene automaticamente anche nella guida manuale.

Tesla ha dichiarato che la versione v14.3.9 "inizierà a essere distribuita a breve" e include quella che definisce " una nuova suite di funzionalità di sicurezza attiva ". Secondo l'azienda, il sistema FSD supervisionato "può ora attivarsi automaticamente quando viene rilevata una collisione imminente, in situazioni in cui il sistema di frenata automatica d'emergenza (AEB) potrebbe non essere sufficiente".

A breve inizierà il rollout di FSD Supervised v14.3.9.

Questo aggiornamento include una nuova serie di funzionalità di sicurezza attiva: il sistema FSD Supervised ora può attivarsi automaticamente quando viene rilevata una collisione imminente e la frenata automatica d'emergenza (AEB) potrebbe non essere sufficiente.

Potrebbe anche attivarsi se noi…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4 settembre 2026

Il sistema AEB standard aziona solo i freni. Questa nuova funzionalità consente al sistema FSD di assumere il controllo della direzione e dello sterzo per evitare gli ostacoli quando la sola frenata non è sufficiente.

Tesla ha aggiunto che il sistema "potrebbe intervenire anche se rileviamo che il conducente è fortemente distratto o che ha disattivato accidentalmente il FSD". Pertanto, il sistema può attivarsi in due modi: quando una collisione è imminente e la frenata non può evitarla, e nei momenti in cui il conducente appare disattento o il FSD è stato disattivato accidentalmente.

Rete di sicurezza posteriore durante la guida manuale

Fino a poco tempo fa, il sistema FSD funzionava solo quando attivato. Ora, invece, grazie all'aggiornamento software v14 che Tesla ha iniziato a distribuire ad aprile, il sistema opera in background durante la guida manuale, pronto a intervenire quando necessario.

Tesla non ha ancora chiarito se questa funzione possa essere disabilitata o come il sistema determini che sterzare sia più sicuro che frenare. Si tratta di domande cruciali, considerando i precedenti problemi di funzionamento del software. Abbiamo già documentato come la versione v14 sia finita in una buca senza alcuna ragione apparente, così come il problema di lunga data della frenata fantasma del sistema Autopilot di Tesla. Un falso allarme che attiva la frenata può essere fastidioso, ma un falso allarme che attiva lo sterzo presenta un livello di rischio completamente diverso.

Opinione di DzTecnium

In linea di principio, la prevenzione automatica delle collisioni è un'ottima idea. I sistemi di frenata automatica d'emergenza (AEB) hanno evitato innumerevoli incidenti e consentire a un'auto di sterzare per evitare un ostacolo che non può essere evitato con la frenata è un logico passo successivo. Tesla non è la sola in questo campo; molte case automobilistiche sviluppano da anni sistemi di manovra evasiva.

Spero però che questa funzione sia opzionale. L'intervento dell'AEB ha senso e mi piacerebbe averlo, anche se utilizzo le impostazioni più permissive sulla mia auto perché trovo il sistema Tesla piuttosto aggressivo. Quello che non voglio è che il FSD controlli il mio sterzo quando sono in modalità manuale e ho scelto di guidare io stesso. Frenare per salvarmi è una cosa, ma decidere di prendere il controllo del volante è tutt'altra cosa. Se disattivo accidentalmente il FSD, ovviamente il sistema mi aiuterà. Tutto ciò che voglio è sapere di poterlo disattivare.

Il problema principale è la fiducia. Questa è la stessa versione v14 che abbiamo visto sterzare senza motivo e frenare in presenza di fantasmi, e ora è autorizzata a intervenire anche durante la guida manuale. Se Tesla calcola male il tasso di falsi allarmi, questa funzione potrebbe causare proprio gli incidenti che era stata progettata per prevenire.