Ho noleggiato una BMW iX per 3 anni... perché alla fine l'ho comprata?

Il leasing auto è un ottimo modo per provare un nuovo veicolo senza l'impegno di acquistarlo. Puoi utilizzarlo per 12, 24 o 36 mesi e, a prescindere da eventuali problemi o dalla svalutazione, non perderai mai più di quanto previsto. Inoltre, non dovrai preoccuparti di rivenderlo in seguito.

Questo era in parte il mio ragionamento quando ho sottoscritto un contratto di leasing di 36 mesi senza impegno per la BMW iX xDrive50 del 2024. Se non avete seguito gli aggiornamenti, io e mia moglie abbiamo ottenuto un ottimo contratto di leasing quando era ancora possibile usufruire dello sconto federale, e immaginavo che tra tre anni il mercato sarebbe stato sufficientemente maturo per passare a vetture elettriche migliori, magari un'auto che non si preoccupasse dell'autonomia.

Non avevo idea che ci saremmo affezionati così tanto a questa BMW da decidere di tenerla.

Galleria fotografica: Test drive a lungo termine della BMW iX

Concorrenza attuale

Come previsto, oggigiorno il mercato offre un'ampia scelta di auto elettriche , e una delle più degne di nota è la BMW iX3. Con un'autonomia di oltre 400 km con una singola carica e un prezzo di partenza di circa 60,000 dollari, rappresenta un'alternativa molto interessante alla iX, ormai poco diffusa. Questo è particolarmente vero considerando che non abbiamo bisogno dello spazio extra offerto dal SUV più grande di BMW, purtroppo fuori produzione.

Allora perché abbiamo deciso di tenere la iX? Innanzitutto, ce l'abbiamo da tre anni, abbiamo percorso 29,301 miglia (pericolosamente vicino al limite di noleggio di 30,000 miglia) e non abbiamo avuto alcun problema serio a parte una foratura, cosa di cui non possiamo certo incolpare l'auto. Di certo non mi aspetto che sia BMW iX3 Male, ma non mi sorprenderei nemmeno se una macchina nuova di zecca, costruita su una piattaforma nuova di zecca, incontrasse alcuni problemi iniziali.

In secondo luogo, non abbiamo mai riscontrato problemi di autonomia con la nostra iX. Ora che a New York il clima è più mite, l'auto dimostra regolarmente un'autonomia stimata di ben oltre 300 km con una carica dell'80%, che è il livello massimo a cui solitamente la carichiamo. Le stime di autonomia delle BMW continuano ad essere straordinariamente precise e, secondo i dati BMW, la capacità della batteria è ancora di 99 kWh rispetto ai 105 kWh utilizzabili quando il SUV era nuovo. Si tratta di un degrado di solo il 5% circa, un risultato eccellente per un veicolo di tre anni.

Questo si traduce in un'autonomia di oltre 350 miglia con una carica completa in estate, superando agevolmente le 307 miglia dichiarate dall'EPA per il nostro SUV dopo tre anni sul mercato. Questo mese stiamo registrando un consumo medio di carburante di 3.4 mpg/kWh, ancora superiore al valore ufficiale di 2.9.

Lo scorso inverno, a gennaio, l'efficienza è scesa a 2.0 mph/kWh, ma come chiunque viva nel Nord-Est sa bene, è stato un inverno molto freddo, con lunghi periodi sotto zero. A marzo, quando le temperature hanno iniziato a tornare alla normalità, la nostra efficienza era effettivamente risalita a 2.6 mph/kWh.

Oltre a tutto ciò, sebbene il nostro veicolo di prova iX non disponga di sospensioni adattive, siamo rimasti comunque piuttosto soddisfatti del comfort di marcia con i pneumatici da 20 pollici. E sebbene apprezzi l'aggiornamento degli interni incentrato sulla tecnologia dell'iX3, si tratta decisamente di un passo indietro dal punto di vista del design complessivo rispetto all'iX.

Infine, pur non avendo necessariamente bisogno dello spazio extra offerto dalla iX, apprezziamo senz'altro le dimensioni maggiori che ci permettono di trasportare tutti i giocattoli e gli accessori del nostro cucciolo, soprattutto ora che pesa oltre 70 kg.

Punti negativi

Parlando degli svantaggi della BMW iX, ne troviamo davvero pochi. Non abbiamo riscontrato alcun problema meccanico rilevante e non abbiamo dovuto preoccuparci di richiami ; è stata praticamente esente da inconvenienti.

Avremmo voluto che BMW avesse aggiunto una funzione simile alla "Modalità Cane" o alla "Modalità Campeggio". Il nostro SUV si spegne automaticamente non appena il conducente esce dalla portiera, il che è fastidioso se si sta correndo per prendere la posta in fondo al vialetto. Inoltre, i finestrini posteriori si abbassano solo a metà, il che significa che il nostro cagnolino magro deve faticare non poco per sporgere il muso e godersi l'aria fresca.

Ma la cosa più frustrante è la rapidità con cui si consumano gli pneumatici. Alla fine del 2024, poco più di un anno dopo, abbiamo sostituito gli pneumatici originali con i Nokian Remedy WRG5 per tutte le stagioni. Questi rappresentavano un netto miglioramento rispetto agli originali in condizioni meteorologiche avverse. Tuttavia, dopo 20 mesi e circa 20,000 miglia, gli pneumatici posteriori avevano una profondità del battistrada di soli 2/32 di pollice, mentre quelli anteriori erano scesi a 4/32 di pollice.

Gli pneumatici Nokian sono stati giudicati non idonei durante l'ispezione "Certified Pre-Owned" a cui ci siamo sottoposti al momento dell'acquisto dell'auto. Bmw iX Dopo la scadenza del contratto di leasing. Sebbene avrei potuto utilizzarla per qualche altro mese se fossi stato più proattivo nella rotazione degli pneumatici, non avrebbe superato l'ispezione che richiede che gli pneumatici BMW contrassegnati da una stella siano completamente "Certificati".

Fortunatamente, ho trovato in vendita un set di pneumatici Bridgestone Alenza che soddisfacevano i miei requisiti e si comporteranno bene durante i mesi estivi, lasciandomi ora a pensare a una nuova soluzione per il freddo in vista del prossimo inverno. L' auto elettrica iX , nonostante il suo peso considerevole, ha davvero bisogno di pneumatici con una maggiore aderenza rispetto ai normali pneumatici quattro stagioni, anche in caso di neve leggera.

progetti futuri

Ora che l'auto è ufficialmente nostra, e non solo temporanea, non vediamo l'ora di usarla più che mai. Sapevamo che saremmo stati molto vicini al limite di chilometraggio previsto dal contratto di leasing, quindi quest'anno siamo stati un po' prudenti. Senza più la preoccupazione di dover pagare ingenti somme per ogni chilometro percorso, faremo un sacco di viaggi.

Ho anche intenzione di installare un gancio di traino nella parte posteriore del veicolo, un accessorio che su questo modello era disponibile solo sporadicamente. Bmw iX Nella nostra auto non era installata la versione americana. Fortunatamente, ora sono disponibili molte alternative non americane. BMW Sul mercato. Anche l'opzione base sarebbe perfettamente adeguata per trasportare il mio portabici e trainare il nostro piccolo rimorchio.

Abbiamo anche pensato di rivestire l'auto con una pellicola vinilica per cambiarne l'aspetto da "stormtrooper", ma viste le enormi dimensioni di questo veicolo, temo che sarebbe più costoso di quanto siamo disposti a spendere per l'estetica.

Sono sicuro che prima o poi dovremo acquistare anche un adattatore NACS , ma per il resto vedremo come si evolverà la situazione. Mi sono piaciute molto sia la BMW iX3 che la futura i3 , e non mi sorprenderei se una delle due entrasse a far parte del nostro futuro, soprattutto sul mercato dell'usato. Ma quando si acquista un'auto usata, bisogna sempre chiedersi quanta cura le abbia dedicato il precedente proprietario.

In questo caso, abbiamo avuto la fortuna di scoprire esattamente come i precedenti proprietari si prendevano cura di questa iX . La adoravano e, con un po' di fortuna, continueremo a fare lo stesso.