Cina ad agosto: i veicoli elettrici conquistano il mercato, i motori a combustione interna vacillano e Tesla perde terreno.

In Cina si è registrato un altro mese di aumento delle vendite di veicoli completamente elettrici (BEV), mentre tutti i veicoli con motore a combustione interna hanno subito un calo rispetto all'anno scorso. Tuttavia, nonostante questo aumento delle vendite di BEV, le vendite di Tesla sono diminuite per il terzo mese consecutivo.

Riguardo alle vendite Auto elettricaLa Cina ha avuto un inizio d'anno lento. Gli incentivi governativi sono stati modificati alla fine dello scorso anno, causando un calo delle vendite nei primi due mesi dell'anno. Ciò ha spinto molti a ipotizzare che l'era dei veicoli elettrici in Cina stia volgendo al termine prematuramente, nonostante anche le vendite di altri tipi di veicoli siano in calo.

Ma le cose cambiarono rapidamente. Non solo i consumatori cinesi dimenticarono questi cambiamenti negli incentivi, ma intervennero anche le dinamiche geopolitiche, provocando un forte aumento dei prezzi globali del petrolio.

Ora, la Cina continua il suo trend negativo nelle vendite di automobili... con l'eccezione dei veicoli completamente elettrici. Tutto ciò che ha un motore è in calo, mentre i veicoli elettrici a batteria mantengono la loro forza.

In Cina si preferisce suddividere le automobili in due categorie: i veicoli a nuova energia (NEV) , che sono essenzialmente tutti i veicoli dotati di una presa di ricarica, e tutti gli altri. Pertanto, se si considerano solo i NEV, si noterà che le loro vendite sono diminuite, così come le vendite complessive di automobili.

I dati di agosto mostrano che le vendite totali di auto al dettaglio sono diminuite del 23.6%, confermando il trend di cali mensili su base annua registrato finora quest'anno. Anche le vendite di veicoli a nuova energia (NEV) nel loro complesso sono diminuite del 10.1% (ma la loro quota di mercato è salita al 65.2% dal 55.2% dell'anno scorso, a causa del calo delle vendite di veicoli non-NEV). Ma se si analizzano i dati per tipologia di propulsione, il quadro reale diventa chiaro:

• Veicoli completamente elettrici (BEV): +0.8%
• Veicoli ibridi plug-in (PHEV): in calo del 29.6%
• Veicoli elettrici a autonomia estesa (EREV): in calo del 22.2%
• Veicoli a nuova energia (NEV) (BEV + PHEV + EREV): diminuzione del 10.1%
• Veicoli alimentati a combustibili fossili (motori a combustione interna + ibridi convenzionali): riduzione del 40%

È chiaro, quindi, che la situazione rappresenta una grave battuta d'arresto per tutto ciò che contiene un motore. Le vendite di veicoli completamente elettrici (BEV) non sono aumentate in modo significativo, ma, considerando il calo generale del mercato cinese , stanno registrando una performance relativamente buona.

Ma la produzione di veicoli elettrici è in aumento in Cina e tutti questi veicoli hanno bisogno di un mercato. Perciò, le aziende si sono rivolte al mercato delle esportazioni, dove le vendite sono in forte crescita.

Le esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia (NEV) sono aumentate del 154.7% ad agosto, a conferma del suo continuo dominio nel mercato globale dei veicoli elettrici. I produttori di altri Paesi sembrano non preoccuparsi di soddisfare la domanda mondiale di veicoli elettrici, apparentemente contenti di lasciare che la Cina diventi il ​​principale produttore automobilistico del mondo, ora e in futuro, per ragioni che rimangono poco chiare. I veicoli a nuova energia hanno rappresentato la maggior parte delle esportazioni totali di automobili della Cina, con il 58.4%.

Un andamento simile tra vendite sul mercato interno ed esportazioni si può osservare anche presso un produttore di veicoli elettrici di particolare interesse: Tesla. L'azienda, un tempo il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici, ha avuto un mese difficile in Cina, con un calo delle vendite del 12.4% su base annua, registrando la sua peggiore performance di agosto dal 2022, quando l'azienda era ancora in fase di crescita. Da allora, le sorti di Tesla si sono stabilizzate in molti mercati, in concomitanza con la ferma opposizione del CEO Elon Musk ai veicoli elettrici.

Nonostante ciò, Tesla ha registrato un buon mese per le esportazioni, ma non ha eguagliato la performance del resto dell'industria cinese dei veicoli elettrici. Le esportazioni dallo stabilimento Tesla di Shanghai sono aumentate del 38.7%, un incremento significativo, ma ben inferiore al +154.7% registrato dai veicoli elettrici nel loro complesso.

BYD ha mantenuto la sua leadership nelle vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia in Cina, consegnando 233 veicoli, più del doppio rispetto a qualsiasi altro marchio. Geely si è classificata seconda con 110 veicoli, mentre Tesla è scivolata al sesto posto con 50 veicoli.