La mia esperienza con la Tesla Model S originale: ha superato la prova del tempo?

Dopo aver trascorso un po' di tempo con una Tesla Model S P85D del 2015, la scoperta più sorprendente è stata che non dà l'impressione di essere una vecchia auto elettrica. Al contrario, trasmette una sensazione di lusso classico, il che è un aspetto positivo. Di certo non mi sarei aspettato di descriverla in questo modo nel 2026, 11 anni dopo il suo lancio e la sua commercializzazione.

Questa versione rappresenta il modello di punta in termini di prestazioni, caratterizzato da una trasmissione a doppio motore che eroga una potenza combinata di 691 cavalli e una coppia di 931 Nm. Questa immensa potenza viene gestita con sorprendente facilità, considerando il peso della vettura di soli 2,239 kg, che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3.2 secondi.

Questo è il dato ufficiale, almeno. Ma misurazioni indipendenti hanno dimostrato che è più veloce. Per sperimentare l'accelerazione massima della P85D, è necessario attivare la modalità Insane+. Sullo schermo comparirà un messaggio che spiega che l'auto ha iniziato a condizionare la batteria alla temperatura ottimale richiesta dalle sue celle per erogare la massima tensione disponibile.

Sebbene le prestazioni appaiano decisamente moderne, il resto dell'auto non sembra essere influenzato dagli standard attuali né rimanere indietro rispetto ad essi. Il suo design affonda le radici in un passato di quasi vent'anni, quando Tesla iniziò a sviluppare la Model S nel 2007. Il primo concept venne presentato due anni dopo e la versione di produzione finale, entrata in produzione nel 2012, è rimasta straordinariamente fedele all'aspetto del prototipo del 2009.

Ancora oggi, la Model S non è affatto sgradevole alla vista. Il suo design ha sempre richiamato l'eleganza di Maserati o Jaguar e, con l'evoluzione e la maturazione del modello, ha assunto l'aspetto di una vera berlina di lusso. Vanta una silhouette da coupé, uno stile che all'epoca del suo debutto era tutt'altro che comune tra le auto di serie, a differenza di quanto accade oggi.

Oggigiorno è quasi impossibile trovare una berlina tradizionale a tre volumi che non cerchi di imitare l'aspetto di una fastback.

Il frontale è ciò che rivela l'età di un'auto, e in effetti ha un aspetto piuttosto diverso dagli ultimi modelli di Model S. C'è un tocco unico nel modo in cui è esposta la sua vistosa griglia fittizia, che doveva essere pesantemente cromata per urlare che si trattava di un'auto davvero lussuosa. L'aggiornamento successivo all'aprile 2016 le ha conferito un aspetto più moderno e grintoso eliminando la griglia, ma oggi questi modelli più recenti mancano dello stesso fascino d'altri tempi che la Model S di prima generazione possedeva su strada.

Vista da dietro, potrebbe non essere facile riconoscerla come il modello precedente, anche se l'aggiornamento del 2016 ha ridisegnato anche la parte posteriore. Una striscia cromata corre tra i fanali posteriori , mostrando con orgoglio il vistoso logo "Tesla" , che aggiunge un tocco attraente ma attira anche lo sporco ed è difficile da tenere pulito.

Il proprietario di quest'auto ha sostituito i cerchi originali Turbine da 21 pollici con un set di cerchi Slipstream da 19 pollici, più pratici e più adatti all'età della vettura. Questi cerchi di dimensioni ridotte accentuano ulteriormente le grandi pinze dei freni rosse della versione Performance.

All'epoca, le recensioni degli interni della Tesla Model S erano generalmente positive, sebbene molti non concordassero sulla sensazione di lusso che trasmettevano. Più di un decennio dopo, gli interni sembrano aver superato la prova del tempo, mantenendo un'eleganza inalterata sotto molti aspetti.

I comandi della Model S, ispirati a quelli delle Mercedes, offrono una sensazione tattile che ricorda le auto tedesche di quell'epoca. Tuttavia, i sedili meno pregiati e i materiali morbidi al tatto si avvicinano più a una Cadillac che a un'Audi. Nel complesso, l'abitacolo trasmette una sensazione di notevole solidità; durante la guida, non si percepisce praticamente alcun rumore al suo interno.

Il resto dell'abitacolo ha resistito alla prova del tempo meglio del sistema di infotainment originale. L'eccezione più notevole è rappresentata dal portellone posteriore, il cui meccanismo di chiusura ammortizzata a volte faticava e sembrava muoversi e vibrare quando si passava su delle asperità.

Per il resto, l'auto conserva un senso di lusso. Trattandosi di un modello Performance, presenta inserti in Alcantara su cruscotto, cielo e montanti, conferendo agli interni un tocco di sportività discreta.

Lo schienale del sedile del guidatore sinistro presentava segni di usura evidenti, così come un elemento decorativo che sporgeva dall'apertura della portiera. I miei vestiti si sono impigliati quando sono entrato in auto. Il volante, tuttavia, conservava ancora la sua pelle originale, con solo lievissimi segni di usura.

Il sedile posteriore è abbastanza spazioso da permettere a due persone alte un metro e ottanta di viaggiare relativamente comode. Tuttavia, il pianale del sedile posteriore è piuttosto alto, spingendo le gambe lontano dal cuscino. Personalmente, non preferirei sedermi dietro per un lungo viaggio. Inoltre, la mancanza di tasche nelle portiere o dietro i sedili anteriori è assolutamente inaccettabile, persino per gli standard del 2015.

Grazie alle sospensioni pneumatiche adattive di serie e ai cerchi di dimensioni ridotte presenti sul veicolo in prova, il comfort di marcia era eccellente. Tuttavia, le sospensioni pneumatiche presentano una perdita e il proprietario mi ha riferito che l'avantreno tende ad abbassarsi dopo che l'auto è rimasta parcheggiata per più di due giorni. Questo problema deve essere risolto, poiché costringe il compressore a lavorare eccessivamente, aumentando il rischio di guasti.

Inoltre, non si sbilancia in curva, sebbene lo sterzo risulti un po' vago e scollegato, scoraggiando una guida sportiva in curva. È possibile ridurre l'assistenza per rendere lo sterzo più duro, ma ciò non influisce sulla quantità di feedback che gli pneumatici trasmettono alle dita, che in questo caso è praticamente inesistente.

La silenziosa esperienza di guida in città a bordo di questa vecchia Model S è davvero piacevole e rimane un'esperienza lussuosa e unica anche nel 2026. Ciò che non ha resistito alla prova del tempo è lo schermo verticale da 17 pollici, indubbiamente una delle sue caratteristiche più iconiche che ha cambiato per sempre il design degli interni di tutte le automobili.

La grafica appare grezza e pixelata per gli standard odierni, e la reattività e la fluidità dello schermo sembrano risalire a generazioni precedenti. Si verificano occasionali rallentamenti e scatti, ma, sebbene l'utilizzo risulti a tratti frustrante, rappresenta comunque un metodo sufficiente per interagire con l'auto e svolge ancora oggi la sua funzione.

Tesla ha mantenuto l'auto ragionevolmente aggiornata tramite aggiornamenti over-the-air, aggiungendo nuove funzionalità e preservando al contempo le funzionalità di app, navigazione e ricarica. Tuttavia, l'MCU1 originale poteva talvolta causare rallentamenti al sistema di infotainment. Questo problema è stato risolto nei modelli successivi, dotati di MCU2 con processore Intel.

Le auto dotate di MCU1 sono limitate ai servizi di streaming audio come Spotify. Lo streaming video richiede inoltre il più recente MCU2. Tesla offre ancora l'aggiornamento a MCU2 per i modelli precedenti al 2018 al prezzo di 2700 dollari, quindi questa opzione rimarrà sempre disponibile per questo veicolo in futuro.

Ma soprattutto, se state cercando una di queste auto come veicolo elettrico di lusso usato a basso costo, la durata della batteria è fondamentale. L'esemplare che ho testato non disponeva di un test integrato per la salute notturna della batteria, che può fornire una stima molto precisa dello stato di salute del pacco batterie in altri modelli Tesla.

Galleria fotografica: Tesla Model S P85D del 2015

È possibile ottenere una stima dello stato di salute della batteria utilizzando un'app come Tessie. Il servizio ha segnalato che l'auto che ho guidato aveva ancora circa l'86% della sua capacità originale. Si tratta di un ottimo dato per un'auto di questa età, ma abbiamo visto esemplari molto più vecchi con un chilometraggio maggiore e condizioni della batteria simili; quindi la vostra esperienza potrebbe essere diversa.

È probabile che quest'auto abbia usufruito di numerose ricariche rapide in corrente continua nel corso della sua vita, grazie all'ambita opzione di ricarica gratuita a vita presso i Supercharger. Questa opzione è trasferibile ai nuovi proprietari e l'attuale proprietario ha risparmiato migliaia di dollari grazie alla ricarica gratuita. Percorre regolarmente un viaggio di 280 miglia attraverso gli Stati Uniti, e i chilometri si accumulano ogni anno; nei due anni in cui l'ha posseduta, l'auto lo ha servito in modo impeccabile e non lo ha mai deluso.

Con questo stato di salute della batteria , l'auto può ancora offrire circa 200 miglia di autonomia effettiva. Potrebbe sembrare nella media per gli standard odierni, ma considerando quanto siano accessibili i primi modelli di Model S come questo, non lo escluderei. Se riuscite a trovarne uno con l'opzione di ricarica Supercharger SC01 gratuita, è un affare imbattibile.

Mi sono avvicinato alla Model S aspettandomi una spedizione archeologica ai primi tempi delle auto elettriche di lusso. Quello che ho trovato è stata una berlina di lusso, forse un po' usurata ma ancora potente, capace di percorrere distanze considerevoli prima di dover fare una sosta per ricaricarla. Il fatto che potesse farlo gratuitamente mi ha fatto pensare a un vero e proprio "problema finanziario infinito".

Se state cercando un'auto elettrica usata a un prezzo accessibile, è difficile non considerarla. È l'auto più significativa dal punto di vista storico del suo tempo, il modello che ha definito tutti i veicoli elettrici moderni. A distanza di un decennio, non è solo un'opzione affidabile ed economica per chi cerca un'auto elettrica usata, ma il suo fascino non è affatto diminuito.