Recensione VMAX VX2 Lite: potenza e sospensioni confortevoli a un prezzo competitivo

I monopattini elettrici hanno sempre rappresentato un interessante contrasto. Da un lato, ci sono i monopattini economici per pendolari che sembrano sul punto di rompersi alla prima buca. Dall'altro, ci sono i mostri a doppio motore, che crescono di dimensioni e pesano 80 o 100 libbre (45 kg), confondendo il confine tra monopattino e motocicletta.

Lo scooter VMAX VX2 Lite punta a un perfetto compromesso. Promette un'esperienza di guida autentica grazie alle sospensioni complete, prestazioni rispettabili fino a 40 km/h e un'autonomia fino a 90 km, senza però risultare ingombrante da trasportare su per le scale. Dopo aver provato la versione con maggiore autonomia, credo che il VMAX si sia avvicinato sorprendentemente a questo obiettivo.

Di seguito vi racconterò la mia esperienza di guida con il monopattino elettrico VMAX VX2 Lite, ma perché non guardarlo anche in azione? Guarda il mio video di recensione qui, poi continua a leggere per scoprire le mie impressioni complete.

Il sistema di sospensioni è la vera star dello spettacolo.

Il sistema di sospensioni dello scooter VMAX VX2 Lite è la sua caratteristica più distintiva, offrendo un'esperienza di guida senza pari . Le sue sospensioni sono indubbiamente il suo punto di forza principale.

Il monopattino VX2 Lite combina una forcella anteriore idraulica da 47 mm e un sistema di sospensione posteriore flessibile (in elastomero) e, sebbene queste specifiche possano non sembrare particolarmente impressionanti, fanno una differenza radicale nell'esperienza di guida.

Invece di dovervi preparare costantemente ad affrontare crepe nei marciapiedi o tratti di asfalto irregolari, potete semplicemente passarci sopra senza problemi. Giunti di dilatazione, strade in mattoni, piste ciclabili sconnesse e pavimentazioni irregolari diventano decisamente meno fastidiose.

Sebbene lo scooter non sia certamente progettato per l'uso fuoristrada, l'ho guidato appositamente su alcuni tratti erbosi e sterrati per vedere come si comportava. Gli pneumatici stradali non sono propriamente ottimizzati per questo tipo di terreno, ma lo scooter ha affrontato bene i tratti asciutti e non asfaltati.

La cosa più importante è che questo sistema di sospensioni non solo rende lo scooter più comodo , ma anche più divertente. Si prova una strana gioia, quasi infantile, quando si salta deliberatamente sui dossi, sapendo che l'atterraggio sarà controllato e non farà vibrare le caviglie.

Mi sono ritrovato a percorrere strade che di solito evitavo, semplicemente perché lo scooter affronta le superfici sconnesse molto meglio. Le ruote rimangono ben salde al terreno, la guida è più silenziosa e l'esperienza complessiva infonde maggiore sicurezza. Trasforma l'esperienza da una cauta lotta per evitare gli ostacoli al semplice piacere di guidare.

È difficile apprezzare appieno questa caratteristica leggendo solo la scheda tecnica, ma diventa evidente una volta che si inizia a guidare.

Una prestazione forte e sorprendente

Il motore è stata l'altra piacevole sorpresa di questo scooter.

Sulla carta, il monopattino VX2 Lite utilizza un motore posteriore con una potenza nominale di 500 watt, ma una potenza di picco di 1400 watt. Una potenza continua di 500 watt potrebbe non tradursi necessariamente in prestazioni sovrumane, ma il monopattino sembra significativamente più potente del previsto, e questo è dovuto in gran parte alla potenza di picco. Per sprigionare appieno questa potenza di picco, è necessario attivare la modalità "Beast Mode" (cinque pressioni rapide del pulsante di accensione seguite da una singola pressione dell'acceleratore). Potrebbe essere una potenza eccessiva per alcuni, ma se riuscite a gestirla, avere tutta questa accelerazione a portata di mano è una vera gioia.

Non preoccuparti, se lo lasci in modalità normale, potrai comunque utilizzare a lungo lo scooter, e in più avrai il vantaggio di un'autonomia maggiore , ma di questo parleremo più avanti.

L'accelerazione è sufficientemente rapida da rendere piacevole la guida in città e non ho mai sentito la necessità di una potenza significativamente maggiore durante i normali spostamenti urbani. Nella mia città pianeggiante non ci sono molte salite da testare, ma affrontare rampe di parcheggio e altre brevi e ripide pendenze ha chiaramente dimostrato la potenza di questo scooter. La capacità dichiarata del VMAX di superare pendenze fino al 28% non è qualcosa che ho potuto testare personalmente (la maggior parte delle persone non ha pendenze del 28% nella propria zona, è una pendenza davvero ripida), ma, in base alla mia esperienza, non sembra irrealistica per salite più brevi.

Anche la velocità massima di 25 mph (40 km/h) sembra un buon compromesso. È sufficientemente veloce per tenere il passo con il traffico urbano in molte situazioni, senza però entrare nella zona del "questo sta diventando un po' ridicolo" occupata da alcuni scooter ad alte prestazioni.

Anche con monopattini super potenti che possono raggiungere il doppio o più di queste velocità, raramente preferisco andare oltre i 64 km/h (40 mph), e anche a quella velocità mi sembra un po' spericolato, a meno che le ruote non siano enormi. Qui, 40 km/h (25 mph) sembrano ragionevoli e appropriati, soprattutto perché la maggior parte delle persone raramente sfrutta la velocità massima di un monopattino. E con ruote da 10 pollici, più grandi di quelle che si trovano su molti monopattini economici, si ha maggiore sicurezza quando si guida a queste velocità.

Uno scooter per tutti i giorni progettato con cura meticolosa.

Spesso, sono i piccoli dettagli di design a fare la differenza tra un buon monopattino e un monopattino eccezionale, e VMAX merita un plauso per aver padroneggiato molti di questi particolari.

Una delle caratteristiche che preferisco è il giunto pieghevole. Dopo aver aperto il monopattino, il giunto si ripiega ordinatamente contro la pedana e si blocca in posizione. Può sembrare un piccolo dettaglio, ma chiunque abbia mai avuto un giunto pieghevole che sporgeva e dava fastidio al piede durante la guida lo apprezzerà immediatamente. Ho visto questa caratteristica anche sul monopattino VX2 Hub, il fratello maggiore e più potente del VX2 Lite, ed è un'aggiunta intelligente e utile.

Anche il meccanismo di chiusura sull'albero principale trasmette una sensazione di solidità e affidabilità. Una volta bloccato in posizione, non si avverte alcun gioco, il che conferisce al monopattino una sensazione di sicurezza e stabilità.

L'illuminazione è un'altra caratteristica degna di nota di questo scooter.

Il monopattino VX2 Lite non ha solo un faro di base e un piccolo catarifrangente posteriore. È dotato di un'illuminazione brillante e a 360 gradi, con indicatori di direzione in stile motociclistico integrati sia nella pedana che nelle estremità del manubrio. Questi indicatori sono molto più visibili dei piccoli lampeggianti che si trovano su molti altri monopattini, e tutto ciò che rende il conducente più visibile agli altri automobilisti è qualcosa che apprezzo moltissimo.

Anche questo è tipico di VMAX; ho già apprezzato questa illuminazione ambientale ben progettata con indicatori di direzione ad alta visibilità su diversi modelli della casa. È un aspetto importante della guida, soprattutto di notte, quando si è solo un "sottile bastoncino verticale" su due ruote, rispetto alle altre auto che cercano di individuare gli altri veicoli.

Apprezzamento per non aver imposto un'applicazione

Questo è diventato uno degli aspetti più fastidiosi per me nel settore della mobilità di piccole dimensioni.

Molte aziende ora si aspettano che gli utenti scarichino un'app, creino un account, sincronizzino il monopattino e verifichino il proprio indirizzo email, e di solito richiedono persino l'accettazione delle informative sulla privacy prima di poter accedere alle funzioni di base.

Fortunatamente, VMAX non ha intrapreso quella strada.

L'app complementare è disponibile se si desidera ottenere dati di guida aggiuntivi e opzioni di personalizzazione, ma non è necessaria per utilizzare il monopattino.

Le modalità di potenza, le impostazioni di guida e il normale funzionamento possono essere gestiti direttamente dallo scooter. Per evitare un numero eccessivo di pulsanti, molte funzioni (come lo sblocco e il blocco della modalità Beast) vengono eseguite tramite lo stesso pulsante, ma con un numero variabile di pressioni rapide.

Non richiedere un'app potrebbe sembrare semplice, ma apprezzo davvero i prodotti che funzionano perfettamente anche senza che io debba scaricare un'altra applicazione sul mio telefono.

Ecco come dovrebbero funzionare questi veicoli.

Peso e valore

Con un peso di circa 23.6 kg (52 libbre) per la versione con la batteria più grande che ho testato, e di 21.8 kg (48 libbre) per la versione con la batteria più piccola, non posso certo definire il monopattino VX2 Lite leggero. Se lo portate su per le scale ogni giorno, ne sentirete sicuramente il peso.

Ma qui il contesto è importante. Rispetto a molti altri scooter a sospensione completa che offrono qualità di guida e prestazioni simili, questo è relativamente leggero. Il VMAX ha trovato un buon equilibrio tra portabilità e comfort, e credo che abbia centrato l'obiettivo.

Quanto al prezzo, anche questa è una piacevole sorpresa.

I prezzi della gamma partono da 799 dollari per la versione con batteria elettrica da 499 Wh e un'autonomia dichiarata fino a 31 miglia (circa 50 km), mentre il modello più grande da 874 Wh che ho testato costa 1,099 dollari . Nel mercato odierno, si tratta di un prezzo molto competitivo per uno scooter che offre questo livello di raffinatezza, sospensioni e prestazioni.

Certo, esistono modelli più economici di innumerevoli aziende cinesi , e non intendo sminuirli, ma noterete una reale differenza nella qualità e nella guidabilità dello scooter VMAX. Quindi, in questo caso, si ottiene ciò per cui si paga, e credo che il prezzo sia comunque equo. Aggiungete a questo la garanzia di due anni inclusa, il doppio di quella offerta solitamente dai marchi economici, e il tutto diventa ancora più allettante.

Grazie a prezzi così convenienti, puoi risparmiare per acquistare accessori aggiuntivi. Ho testato il lucchetto pieghevole VMAX, una soluzione pratica per portare con sé un piccolo lucchetto in una custodia sullo scooter, che si apre formando un cerchio più grande, permettendo di fissarlo anche a supporti non standard, piccoli alberi, ecc. Offrono anche molti altri accessori che vale la pena di dare un'occhiata.

Aspetti che avrei voluto vedere diversi nello scooter VMAX VX2 Lite

Nessun prodotto è privo di difetti, e il monopattino VX2 Lite non fa eccezione a questa regola.

La mia principale critica è che ho sempre preferito uno scooter più leggero. Sebbene sia più leggero di molti concorrenti in questa categoria, il suo peso di circa 50 libbre (circa 23 kg) è comunque sufficiente a farti riflettere due volte prima di trasportarlo per lunghe distanze.

La mia altra osservazione riguarda l'aspetto estetico.

Il colore disponibile è elegante e semplice, ma non ha quel fascino visivo che lo rende davvero unico. A dire il vero, sembra che la maggior parte dei produttori di monopattini elettrici sia convinta che gli acquirenti vogliano solo monopattini neri, quindi VMAX non è l'unica in questa situazione. Tuttavia, sarebbe stato bello vedere un tocco di colore. Ma, ripeto, lo sfondo nero offre ampio spazio per sbizzarrirsi con i propri colori, adesivi o qualsiasi altro modo si voglia personalizzare il proprio monopattino.

Conclusione finale

Lo scooter VMAX VX2 Lite offre una caratteristica che ho sempre apprezzato: non punta a vantarsi delle specifiche tecniche sulla carta, ma si concentra sul miglioramento tangibile dell'esperienza di guida.

Il sistema di sospensioni migliora il comfort e il piacere di guida durante l'esperienza elettrica. Il motore sembra più potente di quanto indichino le sue specifiche, a testimonianza dei continui progressi nelle batterie elettriche a stato solido. Dettagli di design ben studiati ne facilitano inoltre l'utilizzo quotidiano. Ma soprattutto, funziona perfettamente senza bisogno di un'app aggiuntiva per smartphone.

Se stai cercando uno scooter per gli spostamenti quotidiani nella fascia di prezzo tra gli 800 e i 1100 dollari, e le tue priorità sono la qualità di guida, il comfort, un'ottima visibilità e prestazioni concrete, piuttosto che velocità massime esagerate, il VX2 Lite merita un posto di rilievo nella tua lista di opzioni.

A volte, rendere uno scooter più divertente non significa aggiungere un altro motore o aumentare la velocità di 10 km/h. Significa semplicemente rendere ogni chilometro più fluido e piacevole . Il VX2 Lite è un esempio perfetto di questo concetto.